公开(公告)号：CN101472753A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200780022621.8

申请日：2007-06-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 襟立和伸 ,  山内友和 ,  佐佐木正一 ,  户岛裕基 ,  翠高宏 ,  大泽昌巳

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/445 ,  B60K17/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/42 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/44 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7077 ,  Y10T477/23

Abstract: 本发明提供一种动力输出装置、安装有该动力输出装置的车辆、以及动力输出装置的控制方法。使马达MG2的旋转轴(45)与第一连结旋转轴(36)或发动机(22)的曲轴(26)连接或者解除该连接，并且使驱动轴(39)与第二连结旋转轴(37)或第三连结旋转轴(38)连接或者解除该连接。由此与仅使马达MG2的旋转轴(45)与第一连结旋转轴(36)或发动机(22)的曲轴(26)连接或者解除该连接相比，可以增加向驱动轴(39)输出动力时的连接状态，从而能够以更高效率的连接状态向驱动轴(39)输出动力。

公开(公告)号：CN101426661A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200680013568.0

申请日：2006-04-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 森口直树 ,  土田充孝 ,  水谷良治 ,  樱井润一郎 ,  户岛裕基

IPC: B60K7/00

CPC classification number: H02K7/102 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  F16D55/02 ,  F16D65/14 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14

Abstract: 电驱动车轮(1)包括轮辐(100)及轮毂(200)；被安装在轮辐(100)内以驱动轮辐(100)及轮毂(200)或被轮辐(100)及轮毂(200)驱动的轮内电机(400)；在车辆运动时抑制轮辐(100)及轮毂(200)的转动的制动转子(500)及制动钳(600)；以及独立于由制动转子(500)及制动钳(600)形成的制动机构设置在轮内电机(400)内的驻车锁止机构(700)。驻车锁止机构(700)是与起“减速机构”的“输出部分”作用的行星轮架(434)摩擦啮合的带式制动器。

公开(公告)号：CN101423021A

公开(公告)日：2009-05-06

申请号：CN200810210427.9

申请日：2005-05-16

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 余合繁一 ,  水谷良治 ,  户岛裕基 ,  铃木秀悦

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/14

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60G3/20 ,  B60G13/16 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/30 ,  B60G2300/50 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  Y10S903/906

Abstract: 本发明涉及一种部件安装结构。设置在轮内电机(70)的壳体(60)的外周部上的通气装置(400)位于轮内电机(70)的转动轴上方以及轮内电机(70)与车轮(10)之间的位置。此位置是沿车辆宽度方向的车轮(10)内部。

公开(公告)号：CN100391756C

公开(公告)日：2008-06-04

申请号：CN200610057637.X

申请日：2006-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 水谷良治 ,  鸟居厚志 ,  户岛裕基

IPC: B60K7/00 ,  B60K1/00 ,  B62M7/12 ,  H02K7/14

CPC classification number: H02K9/19 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2001/003 ,  F16H57/0457 ,  H02K7/116 ,  H02K7/14

Abstract: 本发明涉及用于通过电机驱动车辆的驱动装置。用于支承转子(673)或行星齿轮的转动的轴承(615，616)由设置在电机壳体(544)与变速器壳(545)室之间的隔离壁支承。该隔离壁设置有用于允许通过齿轮飞溅的润滑油飞溅到定子的上部的开口(821)。一些润滑油流过设置在轴(710)的中心部位的油路(711)并通过设置在行星架处的油路，然后通过开口(821)飞溅到定子线圈(672)的外周侧上。此外，一些润滑油还通过小齿轮(683)飞溅，并类似地通过开口(821)飞溅到定子线圈上以及电机壳体的内周壁上。由此，定子线圈和定子铁心被冷却。

公开(公告)号：CN101177141A

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200710165948.2

申请日：2007-11-09

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 户岛裕基 ,  铃木良英

IPC: B60W20/00 ,  F16H63/50 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/105 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明公开一种车辆的驱动源控制装置，该驱动源控制装置用于控制作为驱动源的发动机(11)和电动机(12)。所述驱动源控制装置包括：第一电动机辅助模式，其在换高档时应用，用于控制电动机(12)输出第一额外扭矩，以补偿换档造成的发动机扭矩波动；第二电动机辅助模式，其在换低档时应用，用于控制电动机(12)输出与加速踏板开度(θn)对应的第二额外扭矩。

公开(公告)号：CN1799889A

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：CN200610000376.8

申请日：2006-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 水谷良治 ,  仓田史 ,  余合繁一 ,  原田健司 ,  鸟居厚志 ,  户岛裕基 ,  佐久间昌史

IPC: B60K7/00

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0053 ,  B60K2007/0092

Abstract: 本发明涉及具有高耐久性的轮内马达。该轮内马达(70)包括产生动力的电动机(65)、相对于电动机(65)朝向轮辐(10)设置以减小电动机(65)的输出的行星齿轮系(80)和相对于行星齿轮系(80)朝向轮辐(10)设置并连接到行星架(84)的轴(110)。轴(110)与将动力传递到轮辐(10)的等速万向节(30)相连接。