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公开(公告)号：CN106553502B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201510627129.X
申请日：2015-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及汽车领域，提供一种用于汽车后背门的连接结构和汽车，所述汽车包括主车身和连接于所述主车身后侧的后背门，所述连接结构包括用于与所述主车身连接的第一支座部、用于与所述后背门连接的第二支座部以及连杆部，所述连杆部的两端分别铰接于所述第一支座部和所述第二支座部，以使得所述第一支座部和所述第二支座部具有能够相对转动的自由度以及能够沿所述汽车的纵向相对平动的自由度。本发明所述的用于汽车后背门的连接结构，是通过增大汽车后背门和主车身之间的自由度，使得汽车后背门和主车身之间获得沿汽车纵向的平动自由度，来减小主车身振动对后背门的影响，缓解汽车后背门产生噪声的问题。
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公开(公告)号：CN106812597A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201510848231.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B37/00 , F02B29/04 , F02B37/16 , F02B2037/162
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种蜗轮增压器结构和发动机总成。所述蜗轮增压器结构包括具有涡轮端和叶轮端的蜗轮增压器，所述涡轮端用于和发动机本体的排气歧管连通，所述蜗轮增压器结构还包括罩壳，所述蜗轮增压器设置在所述罩壳内，其中，所述叶轮端连接有用于与所述发动机本体的进气歧管连通的进气管，所述进气管的位于所述罩壳内的管段上形成有支管，所述支管上设置有排气阀，所述排气阀能够打开以将所述进气管和所述罩壳内部连通，从而能够充分利用进气压力高时多余的能量对涡轮增压器本体进行冷却，从而简化涡轮增压器结构。
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公开(公告)号：CN104442614B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410826518.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种抑制板件辐射噪声的装置、板件及车辆，所述抑制板件辐射噪声的装置包括隔音部，所述隔音部包括用于安装至板件上的隔音材料部，且在所述隔音材料部和所述板件之间形成有空腔。本发明所述的抑制板件辐射噪声的装置的结构简单，制造工艺要求较低，使得该抑制板件辐射噪声的装置成本较低，且由于隔音材料部与板件之间形成有空腔，一部分声波被隔音材料部反射进而在所述空腔内减弱，一部分声波被隔音材料部所吸收，进而有效抑制板件噪声的辐射。
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公开(公告)号：CN103470355B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310446645.3
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆排气系统的减振组件及具有其的车辆。所述用于车辆排气系统的减振组件包括：排气管，所述排气管上分别设有在所述排气管的长度方向上间隔开的第一球销和第二球销；扭转梁，所述扭转梁为刚性梁，所述扭转梁的两端分别设有与所述第一球销配合的第一球头和与所述第二球销配合的第二球头。根据本发明实施例的用于车辆排气系统的减振组件，通过在排气管上设置两端与排气管通过球头和球销配合的刚性的扭转梁，使得排气管振动时，将第一球销和第二球销在上下方向上的位移差转化成扭转梁的旋转，从而降低排气管的振动幅值，减少排气系统对车辆的振动输入，使车辆乘坐更舒适，噪音更小且振动更小。
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公开(公告)号：CN104554450A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410822583.6
申请日：2014-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
CPC classification number: B62D25/00 , B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供了一种车身及汽车，涉及汽车制造技术领域，为解决汽车的舒适性较差的问题。本发明所述的车身，包括：C柱内板，位于所述C柱内板前侧且与所述C柱内板相连的后门框内板，位于所述后门框内板左后侧且与后轮罩相连的后地板横梁；所述车身还包括车身加强结构，所述车身加强结构包括首尾依次相连构成三角形支撑方式的第一连接件、第二连接件和第三连接件，其中，所述第一连接件还与所述C柱内板相连，所述第二连接件位于所述第一连接件下方且同时还与所述后门框内板和所述后地板横梁相连。本发明提供的车身提高了汽车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104405223A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410508620.6
