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公开(公告)号：CN117465239A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202310517926.7
申请日：2023-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及停车场管理方法、存储介质、计算机装置。管理停车场的停车场管理方法包括向正停在停车框的车辆请求能量管理以及显示到车辆的停车时限为止的剩余时间。显示剩余时间包括：使车辆执行能量管理的情况下的剩余时间比车辆不执行能量管理的情况下的剩余时间长。
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公开(公告)号：CN110370977B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN201910283874.5
申请日：2019-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
Abstract: 本发明提供车辆充电系统、车辆及车辆充电系统的认证方法，车辆充电系统的充电设备(1)具备：显示认证信息的信息显示部及使用认证信息进行认证的认证部(31)。车辆充电系统的车辆(2)具备：拍摄装置(203、204)及向认证部发送通过拍摄装置取得的认证信息的通信装置(201b)。充电设备的认证部(31)构成为，使用从通信装置(201b)接收到的认证信息进行认证，在认证成功的情况下，准许车辆(2)利用无线LAN(301)。
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公开(公告)号：CN115431807A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210608340.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆、充电系统以及车辆的控制方法。本发明的车辆(2)构成为能够在与充电桩(1)之间交换电力。充电桩(1)包括可移动单元(11)和升降单元(12)。可移动单元(11)包括与车辆(2)连接的充电连接器(111)。升降单元(12)使可移动单元(11)在将可移动单元(11)收纳于地下的收纳状态、与可移动单元(11)在地上露出的露出状态之间升降。车辆(2)具备HMI(26)和控制HMI(26)的ECU(27)。ECU(27)控制HMI(26)，使HMI(26)在充电桩(1)能够使用的情况下，以能够从车辆(2)确定充电桩(1)的位置的形式显示充电桩(1)能够使用这一情况。
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公开(公告)号：CN115139837A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210325680.9
申请日：2022-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
Abstract: 本发明一种充电系统(10)，具有：可动部(11)、升降单元(12)、接口(钥匙部(21))、控制器(13)。可动部(11)包含与车辆(9)连接的充电连接器(111)。升降单元(12)使可动部(11)在可动部(11)被收容在地下的状态与可动部(11)在地上露出而能够将充电连接器(111)与车辆(9)连接的状态之间升降。接口在用户与充电系统(10)之间对信息进行输入输出。控制器(13)在经由接口而承接升降操作的条件被满足并且升降操作被接受了的情况下，以使可动部(11)升降的方式，对升降单元(12)进行控制。
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公开(公告)号：CN113269343A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110167281.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置。服务器执行包括如下步骤的处理：从设施内的各终端接收规定的信息的步骤(S100)；当电动车辆与充放电站相连接时(S102中为是)，实施用户或用户终端与充放电站之间的关联的步骤(S104)；执行电力供需调整的计划处理的步骤(S106)；接收用户的行动信息的步骤(S108)；在判定为需要进行电力供需调整的重新计划的情况下(S110中为是)，预测连接期间的步骤(S112)；执行电力供需调整的重新计划处理的步骤(S114)；及在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻时(S116中为是)，执行电力供需调整的控制的步骤(S118)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985086B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710927661.2
申请日：2017-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野村茂树
Abstract: 一种车辆，具备：蓄电装置、报知器、通信器以及电子控制单元。电子控制单元根据所述蓄电装置的状态来预测进行了外部充电的情况下的所述蓄电装置的充电电量以及利用时间。电子控制单元按照所预测的所述充电电量和所述利用时间以及与收费体系相关的信息来预测所述外部充电的性价比。电子控制单元对所述报知器进行控制，以使得在所述性价比为第1预定值以上的情况下不执行报知，另一方面，电子控制单元对所述报知器进行控制，以使得在所述性价比小于所述第1预定值的情况下执行所述报知。
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公开(公告)号：CN107415711B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201710191551.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车及协作系统、混合动力汽车用的控制方法。电子控制单元在表示利用外部充电的程度的利用指标小于阈值时，判断为外部充电的利用的程度较低，在自家住宅或充电站等能够进行外部充电的充电点的驻车时，执行催促利用外部充电的充电引导控制。由此，能够在充电点的驻车时向驾驶员催促利用外部充电。其结果是，能够实现外部充电的利用的促进。
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公开(公告)号：CN107444139A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710191544.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明的混合动力汽车包括发动机、燃料箱、电动机、蓄电池、充电器、报知机构。上述蓄电池构成为向上述电动机供给电力。上述充电器构成为进行使用来自外部电源的电力对上述蓄电池进行充电的外部充电。上述报知机构构成为将与表示规定期间内的利用外部充电的程度的利用指标相关的信息向车外报知。
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公开(公告)号：CN107415710A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710191545.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车，运算出表示利用外部充电的程度的利用指标IDX并向车外系统发送(S140)。车外系统基于利用指标IDX来提高服务或征收罚金(S160～S190)。此时，若车外系统在通过利用指标IDX判断为外部充电的利用的程度低时与判断为高时相比提供冷淡的服务或征收重度的罚金，则车辆的驾驶者或所有者会采取将利用指标判断为利用外部充电的程度高的行动。其结果是，能够促进外部充电的利用。
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公开(公告)号：CN105142961B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201480021893.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/12 , H02M7/5387
CPC classification number: B60L1/006 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/08 , B60L2210/40 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/526 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , H02M7/5387 , H02M7/5395 , H02M2001/007 , H02M2001/385 , H02P9/02 , H02P25/16 , H02P27/08 , H02P2101/45 , Y02T10/6217 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 一种外部供电系统包括：蓄电装置(B)；电动机；逆变器，其使用蓄电装置(B)的电力驱动电动机；以及控制装置(50)，其控制逆变器。逆变器(21)包括在正电极电源线(PL2)与负电极电源线(NL)之间彼此串联连接的第一开关元件和第二开关元件。第一开关元件和第二开关元件的连接节点被连接到定子线圈中的对应一者。控制装置(50)将驱动信号输入到逆变器(21)以便驱动逆变器(21)，以使中性点处的电压变为预定值。控制装置(50)在引擎被驱动的期间，基于从连接节点输入到定子线圈中的对应一者的电流或从定子线圈中的对应一者输出到连接节点的电流，补偿死区时段内的驱动信号，该死区时段是其中关断状态的驱动信号被提供给第一开关元件和第二开关元件的时段。
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