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公开(公告)号：CN1213752A
公开(公告)日：1999-04-14
申请号：CN98119455.9
申请日：1998-10-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/18
Abstract: 一种链引导件的安装构造,用冲模形成曲轴箱1的链室5,同时形成朝脱模方向扩开并开放的支承凹部20,把弯曲成略弓形并且由树脂成形的链导引件15的滑动端部18,从链室5的开口部插入,并嵌合入支承凹部20内。在链导引件15的另一端的左右侧,一体地突出形成突出长度不同的突部40、41,该突部40、41分别嵌合在嵌合宽度不同的支承槽32、33内,该支承槽32、33形成在气缸体2的支承壁24上。链导引件15的相对于链室5的支承,仅仅在突部40、41的定位嵌合部22和滑动端部18这样2个部位,用长的跨度承受来自凸轮链10的力,并且,滑动端部18可自由滑动,所以,可提高对凸轮链的随动性。另外,将链导引件15装反时,由于突部40和支承槽32不能嵌合,所以能防止装反。
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公开(公告)号：CN1112643A
公开(公告)日：1995-11-29
申请号：CN95103100.7
申请日：1995-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M9/00
Abstract: 本发明的目的是要提供一种驱动和启闭四冲程内燃机的吸排气阀的动阀凸轮作成一体的凸轮轴的驱动件的润滑装置。在左曲柄箱4，汽缸体6和汽缸头7上分别形成链条腔22，链条腔24和25，在链条腔22，24和25的上下部分别设置有链条张紧器31和链条导向装置35，在分隔盖38上形成导向筋39和倾斜部40，分隔盖38可以与在左曲柄箱4上作出的圆形开口37配合，并自由装卸，在该导向筋39，倾斜部40的稍微较上的上方设置有连通孔23a。
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公开(公告)号：CN110735684B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910615174.1
申请日：2019-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 平山周二
IPC: F01L13/08
Abstract: 本发明提供一种内燃机，能够在减压时最佳地调整排气阀的升程量。内燃机具有：减压凸轮(112)，其在不足预先设定的转速时，使具有与凸轮轴(95)的旋转轴线(Xc)平行的母线的弯曲突面(121a)从与凸轮轴(95)同轴的虚拟圆筒面(124)突出；减压滑动面(135)，其在虚拟圆筒面(124)的外侧，设置于排气侧摇臂(97b)，与虚拟圆筒面(124)交叉，在凸轮轴(95)旋转时与弯曲突面(121a)滑动接触。减压滑动面(135)由与凸轮轴(95)的旋转轴线(Xc)平行的平面、以及具有与凸轮轴(95)的旋转轴线(Xc)平行的母线且具有规定的曲率的弯曲面(135b)组合而形成。
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公开(公告)号：CN102770332B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080064466.8
申请日：2010-02-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00 , B60K15/077 , B62J31/00 , B62K11/04
Abstract: 本发明提供一种骑乘型车辆的蒸发燃料控制装置，其能够将空气供给通路以不向比燃料箱高的位置进行配置的方式向骑乘型车辆进行布置。燃料箱（12）配置在比发动机（20）更靠上方的位置，蒸发燃料通路（110）自燃料箱（12）朝向发动机（20）按照下降通路布线，空气供给通路（120）与蒸发燃料通路（110）途中的比第一单向阀（117）更靠燃料箱（12）侧且比燃料箱（12）的最上部低的位置连结。
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公开(公告)号：CN1796738B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200510134505.8
申请日：2005-12-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保气缸盖周围的空间并有效利用散热器和发动机之间的无用空间的冷却水供给装置。该装置具有：用于支承通过发动机(50)转动驱动的曲轴(58)的曲轴箱(54)；由曲轴产生的驱动力驱动并加压冷却水以排出冷却水的冷却水泵(125)；设置在曲轴箱的侧部并进行冷却水放热的散热器(129)；恒温器(130)，其设置在散热器及冷却水泵之间的路径中，并且在冷却水的温度大于规定值时使冷却水流入散热器，而在冷却水的温度小于等于规定值时使冷却水绕过散热器，将冷却所述发动机的冷却水供给至形成于发动机内的水冷套(122)，其中，将冷却水泵设置在曲轴箱的侧面，将恒温器设置在所述冷却水泵和散热器之间的空间中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101225757B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810002432.0
