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公开(公告)号：CN113329901A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201980089829.4
申请日：2019-12-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 车轮轮毂驱动器各自具有自身的电动马达并且用于单独地驱动车辆的车轮。本发明通过提出一种具有简单且稳固的驻车制动器的车轮轮毂驱动器而解决了问题。本发明提出了一种用于车辆的车轮轮毂驱动器(1)，其具有：驱动器壳体(2)；轮毂输出部(3)，轮毂输出部(3)相对于驱动器壳体(2)以可旋转的方式安装；用于对轮毂输出部(3)进行制动的车轮制动装置(5)，车轮制动装置(5)具有静止的制动配对件和旋转的制动配对件(13、14)，静止的制动配对件(13)以与驱动器壳体共同旋转的方式连接至驱动器壳体(2)，并且旋转的制动配对件(14)以齿轮传动的方式和/或以共同旋转的方式连接至轮毂输出部(3)，两个制动配对件(13、14)能够在车轮制动装置(5)被致动时相对于彼此移动并且在制动状态下摩擦地连接至彼此；以及用于将轮毂输出部(3)相对于驱动器壳体(2)固定的驻车制动装置(15)，静止的制动配对件和旋转的制动配对件(13、14)能够在驻车制动装置(15)被致动时相对于彼此移动并且在停驻状态下摩擦地连接至彼此，其中，驻车制动装置(15)具有斜面机构(16)，斜面机构(16)将旋转运动转换为直线运动，以将驻车力(F2)传递至静止的制动配对件和/或旋转的制动配对件(13、14)。
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公开(公告)号：CN113056377A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980075909.4
申请日：2019-12-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动式车轮驱动单元(2)的制动系统(1)，所述制动系统包括：能够紧固地附接至车辆框架的壳体(3)，所述壳体(3)具有凸缘区域(4)以及紧固至凸缘区域(4)的轴状轮承载件区域(5)；连接至壳体(3)的第一制动部件(6a)，其中，第一制动部件(6a)具有第一支承部分(8)和第一制动盘元件(9)，第一支承部分直接附接至轮承载件区域(5)的径向外侧部(7)，第一制动盘元件在旋转方面固定至第一支承部分(8)；相对于所述壳体(3)以可旋转的方式安装的第二制动部件(6b)，其中，第二制动部件(6b)具有第二支承部分(10)和第二制动盘元件(11)，第二制动盘元件在旋转方面固定至第二支承部分(10)并且被设计且布置成与第一制动盘元件(9)摩擦地连接；以及液压致动装置(13)，该液压致动装置设置有一个或更多个压力活塞(12)以及滑动元件(15)，其中，致动装置(13)布置成使得压力活塞(12)在第二制动部件(6b)的旋转轴线(14)的径向方向上布置在制动盘元件(9、11)内，滑动元件以可移动的方式将压力活塞(12)与制动盘元件(9、11)中的一者联接，滑动元件布置成在旋转轴线(14)的径向方向上和轴向方向上距第一支承部分(8)一定距离。本发明还涉及一种包括所述制动系统(1)的电动式车轮驱动单元(2)。
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公开(公告)号：CN107208706A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580073320.2
申请日：2015-01-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D13/58
CPC classification number: F16D13/585 , F16D2300/26
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置，其具有：至少一个对压板；至少一个离合器盖，其具有至少一个在摆动半径上可摆动地支承的碟形弹簧；和至少一个按压板，所述按压板在所述离合器装置的轴向方向上通过所述碟形弹簧能受限地移位，用于在所述按压板和所述对压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘，其中，所述碟形弹簧在一个在所述离合器装置的径向方向上布置在所述摆动半径之外的作用半径上作用到所述按压板上并且所述碟形弹簧在一个在径向方向上布置在所述摆动半径之内的操纵半径上能由所述操纵装置操纵，其中，iDP＝(摆动半径‑操纵半径)/(作用半径‑摆动半径)>＝5适用，并且，其中，所述离合器盖由具有d
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公开(公告)号：CN103339424B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280006015.8
申请日：2012-01-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/32
CPC classification number: F16J15/3236 , F16J15/322
Abstract: 一种密封装置，尤其用于在用于离合器操作或者制动操作的液压路段之内的、液压的活塞‑缸组件，该密封装置包括第一密封元件，其中，所述第一密封元件具有一基体和至少一个第一密封唇，并且，所述第一密封唇从所述基体向一压力室的方向延伸并且具有第一密封轮廓，其中，为了密封，所述第一密封轮廓接触所述活塞‑缸组件的第一面，所述密封装置具有一加强部，其中，所述加强部贴靠在所述第一密封元件的所述基体上，并且，其中，该加强部具有至少一个第一伸出部。根据本发明，所述第一伸出部布置在所述第一密封唇和所述第一面之间并且至少部分地贴靠在所述第一密封唇上，并且，所述第一伸出部构造成沿着所述第一密封唇直到所述第一密封轮廓处。由此，能够提供一种密封装置，该密封装置在低压区域和高压区域中都确保足够的密封性，并且，通过该密封装置能够降低尤其由所谓的黏滑效应引起的噪声形成。
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公开(公告)号：CN103492742A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280020480.7
