-
公开(公告)号：CN107264639A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710046901.8
申请日：2017-01-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供能够确保外板的刚性并使该外板薄壁化的车辆用发动机罩。车辆用发动机罩具备外板、内板(20)以及多个粘结构件(30)，内板(20)具有多个加强筋(24)，各加强筋(24)具有支承粘结构件(30)的支承部(28)，各粘结构件(30)设为在支承部(28)上沿着指定方向间歇地排列，在交叉方向上相互邻接的支承部(28)彼此的支承部间隔(λ)比在各支承部(28)上相互邻接的粘结构件(30)彼此的粘结构件间隔(D)小。
-
公开(公告)号：CN104094011B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380007563.7
申请日：2013-01-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在利用电磁成形将由筒状的铝合金挤压材料构成的托架坯料的端部扩开而形成凸缘部，从而制造保险杠托架的情况下，能够在不发生破裂、壁厚减少的情况下增大凸缘宽度。使用具有沿着周向呈波状起伏的周壁(8)的托架坯料(7)。托架坯料(7)的沿着周向的周壁的外周的周长L(沿着波状的起伏环绕一圈时的总长度)比相同外径(最小外切圆(9)的直径)的仅圆筒形的周壁的周长L0长(L＞L0)。将L－L0称作剩余线长。由于托架坯料(7)的周壁(8)具有该剩余线长，因而在将周壁(8)的端部扩开而成形凸缘部时，能够形成大径的凸缘部。
-
公开(公告)号：CN105873810A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201580003559.2
申请日：2015-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B62D29/008 , B62D25/105 , E05B83/24
Abstract: 安装有闩眼托架(21)的发动机罩内侧板(20)为铝制，设有外周肋(30)及内部肋(40)。在前方的内部肋(40)上形成有狭缝(24)。闩眼托架(21)在后侧进行分支，从而在仰视下成为向车辆后方打开的Y字形，闩眼托架的车辆后端部(21c、21d)在一个狭缝(24)的两侧与内部肋(40)连接，闩眼托架(21)的前端部(21e)与外周肋(30)连接。
-
公开(公告)号：CN104417466A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410405929.2
申请日：2014-08-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60D1/565 , B21J5/066 , B60D1/243 , B60R19/48 , B60R2019/182 , Y10T29/49618
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件，其在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下具备牵引钩安装构造。在具备中空截面的筒状体(3)的保险杠加强件(1)中，该筒状体(3)具有成为碰撞面的前壁(31)和车身侧的后壁(32)且沿车辆的车宽方向延伸，作为用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，在所述筒状体(3)的所述前壁(31)及所述后壁(32)双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，由壁形成件自身形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部(5、6)，并且在所述双方的突出部(5、6)中的至少一方设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部(7、8)。
-
公开(公告)号：CN100503340C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710112057.0
申请日：2007-06-22
Applicant: 株式会社神户制钢所
Inventor： 石飞秀树
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明提供一种机动车用发动机罩，其外侧面板和所述内侧面板接合时，在两面板之间形成有空间部而具备剖面结构，所述内侧面板具备以凸状形成的多个焊道、及相邻的焊道的长度方向上的两端部分相互连接的连接焊道，具有以从成为所述连接焊道的顶部的连接平面接连到底面的方式形成的第一倾斜面，第一倾斜面的倾斜角度设定为，将从倾斜面和连接平面的边界到底面的同一平面上的距离设为L，从底面到连接平面的高度设为h时，为1.5h＜L的关系，并且，将到底面的中央的距离设为D时，成为L＜D的关系的位置。根据这种结构，在机动车用发动机罩的周缘部满足所要求的基本性能，同时，也具有优良的步行者保护性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1326739C
公开(公告)日：2007-07-18
申请号：CN200410074969.X
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 本发明无需扩大车盖后半部的内面板和车盖下方的部件的距离，便可在车辆前方发生冲撞时，防止配置于内面板和车盖下方的发动机等部件冲撞。车辆用车盖(10)由车盖外面板(12)和内面板(14)构成，从周边部相互接合，使其之间具有空间。在内面板(14)的中央区域(14E)沿着车体前后方向形成了多个在车宽方向隔开规定间隔而向上方鼓起的凸部(18)，从内面板(14)的车体前后方向看的剖面形状为波浪形状。在车盖(10)的内面板(14)的后部形成了厚板部(14G)，厚板部(14G)的板厚(M1)比位于厚板部(14G)的车体前方侧的部位(14H)的板厚(M2)要厚。
-
公开(公告)号：CN1590190A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410074197.X
申请日：2004-09-01
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩及其结构。该车辆用发动机罩由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板构成。发动机罩内板在其中间区域处具有朝向车体的顶部隆起且沿车辆纵向以沿车辆横向的预定间隔形成的凸部。与发动机罩外板接合的接合部形成在凸部的顶峰部处。发动机罩内板和发动机罩外板在接合部处经由粘合剂接合到一起。卷边沿车辆横向形成在凸部的除接合部以外的整个区域处。所述卷边朝向车体的顶部凸起。
-
公开(公告)号：CN100333955C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410080025.3
申请日：2004-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构，它具有：构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板；沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板，所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状；以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部，其中，所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
-
公开(公告)号：CN1600624A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410074395.6
申请日：2004-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在发动机罩的后部处，沿车辆横向由外板和内板形成一封闭断面。从发动机罩的后端起向前预定距离L且作为该封闭断面的后端部的部位是发动机罩的后端部的脆弱部。前窗玻璃的下部延伸到从发动机罩的脆弱部指向发动机罩后端的直线的延长线Q下方的部位。
-
公开(公告)号：CN1600622A
公开(公告)日：2005-03-30
申请号：CN200410080125.6
申请日：2004-09-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 神钢美铝输送机材株式会社
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在所述车辆用发动机罩结构中，由构成发动机罩的车体外侧部的发动机罩外板和构成发动机罩的车体内侧部的发动机罩内板形成一空间，所述车辆用发动机罩结构包括：沿车辆前后方向形成在发动机罩外板内的阶梯部；朝向车体顶侧隆起且沿车辆前后方向以沿车辆横向的预定间隔形成在发动机罩内板的除所述发动机罩内板的外周缘部以外的中央区域处的多个凸部；形成在所述凸部的顶峰部处且与发动机罩外板接合的接合部；并且可选地，包括从最靠近阶梯部的凸部沿所述阶梯部的形状形成的延伸部。依据这种结构，不需要为形成在发动机罩外板上的阶梯部设置另外的冲击吸收体。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
50
records
(took 0.039 seconds)
