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公开(公告)号：CN118907190A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411174085.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车安全包络扩展的TACS系统限时允许信号开放方法，该方法在轨旁控制器WTC获取线路资源后自动扩展列车运行包络，触发轨旁控制器WTC为降级列车申请在限定时间内开放当前信号机的允许信号，并在降级列车车身完全通过信号机以前关闭允许信号。与现有技术相比，本发明具有避免了对跟随的其他列车造成显示升级等优点。
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公开(公告)号：CN116443082A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211611455.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种相邻轨旁资源管理器间脱轨防护方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，形成脱轨影响源列表；S2，将道岔的脱轨状态周期性发送给相邻轨旁资源管理器；S3，周期性向相邻轨旁资源管理器申请和接收道岔脱轨状态；S4，在收到车载控制器或轨旁列车管理器的道岔授权申请时，向脱轨影响列表中对应的相邻轨旁资源管理器申请道岔使用的许可；S5，在收到相邻轨旁资源管理器的道岔使用许可申请时，向该相邻轨旁资源管理器回复使用许可确认信息；S6，轨旁资源管理器在满足设定条件之一的情况下，可授权车载控制器或轨旁列车管理器使用该道岔。与现有技术相比，本发明具有降低了列车间发生碰撞的可能性及危害程度等优点。
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公开(公告)号：CN116118823A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211089009.5
申请日：2022-09-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通线路资源的排序管理方法、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：步骤S101，分析轨旁线路环路死锁场景，并建立死锁静态预防策略；步骤S102，合理制定运营计划用于避免资源死锁环路等待；步骤S103，为每一列车一次申请所有需要的资源；步骤S104，制定运行任务顺序验证机制；步骤S105，监督并执行运行任务。与现有技术相比，本发明具有减少线路资源的空费时间，提高线路资源的利用率，同时规避运营死锁和列车实际运行任务与运营计划不匹配问题等优点。
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公开(公告)号：CN113335232B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110578297.X
申请日：2021-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TACS系统的列车自动洗车方法及装置，所述装置包括列车自动监督子系统ATS、车载控制器CC、车辆、轨旁资源管理器WISC、目标控制器OC、洗车机和轨旁设备；所述ATS分别与WISC和车载控制器CC接口；所述车载控制器CC与车辆接口；所述WSIC与OC接口；所述OC分别与洗车机和轨旁设备接口；所述自动洗车的安全核心控制设备简化为轨旁资源管理器WSIC和车载控制器CC；所述方法包括：CC控制列车进入洗车区域并驶向停车点，根据洗车任务控制列车进行前端洗、后端洗、低速侧洗和折返等。与现有技术相比，本发明具有简洁、高效、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN110851861B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201911051360.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F16/16 , G06F40/186 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助ATC车载安全数据验证及验证报告自动生成的方法，包括以下步骤：步骤S101，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting平台模板文件；步骤S102，在用户交互界面，导入ATC车载安全数据Vital Setting项目文件；步骤S103，基于步骤S101和步骤S102导入的文件，根据输出逻辑，将ATC车载安全数据的内容直接导出至Vital Setting数据验证报告，以辅助ATC车载安全数据的校验。与现有技术相比，本发明能依靠计算机程序快速准确地将ATC车载安全数据导出成可读性极高的验证报告，避免数据验证人员手工录入可能造成的错误，提高工作效率。该方法不仅提高安全数据验证的准确性，同时也降低验证错误带来的安全风险，进一步保证行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110851137B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911049013.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
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公开(公告)号：CN114312932A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111520230.7
申请日：2021-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统的防死锁方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1、ATS根据行车计划生成列车运行任务；S2、CC根据ATS下发的列车运行任务生成计划运行曲线和规划行驶路径；S3、WRC将该列车的规划行驶路径和其他列车的确认行驶路径进行对比，仲裁后生成该列车的确认行驶路径并更新其他列车的确认行驶路径；S4、CC根据列车当前运行状态、计划运行曲线以及线路条件计算列车在运行过程中的资源申请范围；S5、CC向WRC发送资源申请范围内相关资源的申请请求；S6、WRC根据列车资源申请请求和确认行驶路径向列车分配轨旁资源，控制轨旁设备与资源申请的状态保持一致。与现有技术相比，本发明具有提升轨旁资源和车辆资源的征用效率等优点。
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公开(公告)号：CN113335232A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110578297.X
申请日：2021-05-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TACS系统的列车自动洗车方法及装置，所述装置包括列车自动监督子系统ATS、车载控制器CC、车辆、轨旁资源管理器WISC、目标控制器OC、洗车机和轨旁设备；所述ATS分别与WISC和车载控制器CC接口；所述车载控制器CC与车辆接口；所述WSIC与OC接口；所述OC分别与洗车机和轨旁设备接口；所述自动洗车的安全核心控制设备简化为轨旁资源管理器WSIC和车载控制器CC；所述方法包括：CC控制列车进入洗车区域并驶向停车点，根据洗车任务控制列车进行前端洗、后端洗、低速侧洗和折返等。与现有技术相比，本发明具有简洁、高效、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN113320574A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110544147.7
申请日：2021-05-19
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS与CTCS融合的信号系统，包括相互之间通过网络连接的调度集中系统CTC或列车自动监控系统ATS、集中维护系统CMSS、计算机联锁CI、列控中心TCC、轨道电路、临时限制服务器TSRS、无线闭塞中心RBC、目标控制器OC、轨旁资源管理器WSIC、轨旁列车管理器WSTC和车载设备；所述的车载设备融合TACS制式与CTCS制式，并在共管区支持从CTCS制式切换至TACS制式，同时也支持从TACS制式切换至CTCS制式。与现有技术相比，本发明具有互通性好、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN113044082A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110412264.8
申请日：2021-04-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的资源管理方法，所述的TACS系统包括列车自动监控系统ATS、目标控制器OC、轨旁资源管理器WSIC和车载控制器CC，所述的资源管理方法由车载控制器CC负责轨旁资源的申请、使用及释放，由轨旁资源管理器WSIC负责轨旁资源的分配及回收；所述的车载控制器CC根据从列车自动监控系统ATS接收到的运行计划及路径信息，计算所需要的轨旁资源，并向轨旁资源管理器WSIC进行申请，所述的轨旁资源管理器WSIC根据车载控制器CC的资源申请信息，根据当前资源的状态进行资源分配，并向车载控制器CC反馈资源分配状态。与现有技术相比，本发明具有轨旁资源处理更加简单高效、保证了资源分配的安全性等优点。
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