申请日：2012-04-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/088 , B60T11/165 , F15B7/08 , F16D25/12 , F16D2025/081
Abstract: 主动缸，尤其用于摩擦离合器的液压操纵系统，尤其是内燃机驱动的机动车中的摩擦离合器的液压操纵系统，所述主动缸包括带有活塞（202）的缸（201），该活塞带有活塞杆，该活塞在壳体（204）中能够在运动轴线（205）方向上运动，其中，构造有一止挡罩（207），该止挡罩具有孔口，活塞杆能够穿过该孔口运动，其中，所述止挡罩在外侧与壳体连接并且在运动轴线的一个方向上限制所述活塞杆的运动性。这里讨论的主动缸能够以有利的方式实现活塞杆在壳体中的简单装配，同时形成相应的止挡区域。与公知的解决方案相比，该主动缸在运动轴线方向上构造得更短，因为可以放弃使用固定夹和出于强度原因的相应壳体延长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113365888B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201980089039.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的电动轴驱动单元(1)，该电动轴驱动单元包括电动马达(2)。电动马达(2)的定子(3)固定地接纳在壳体(4)中，并且电动马达(2)的转子(5)旋转地联接或能够旋转地联接至轮毂(6)，所述转子以可相对于定子(3)旋转的方式安装。轴驱动单元还包括制动装置(7)，该制动装置接纳在壳体(4)中或接纳在壳体上，并且该制动装置操作性地连接至轮毂(6)。制动装置(7)另外具有第一制动部件(8)、第二制动部件(9)以及致动单元(10)，该第一制动部件以固定的方式固定地支承在壳体(4)上，该第二制动部件旋转地固定至轮毂(6)，并且该第二制动部件布置和设计成摩擦地连接至第一制动部件(8)，该致动单元设计成施加使制动部件(8、9)互连的制动力并且该致动单元附接至壳体(4)。制动部件(8、9)中的至少一者具有支承件(11、12)和制动盘元件(14、15)，该制动盘元件旋转地固定至支承件(11、12)并且该制动盘元件以可相对于支承件(11、12)在轮毂(6)的旋转轴(13)的轴向方向上移位的方式被接纳。
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公开(公告)号：CN111907314A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010361011.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块以及一种用于机动车的驱动组件。用于机动车、尤其混合动力机动车的用于耦合内燃机以及变速器的混合动力模块(1)包括具有转子(11)的电机(10)以及还包括分离离合器(20)和构成壳体内部空间(73)的壳体(70)，转子(11)在径向上包围一空间(14)，根据本发明设置：分离离合器(20)布置在被转子(11)包围的空间(14)的轴向外部并且转子(11)以及分离离合器(10)布置在共同的壳体内部空间(74)中。借助根据本发明的混合动力模块以及驱动组件能够以在结构上简单的方式和在有效率地利用安装空间时实现电机相对于分离离合器的热去耦。
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公开(公告)号：CN111692232A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010173846.0
申请日：2020-03-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于双中央分离器(1)的分隔壁元件(6)的止挡环(8)，其具有：在止挡环的第一侧上的第一接收区域(9)和在止挡环的对置的第二侧上的第二接收区域(10)，每个接收区域(9、10)都具有U形横截面。本发明还涉及一种用于湿式或干式双离合器的双中央分离器(1)，其具有：用于第一活塞元件(3)的第一压力室(2)；用于第二活塞元件(5)的第二压力室(4)；分隔壁元件(6)，该分隔壁元件布置在第一压力室元件(2)和第二压力室元件(4)之间，分隔壁元件(6)在轴向方向(A)上在一侧具有端侧(7)；根据本发明所述的止挡环(8)，所述止挡环(8)焊接在端侧(7)上。
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公开(公告)号：CN111306217A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911263901.9
申请日：2019-12-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的驱动组件(1)，所述驱动组件具有内燃机(2)以及从动缸(6)，所述内燃机(2)又具有发动机壳体(3)以及在所述发动机壳体(3)中能转动地支承的曲轴(4)，所述从动缸与所述曲轴(4)同心地布置并且构造用于操纵一处于所述发动机壳体(3)外部的离合器(5)，其中，所述从动缸(6)以其致动器壳体(7)固定在所述发动机壳体(3)的后壁(8)上。
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公开(公告)号：CN110500365A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910405284.5
申请日：2019-05-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种从动缸(1)，用于操作机动车的离合器和/或制动器，所述从动缸具有壳体(2)，其中，能轴向移动的活塞(3)在通过所述壳体(2)构成的压力室(4)中布置成使得所述活塞在其移位时引起操作，其中，密封元件(5)借助于密封环支架(6)固定在所述活塞(3)上，用于将所述压力室(4)相对于所述活塞(3)密封，其中，所述密封环支架(6)具有内密封环支架(7)和与所述内密封环支架分开地构造的外密封环支架(8)，所述内密封环支架至少部分地布置在所述密封元件(5)的径向内部，所述外密封环支架布置在所述密封元件(5)的径向外部。
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