申请日：2008-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的动阀机构，所述内燃机的动阀机构以不会使轴承部或摇臂大型化且不会产生摩擦的简单结构，而可以限制摇臂的轴向移动。在该内燃机的动阀机构中，插通有摇臂轴(57)的圆筒状的套管(61)安装在轴承(33R)，(33L)之间，限制摇臂(58)的轴向移动，在摇臂轴(57)上沿轴向形成油通路(57a)，并且，在轴向规定位置形成贯通径向且通过外周面的油喷出路(57c)，在套管(61)上与摇臂轴(57)的油喷出路(57c)相对应的规定位置形成贯通径向的油喷出孔(61c)，具有阻止套管(61)转动的套管转动阻止机构(65)。
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公开(公告)号：CN100458113C
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200510093745.8
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
Abstract: 一种冷却水供给装置，通过将导入口设置在气缸体上向气缸头的水冷套供给冷却水。在具有由气缸体(53)和气缸头(52)所围成的燃烧室(59)的发动机(50)中，被形成于气缸头内的向用于冷却此气缸头的水冷套(122)供给冷却水的冷却水供给装置(120)，具有：将冷却水进行加压排出的冷却水泵(125)；将被形成于气缸体(53)的侧面上的导入口(128a)、和被形成于与气缸体(53)的气缸头(52)相连接的部分上并与水冷套相连通的导出口(128b)连接起来，且被形成于气缸体(53)内的冷却水通道(140)；连接导入口(128a)与冷却水泵的冷却水供给管(127)，冷却水通道被形成在与气缸体的燃烧室相分离的位置上。
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公开(公告)号：CN100420830C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200510093504.3
申请日：2005-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/30
CPC classification number: F01N3/34 , F01N3/303 , F01N2270/04 , F01N2590/04 , F02B61/02 , F02M35/024 , Y02T10/20
Abstract: 一种二次空气供给装置，所述二次空气供给装置相对于发动机而言，通过将各部件的配设位置排列在大致一条直线上，使通道变短，而且使安装变得容易。二次空气供给装置(100)被设置在安装在发动机(50)上的空气滤清器(22)与发动机(50)的排气端口(61)之间，并具有二次空气控制阀(101)、针簧片阀(102)、和二次空气供给通道(第一二次空气供给管(114)和第二二次空气供给管(115))，空气供给通道将空气滤清器(22)、二次空气控制阀(101)、和针簧片阀(102)连接起来，并从空气滤清器(22)向排气端口(61)供给空气，其中，在侧视图中看，空气滤清器(22)、二次空气控制阀、和针簧片阀被配设在大致同一直线上。
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公开(公告)号：CN101240737A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810088144.1
申请日：2008-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车用散热器，位于水冷式内燃机的曲轴箱一侧，并直接固定在曲轴箱上。在车用散热器和曲轴箱之间，具有一罩，其为流过散热器的冷却空气设有排气口。水冷式内燃机的冷却水通道结构设置有从支路连接管的主管分出的旁路支管和进气支管，该支路连接管从汽缸盖伸出，主管的一个连接部分直接连接到汽缸盖的水箱，另外一个连接部分通过散热器进流管与散热器相连，旁路支管与温度调节装置相连，且进气支管与水泵相连。
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公开(公告)号：CN101122247A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141302.0
申请日：2007-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2820/035 , F01P5/04 , F02B75/16 , F02F7/0004
Abstract: 一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
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