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公开(公告)号：CN105336909A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510756335.0
申请日：2015-11-09
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组中电池单体与汇流导体的电连接结构，其包括具有若干个电池单体的电池组、连接在所述电池单体上的电池极柱、以及汇流导体，所述电池极柱和汇流导体通过导电胶粘合连接，且所述导电胶具有一定的热融温度。本发明使电池组中各个电池单体能够与汇流导体可靠连接，并且在电流过大、短路或者电池单体热失控温度过高时，将故障电池单体从电池组中脱离出来，起到安全保护的作用。
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公开(公告)号：CN105244953A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510671358.1
申请日：2015-10-19
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车预充电系统及预充电控制方法，钥匙打到START档，整车控制器控制闭合预充电继电器J1并自检；若J1成功闭合，则整车控制器向BMS发出闭合预充电继电器J2的信号；若J1未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号并报警；预充电继电器J1成功闭合后，BMS开始控制闭合预充电继电器J2并自检；若J2成功闭合，则反馈预充电成功的信号；若J2未成功闭合，则计数器+1并重复预充电5次；若5次仍未完成预充电，则反馈预充电失败信号并报警。本发明实现更加安全有效地上电顺序，协调预充，减少在预充电的过程中对元器件的损伤，避免上电失败对高压器件造成破坏，使上电过程更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN105244550A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510726651.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC: H01M10/42
CPC classification number: H01M10/42 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种防起火型电动汽车动力电池，其包括电池箱以及布置在该电池箱内的若干个电池单体，每个所述电池单体内均设置有至少一个阻火装置，所述阻火装置由聚合物薄膜袋以及装于该聚合物薄膜袋内的灭火剂构成，所述聚合物薄膜袋具有一定的热熔温度。本发明这种电动汽车动力电池能够在电池即将起火的时候阻止起火的发生，或在起火之初进行精准的每个电池单体灭火，既能有效预防起火，又能够在起火初期进行及时灭火。
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公开(公告)号：CN104374578A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410625419.6
申请日：2014-11-07
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC: G01M15/00 , G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车混合动力系统的测试系统，包括待测系统和测功机系统，待测系统和测功机系统分别连接上位机，待测系统包括发动机、扭转减震器、第一ISG电机、第一离合器、第一主驱电机，发动机直接与整车控制器连接，第一ISG电机通过第一电机控制器与整车控制器连接，第一主驱电机通过第二电机控制器与整车控制器连接，测功机系统包括通过联轴器与第一主驱电机连接的第二主驱电机、第二ISG电机，联轴器上设置有扭矩传感器，扭矩传感器与测功机控制器连接，第二主驱电机通过第三电机控制器与测功机控制器连接，第二ISG电机通过第四电机控制器与测功机控制器连接，结构简单，可以实现测试功能多样化。
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公开(公告)号：CN104110796A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410352009.9
申请日：2014-07-23
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 , 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种空调智能控制方法，包括：将空调控制器接入整车CAN网络；整车控制器获取空调设定温度T1和环境温度T2，并计算二者的温差ΔT；当温差ΔT大于设定的温差限值时，则启动空调；否则比较环境温度T2与设定的环境温度限值的大小；当环境温度T2大于设定的环境温度限值时，则控启动空调；否则，比较空调上次响应的时间与设定的响应时间限值的长短；当空调上次响应的时间超出设定的响应时间限值时，则启动空调；否则，禁止空调启动。本发明在整车控制器与空调控制器信息交互的基础上，根据空调(设定温度、环境等)、整车的实际状况，对能源进行合理、有效的分配，对空调进行智能控制，从而进一步达到节能、减排的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106100063B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201610646856.5
申请日：2016-08-09
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池组均衡系统的均衡效果的验证方法，S1、测试有启动均衡系统时电池组内电池芯SOC分布的变化数据；S2、测试停用均衡系统时电池组内电池芯SOC分布的变化数据；S3、比较步骤S1、S2获得的数据，判定均衡系统的结果、速度和性价比。判定均衡效果：启用均衡系统后，电池芯SOC分布如果比不启用SOC更加集中，说明有均衡系统有效果；判断均衡系统速度：启用均衡系统后电池芯SOC分布达到设计目标的时间，均衡系统停止使用后，SOC分布超过均衡系统设定范围的时间，均衡系统再次启用后SOC分布达到设计目标的时间；本发明能够简明的能够判断均衡系统的技术指标，不需要增加任何设备或零部件，结果准确可靠实用。
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公开(公告)号：CN106080252B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610645607.4
申请日：2016-08-09
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了种电动汽车电池组均衡方法,在电池组的每节单体电池并联个电阻和个稳压二极管D1,两节或者数节单体电池再并联个稳压二极管D2,用并联的电阻来均衡掉自放电率的差异,再用稳压二极管D1、D2来进行充放电均衡,均衡掉电阻均衡的误差。本发明所提供的电动汽车电池组均衡方法,采用的电路简单、可靠、成本低,不需要任何控制电路,不需要依赖测量和估算结果,均衡效果好,均衡终点固定重复,不存在误差,可以发挥出电池组最大可能的容量,且发热可以忽略。
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公开(公告)号：CN104110796B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410352009.9
申请日：2014-07-23
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 , 苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种空调智能控制方法，包括：将空调控制器接入整车CAN网络；整车控制器获取空调设定温度T1和环境温度T2，并计算二者的温差ΔT；当温差ΔT大于设定的温差限值时，则启动空调；否则比较环境温度T2与设定的环境温度限值的大小；当环境温度T2大于设定的环境温度限值时，则控启动空调；否则，比较空调上次响应的时间与设定的响应时间限值的长短；当空调上次响应的时间超出设定的响应时间限值时，则启动空调；否则，禁止空调启动。本发明在整车控制器与空调控制器信息交互的基础上，根据空调(设定温度、环境等)、整车的实际状况，对能源进行合理、有效的分配，对空调进行智能控制，从而进一步达到节能、减排的效果。
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公开(公告)号：CN104110294B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410352138.8
申请日：2014-07-23
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车SCR系统的温度控制装置及其控制方法，所述SCR系统包括排气管及向排气管内喷洒尿素的尿素喷嘴，排气管中部接有一内部置有加热器的催化反应器；所述温度控制装置包括依次连接的车速传感器、NOX转化反馈控制器、温度控制器和加热器电源，所述加热器电源连接加热器加热器；所述加热器前后两侧的排气管上均设置有NOX传感器和温度传感器，两个NOX传感器均连接NOX转化反馈控制器，两个温度传感器均连接温度控制器。本发明通过排气温度控制装置，在混合动力城市公交车的各种工况下，达到催化消声器内排气温度始终维持在200℃以上，SCR系统的NOX转化效率保持在90%以上，有效降低汽车的NOX排放量。
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公开(公告)号：CN105161667A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510621855.0
申请日：2015-09-25
Applicant: 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
CPC classification number: H01M2/26 , H01M2/348 , H01M2200/10
Abstract: 本发明公开了一种锂电池极耳与电池外壳的连接结构及连接方法，其采用导电胶将电芯体上设置的极耳与电池外壳上设置的极柱粘合连接在一起。本发明使每个极耳均能可靠的连接到外壳的正负极，并且在热失控的情况下断开失控极片与电池外部的连接，起到安全保护的作用。
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