公开(公告)号：CN110678672A

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201880034372.2

申请日：2018-05-15

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： C·迈尔 ,  M·格雷特勒

IPC: F16H57/04

Abstract: 一种用于输送及分配冷却介质的冷却介质输送模块(1)，具有：壳体(4)，其配备有抽吸管路接头(2)及多个消耗器接头(3a、3b、3c)；泵(6)，其以输入端(5)连接到抽吸管路接头(2)；分配器阀(8)，其连接到泵(6)的输出端(7)且配备用于将泵(6)的输出端(7)与消耗器接头(3a、3b、3c)选择性地连接；电动机(9)，其在输送状态下驱动泵(6)；及电子控制单元(10)，其控制地作用于电动机(9)，泵(6)、电动机(9)、控制单元(10)和分配器阀(8)一起布置在壳体(4)中并且控制单元(10)与分配器阀(8)作用连接为使得控制单元(10)在运行中控制分配器阀(8)。还涉及一种具有冷却介质输送模块(1)的用于机动车的变速器。

公开(公告)号：CN109843622A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780059958.X

申请日：2017-09-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·格雷特勒 ,  Y·魏 ,  A·绍尔

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/448 ,  B60K26/04 ,  F16H61/00 ,  F15B21/00

Abstract: 用于混合动力驱动系的液压回路(10)，用于改变混合动力驱动的机动车的行驶运行状态，具有：具有能换向的第一泵致动器(16)的第一流体流源(12)；具有能换向的第二泵致动器(18)的第二流体流源(14)；至少四个能够流体地主动操控的操作装置(38、40、44、46)，用于改变行驶运行状态，第一泵致动器(16)和第二泵致动器(18)之间布置第一换向阀(24)，第一操作装置(38)和第二操作装置(40)与第一换向阀流体连接，使得能够通过第一泵致动器和/或第二泵致动器(18)流体地操控第一操作装置(38)和第二操作装置(40)，第一操作装置(38)和/或第二操作装置(40)分别串联有切换阀(42)，至少能够通过第一泵致动器(16)流体地操控第三操作装置(44)，至少能够通过第二泵致动器(18)流体地操控第四操作装置(46)。

公开(公告)号：CN108291590A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680070912.3

申请日：2016-11-30

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： D·赫尔科默 ,  M·格雷特勒 ,  M·格伦茨霍伊泽 ,  A·帕尔门 ,  R·维勒克 ,  S·施毛斯 ,  M·齐默尔曼

IPC: F16D48/02

Abstract: 本发明涉及一种用于在机动车的变速器中进行离合器和换挡器致动的泵致动器，包括用于输送工作流体的泵(12、46、50)、用于操纵所述泵(12、46、50)的驱动装置(14、52、82、86、94、100、108)、用于控制所述驱动装置(14、52、82、86、94、100、108)的本地控制器(16)和用于操纵至少一个消耗装置的至少一个液压接口(A、B)，其中，至少一个冷却设备(24、30、102)冷却所述驱动装置(14、52、82、86、94、100、108)和所述本地控制器(16)。以这种方式能够提供简单和紧凑的泵致动器。

公开(公告)号：CN107208715A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680008444.7

申请日：2016-02-08

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： D·赫尔科默 ,  R·施特尔 ,  M·格雷特勒 ,  M·贝尔

IPC: F16D48/02

Abstract: 本发明涉及一种流体组件，用于流体式操纵机动车的在液压回路中的第一消耗装置和/或第二消耗装置(42)，所述流体组件包括用于在所述液压回路中输送流体的泵(14)、用于存储由所述泵(14)形成的压力的压力存储器(16)、用于存储流体的至少一个贮存器(18)和用于连接所述液压回路的阀逻辑装置(20)，其中，阀逻辑装置(20)、第一消耗装置和/或第二消耗装置、泵(14)、压力存储器(16)和贮存器(18)相互耦合，并且其中，第一消耗装置和/或第二消耗装置能够通过泵(14)和/或压力存储器(16)操纵。通过这类构型的流体组件能够实现多种不同的连接可行性，由此，在流体组件中能够简化地操纵具有流体式能源的至少一个消耗装置。

公开(公告)号：CN102483151B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201080034723.3

申请日：2010-07-29

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·施陶丁格 ,  M·格雷特勒 ,  R·维勒克 ,  E·米勒 ,  R·施特尔

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/30 ,  F16H61/688

Abstract: 本发明涉及一种以液压方式控制和供给变速器，尤其是双离合器变速器的液压系统，包括第一子变速器和第二子变速器，分别具有一个离合器，包括：-用于向液压系统供给液压能量的液压能量源；-用于控制第一子变速器的第一液压装置；-用于控制第二子变速器的液压装置。为了提供改良的液压系统，相应的第一控制压力和第二控制压力能够利用第一液压装置和第二液压装置设定，其中，为了挂入双离合器变速器的挡，所述相应的第一控制压力和相应的第二控制压力能够利用第一液压装置的第一多路阀和利用第二液压装置的第二多路阀引导到相应液压装置的第一双面活塞或连通到相应液压装置的第二双面活塞。

