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公开(公告)号：CN106414962B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201480073871.4
申请日：2014-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本公开涉及本车辆的控制装置。车辆控制装置将用于跟随前方车辆而行驶的跟随行驶功能与怠速停止功能关联，并且执行更安全的控制。车辆控制装置设置有：怠速停止控制单元(260)，用于在规定的停止条件时成立时停止发动机，并且在规定的重启条件时成立时重启发动机；以及VSA控制单元(250)，用于执行控制，以在规定的跟随控制条件成立时跟随在自车辆前面行驶的另一车辆。怠速停止控制单元(260)改变VSA控制单元(250)在跟随行驶控制的操作期间的停止条件或重启条件。
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公开(公告)号：CN109952227A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680090798.0
申请日：2016-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N3/00
Abstract: 车辆控制系统具备：置物部，其能够载置物体；自动驾驶控制部，其执行自动地控制车辆的加减速或转向中的至少一方的自动驾驶；以及置物控制部，其根据由所述自动驾驶控制部执行的自动驾驶的控制状态，来使所述置物部从第一形态成为与所述第一形态相比对于所述车辆的乘客来说容易利用的第二形态。
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公开(公告)号：CN108885828A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680084444.5
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本车辆具备：通信装置，其与外部装置进行通信；检测部，其检测本车辆的周边状态；驾驶支援控制部，其基于由检测部检测出的所述本车辆的周边状态，来执行在本车辆的速度控制或转向控制中自动地进行至少一部分的驾驶支援；提取部，其提取由检测部检测出的本车辆的周边状态的信息中的对驾驶支援的控制赋予变化的环境信息；以及通信控制部，其使用通信部将由提取部提取出的环境信息向外部装置发送。
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公开(公告)号：CN108883765A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201680084122.0
申请日：2016-04-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆控制系统具备：取得部，其取得本车辆的行进方向前方的交通状况；预测部，其参考由取得部取得的交通状况，预测与本车辆或本车辆的周边相关的将来状态；和控制部，其进行车辆控制，在进行车辆控制的切换或解除后由预测部预测到在给定期间以内或给定行驶距离以内回到进行切换或解除前的状态的情况下，抑制车辆控制的切换或解除。
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公开(公告)号：CN107735302A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680039724.4
申请日：2016-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W50/02 , B60W30/12 , B60W30/182 , B60W50/029 , G08G1/16 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 车辆控制装置具备：行驶控制部，其基于包含为了对车辆的行驶中的加减速或转向进行控制而依次执行的多个事件的行动计划，来对车辆的行驶进行控制；异常检测部，其检测对行驶控制部基于行动计划进行控制的控制结果带来影响的特定的异常状态；以及变更部，其在由异常检测部检测出特定的异常状态的情况下，基于行动计划所包含的事件中的在由行驶控制部进行的控制下执行中的事件的类别、以及在执行中的事件之后接着执行的预定的事件的类别中的一方或双方，来变更由行驶控制部控制的控制内容。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104024821B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280065073.8
申请日：2012-10-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G07C5/0825 , G05B15/02 , G07C5/0808
Abstract: 本发明提供了：一种车辆，其被配置为使得如果没有自动怠速熄火，则在故障是原因的情况下车辆内将立即进行显示，从而使驾驶者能够心境平和并专心于驾驶，而不会给予驾驶者不必要的不安感；一种用于所述车辆的车辆诊断系统；以及一种车辆诊断方法。所述车辆(12)包括与多个ECU当中的特定ECU对应地设置的怠速熄火错误显示单元(112)，当在所述多个ECU当中的任何ECU的控制目标范围内发生故障时所述怠速熄火错误显示单元指示发生怠速熄火故障(与第二IS故障代码对应的故障)，所述故障记录不会导致报警灯工作的第二IS故障代码，所述报警灯请求检查或修理车辆(12)内发生的错误。
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公开(公告)号：CN104018945A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410046251.3
申请日：2014-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D17/04