申请日：2014-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种锁扣组件、锁止机构及汽车，涉及汽车制造技术领域。所述锁扣组件包括：固定安装在车身的设定区域内的加强板，以及设于所述车身与所述加强板相对的区域内、通过至少两个螺栓与所述加强板固定连接的锁扣，且所述加强板位于所述车身的内侧，所述锁扣位于所述车身的外侧。本发明所提的锁扣组件可增加车身与锁扣连接区域的静刚度与动刚度，使得在车门关闭时发出的关门声中的高频成分减少，低频成分增加，关门声变低沉，从而提升了关门声品质。所述锁止机构包括上述技术方案所提的锁扣组件，所述汽车包括上述技术方案所提的锁止机构。
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公开(公告)号：CN103693115A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310743112.1
申请日：2013-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明提供了一种汽车后轮罩内板加强装置及汽车，涉及汽车白车身，为提高汽车的Y向动、静刚度以及车身C环刚度而设计。所述汽车后轮罩内板加强装置的上部连接C柱内板、下部连接后座椅横梁和后地板后横梁，且所述加强装置支撑在后轮罩内板上，所述汽车后轮罩内板加强装置包括：后轮罩内板支撑板，所述后轮罩内板支撑板与所述C柱内板连接，且支撑在所述后轮罩内板上；后轮罩内板双臂加强板，所述后轮罩内板双臂加强板与所述后轮罩内板支撑板连接，且具有前加强臂和后加强臂，所述前加强臂和后加强臂支撑在所述后轮罩内板上，所述前加强臂还连接在所述后座椅横梁上，所述后加强臂还连接在所述后地板后横梁上。本发明适用于汽车白车身制造。
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公开(公告)号：CN103590937A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310627226.X
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种进气管组件及具有该进气管组件的车辆。该进气管组件，包括：进气管；谐振腔体，谐振腔体内设置有第一磁性件，第一磁性件在谐振腔体内可沿谐振腔体的轴向移动以将谐振腔体内部隔离成彼此独立的非谐振腔和密闭的谐振腔，谐振腔与进气管内部连通，非谐振腔适于与外部大气连通；以及第二磁性件，第二磁性件固定在谐振腔内，第二磁性件与第一磁性件磁性配合以产生磁性斥力。本发明的进气管组件上设置有谐振腔体，该谐振腔体具有体积可变的谐振腔，并且该谐振腔体结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN117360633A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210772855.0
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车前机舱总成及汽车，本发明的汽车前机舱总成包括分设在两侧的机舱纵梁、连接在各机舱纵梁上的前减震塔、以及连接在各前减震塔外侧的前轮罩边梁。两侧前轮罩边梁之间连接有前机舱上横梁，前机舱上横梁向汽车前方拱出；两侧前减震塔之间连接有第一连接梁，各侧前减震塔与前机舱上横梁之间分别连接有倾斜布置的第二连接梁；而且，沿指向汽车前方的方向，两侧第二连接梁逐渐靠近设置。本发明的汽车前机舱总成，通过设置前机舱上横梁以及第一连接梁和第二连接梁，在前减震塔和前机舱上横梁之间形成强有力的支撑和加固结构，利于改善前机舱整体骨架结构中前端上部邻近部位的结构稳定性及其承受撞击时的缓冲吸能效果。
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公开(公告)号：CN106314568B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201510375662.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种车辆及车辆地板，该车辆地板包括地板本体，和设置在所述地板本体中部，且沿所述地板本体的纵向延伸的中央通道，并且还包括位于所述地板本体朝向车内的一面，且至少设置在所述中央通道一侧的减振总成，所述减振总成包括：与所述中央通道的侧面贴合，且一端与所述中央通道固连，另一端与所述地板本体固连的扭力板；位于所述扭力板的正面，且与所述扭力板固连的抗弯肋。该车辆地板中所布置的减振总成不仅无需占用其他部件的布置空间，而且还可以有效降低车内地板辐射噪声。
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