公开(公告)号：CN102549272A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201080043577.0

申请日：2010-09-02

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·格雷特勒 ,  R·施特尔

IPC: F15B1/027 ,  F04B49/035

CPC classification number: F15B1/027 ,  F04B49/03

Abstract: 本发明涉及一种液压控制装置，其具有蓄压器(4)，所述蓄压器借助电力驱动的泵(10)经由储存器加载阀(16)填充。所述储存器加载阀连接在所述泵和蓄压器之间。本发明的特征在于，在所述泵的下游连接液压卸载装置(18)，所述液压卸载装置对所述泵在启动过程中液压地卸载。

公开(公告)号：CN118234978A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202280070820.0

申请日：2022-12-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： T·鲍尔 ,  L·艾森拜斯 ,  C·迈尔 ,  M·格雷特勒

IPC: F16H57/04 ,  F16H61/00 ,  F01M1/12

Abstract: 在此提出的液压系统(1)有利地使得能够将油底壳仅设计为干油底壳(5)的形式，该干油底壳不包含具有用于输送液压介质的专用驱动马达的单独的泵模块。相反，液压介质从干油底壳(5)经由干油底壳泵流(7)被输送到位于干油底壳(5)上方的高油底壳(3)中。因此，能够将干油底壳(5)制造得比常规的变速箱油底壳或油盘小得多。同时，可以避免以下情况：泵模块在变速箱油底壳中的存在意味着部件在液压介质中旋转，而不是液压介质的液位能够保持在所有旋转部件下方。与已知系统相比，在此提出的液压系统(1)的设计因此避免了搅动损失。同时，具有共同的驱动轴(11)实现了对泵流(7、9)的驱动，以允许对应的泵模块(6)易于控制并且具有简单的构造。

公开(公告)号：CN117501028A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202280042970.0

申请日：2022-07-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·格雷特勒

IPC: F16D48/02

Abstract: 本发明涉及一种用于驱动摩擦离合器的液压组件，该液压组件具有可液压驱动的阶梯式活塞，该液压组件包括：泵，该泵驱动阶梯式活塞，其中，阶梯式活塞具有带有工作室的工作活塞，其中，以可移动的方式布置在工作室中的工作活塞将该工作室分成第一工作室和辅助室，并且其中，工作活塞机械地连接至辅助工作活塞并且可以经由第二工作室液压驱动；以及至少一个控制阀，控制阀设计为多端口阀并且布置在阶梯式活塞与泵之间的至少一个管线路径中，其中，第一管线路径从泵经由第一供应管线引导至第二工作室，并且第二管线路径从泵经由第一供应管线、控制阀和第二供应管线引导至第一工作室，其中，阶梯式活塞具有工作挺杆，该工作挺杆经由辅助室导引并且可以机械地作用在摩擦离合器上，其中，第一管线路径和第二管线路径经由供应管线的第一管线部分和控制阀连接，其中，控制阀设计为多端口阀并且具有至少两个阀位置，其中，供应管线的第一管线部分在阀位置中的至少一个阀位置中至少部分地被阻挡。本发明还涉及一种相关联的方法。

公开(公告)号：CN110799782B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201880042971.9

申请日：2018-06-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： R·施特尔 ,  S·克普夫勒 ,  M·芬斯特布施 ,  M·格雷特勒

IPC: F16H61/662 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明涉及一种液压系统(1)，其用于电液式地压紧和/或调节CVT变速器(10)的第一盘组(8)和第二盘组(9)，所述液压系统具有电动机驱动的两个液压泵(4,5)。为了在运行液压系统时减小能量消耗，所述液压泵(4,5)实施为自锁式液压泵(4,5)，在存在的液压压力情况下并且在关断分别对应的电动机式驱动器的情况下，所述自锁式液压泵由于对应的电动机式驱动器的静摩擦和剩余力矩而基本上保持所述存在的液压压力。

公开(公告)号：CN106838299B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201610857237.0

申请日：2016-09-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·绍尔 ,  M·格雷特勒 ,  M·贝尔 ,  D·赫尔科默

IPC: F16H61/30

Abstract: 本发明涉及一种流体组件(10)，其用于多个机动车部件(L1、L2、L3、L4)的流体操纵，其中，所述流体组件具有多个流体流源(S1、S2、S3)，所述流体流源中的至少两个流体流源各包括一个具有第一输送方向和与第一输送方向相反的第二输送方向的流体泵(12、14、84)，其中，所述流体流源在流体技术上如此连接在所述流体组件中，使得所述流体流源中的至少一个流体流源(S1、S2)适用于操纵所述机动车部件中的两个机动车部件(L1，L3；L2，L3；L1，L4；L2，L4)，并且所述流体流源中的至少一个流体流源适用于操纵一个通过所述流体流源中的另一个流体流源(S2、S1)也能够操纵的机动车部件(L3、L4)。本发明设置，所述流体组件具有至少三个流体流源。