CPC classification number: F02D29/02 , F02D17/04 , F02N11/0837 , F02N2200/0801 , F02N2200/125 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供车辆的停止控制装置，其细致且适当地判定车辆的拥堵行驶，并根据其判定结果许可或禁止自动停止，由此能够确保自动停止带来的燃料效率的改善效果，并避免自动停止和重新起动的频繁执行所造成的不良情况。在本发明的车辆的停止控制装置中，在使内燃机（3）自动停止后，车速VP变为了前提条件车速VPHREF以上时，将前提条件车速成立标志F＿HVP设置为“1”（步骤24、25），并许可自动停止。此外，取得车速VP通过拥堵判定车速VPSLOW后到再次通过拥堵判定车速VPSLOW为止的时间作为通过时间（第1和第2通过时间TPASS1、TPASS2），在该通过时间小于规定的时间TPREF时，作为车辆（V）处于拥堵行驶中的情况，将前提条件车速成立标志F＿HVP重置为“0”（步骤44、47），并禁止自动停止。
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公开(公告)号：CN102036860B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200980117867.2
申请日：2009-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 朝仓正彦
CPC classification number: F16D63/006 , B60R25/02 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/32 , Y10T70/5655 , Y10T70/5956 , Y10T74/18312 , Y10T74/18592 , Y10T74/2101
Abstract: 转向锁定装置的致动器(A)具有嵌合在锁定销(14)的外周上并通过电动机(19)而旋转的筒状部件(17)，在筒状部件(17)的内周面及锁定销(14)的外周面中，在锁定销(14)的外周面上设置螺旋状的凸轮槽(14e)，使滚珠(21)介入在该凸轮槽(14e)以及筒状部件(17)的滚珠保持槽(17a、17b)之间，且使植入设置于锁定销(14)的导向销(23)与形成于筒状部件(17)的内周面的凸轮面(17d)相对。在滚珠保持槽(17a、17b)的底部磨损、不能通过凸轮槽(14e)将锁定销(14)从凹部(12a)中抽出的情况下，也能够通过凸轮面(17d)及导向销(23)将锁定销(14)从凹部(12a)完全抽出，而且通过将凸轮槽(14e)和凸轮面(17d)分别设置在筒状部件(17)和锁定销(14)上能够实现致动器(A)的小型化。
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公开(公告)号：CN102036860A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980117867.2
申请日：2009-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 朝仓正彦
IPC: B60R25/02
CPC classification number: F16D63/006 , B60R25/02 , F16D2121/24 , F16D2121/26 , F16D2125/32 , Y10T70/5655 , Y10T70/5956 , Y10T74/18312 , Y10T74/18592 , Y10T74/2101
Abstract: 转向锁定装置的致动器(A)具有嵌合在锁定销(14)的外周上并通过电动机(19)而旋转的筒状部件(17)，在筒状部件(17)的内周面及锁定销(14)的外周面中，在锁定销(14)的外周面上设置螺旋状的凸轮槽(14e)，使滚珠(21)介入在该凸轮槽(14e)以及筒状部件(17)的滚珠保持槽(17a、17b)之间，且使植入设置于锁定销(14)的导向销(23)与形成于筒状部件(17)的内周面的凸轮面(17d)相对。在滚珠保持槽(17a、17b)的底部磨损、不能通过凸轮槽(14e)将锁定销(14)从凹部(12a)中抽出的情况下，也能够通过凸轮面(17d)及导向销(23)将锁定销(14)从凹部(12a)完全抽出，而且通过将凸轮槽(14e)和凸轮面(17d)分别设置在筒状部件(17)和锁定销(14)上能够实现致动器(A)的小型化。
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公开(公告)号：CN101578206A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880002049.3
申请日：2008-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/04 , B60R25/045 , B60R25/2063 , B60R25/248
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置(20)，包括：可对驾驶允许状态和驾驶禁止状态进行切换的驾驶允许机构(29)；反复检测是驾驶允许状态还是驾驶禁止状态的驾驶状态检测机构(50)；对插入插槽(21)的便携式设备(10)进行限制而使其不能从插槽脱离开的便携式设备限制机构(42)；以及便携式设备限制控制机构(51)，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其通过便携式设备限制机构(42)将插入插槽(21)的便携式设备(10)固定为不能从插槽(21)脱离开的状态，当在驾驶允许状态下将便携式设备(10)插入插槽(21)时，其解除便携式设备限制机构(42)对便携式设备(10)的固定，使便携式设备(10)为能从插槽(21)取出的状态。这样，在将使引擎等驱动源可启动的电子钥匙等便携式设备插入插槽时，可根据情况稳定地控制便携式设备相对于插槽的固定和固定解除。
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