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公开(公告)号：CN101356346B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200780001292.9
申请日：2007-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , B01D53/9431 , B01J23/02 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J27/25 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/1612 , F01N2900/1621 , Y02T10/47
Abstract: 将碱金属和碱土金属两者中的至少一种携带扩散于其中的SOX捕集催化剂(11)布置在内燃机的排气通道中。通过在发动机运行期间将所述SOX捕集催化剂(11)的温度保持在所述碱金属和碱土金属两者中的至少一种的硝酸盐变为熔融状态的温度，在所述SOX捕集催化剂(11)中的硝酸盐移动到所述SOX捕集催化剂(11)表面上并在其上凝结的硝酸盐移动和凝结作用被促进了。由于这种硝酸盐移动和凝结作用，在恢复所述SOX捕集率时除去了SOX。
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公开(公告)号：CN101558222A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200880001039.8
申请日：2008-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , B01D53/9495 , B01D2257/302 , F01N3/0814 , F01N3/0885 , F01N9/005 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/14 , F01N2900/1612 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机，在NOx吸藏催化剂上游(14)的内燃机排气通路内配置有SOx传感器(16)，所述SOx传感器(16)具有用于捕获排气中含有的SOx的传感部(53、60)，并且由该传感部(53、60)的物性变化可检测出该传感部(53、60)所捕获到的SOx量，在由该传感部(53、60)捕获到的SOx的量来推定NOx吸藏催化剂(14)所吸藏的SOx的量时，可修正由于该传感部(53、60)的SOx捕获率与NOx吸藏催化剂(14)的SOx捕获率的差异而产生的SOx吸藏量的推定值的偏差。
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公开(公告)号：CN101547818A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200880000901.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B01D53/86 , B01D53/94 , B60K6/445 , B60W20/00 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D29/02 , F02D43/00 , F02D45/00
CPC classification number: B60W20/15 , B01D53/94 , B01D2257/302 , B01D2259/4566 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0628 , B60W2510/0657 , B60Y2400/435 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/009 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , F02D41/0055 , F02D41/0285 , F02D2041/026 , F02D2200/0802 , Y02A50/2348 , Y02T10/54 , Y02T10/6221 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 一种内燃机，以内燃机的输出力与电动马达(27)的输出力重合的方式形成。在NOx吸藏催化剂(14)上游的内燃机排气通路内配置有能够捕捉排气中所含的SOx的SOx捕集催化剂(13)。调节由内燃机产生的车辆驱动力和由电动马达(27)产生的车辆驱动力，以使SOx捕集催化剂(13)的SOx捕集率维持预定高的SOx捕集率。
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公开(公告)号：CN112031897B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010467795.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆。课题在于抑制二氧化碳的回收量下降。车辆(100)具备包括内燃机主体(11)及催化剂装置(13)的内燃机(1)和回收排气中包含的二氧化碳的二氧化碳回收装置(5)。在将从内燃机主体(11)的搭载位置(P1)到二氧化碳回收装置(5)的搭载位置(Q)为止的距离设为X1，将从催化剂装置(13)的搭载位置(P2)到二氧化碳回收装置(5)的搭载位置(Q)为止的距离设为X2，将从内燃机主体(11)的搭载位置(P1)到催化剂装置(13)的搭载位置(P2)为止的距离设为X3的情况下，内燃机主体(11)、催化剂装置(13)及二氧化碳回收装置(5)以使X1>X2且X2>X3的关系成立的方式搭载于车辆(100)。
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公开(公告)号：CN110463346B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201880021583.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 用于排气催化剂的加热装置包括第一天线和第二天线。所述加热装置执行用于控制电磁波发生器的操作以将来自第一天线的电磁波的辐射状态设定为与来自第二天线的电磁波的辐射状态不同的状态的特定辐射控制。在这种情况下，所述加热装置获取入射在第一天线上的电磁波之中的电磁波强度，并获取入射在第二天线上的电磁波之中的电磁波强度。所述加热装置基于第一电磁波强度获取第一部分的第一温度相关值，并基于第二电磁波强度获取第二部分的第二温度相关值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112780384A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011231031.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
Abstract: 本发明提供能对使用CO2回收装置的使用者通知从CO2回收装置回收到的CO2的使用用途、使用量等的信息的信息管理系统、适于构建该信息管理系统的CO2使用设施、CO2收集站、信息管理装置、车辆、建筑物以及信息通信终端。信息管理系统具备：CO2回收装置，回收CO2；CO2收集站，对通过多个CO2回收装置回收到的CO2进行收集；CO2使用设施，使用通过CO2收集站收集到的CO2；以及信息管理装置，具备通信部，通信部向CO2回收装置的使用者所使用的信息通信终端发送将用途信息和CO2回收装置的使用者的识别信息关联了的信息，用途信息表示CO2使用设施中的CO2的使用用途和该使用用途中的使用量。
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公开(公告)号：CN112441141A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010847814.4
申请日：2020-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆、终端以及站点，使进行从CO2回收装置取出CO2的作业及电池的充电作业这两者时的作业者的便利性提高。车辆(100)具备：电池(2)，能够充放电；充电口(4)，与用于向电池(2)供给外部电源的电力的充电电缆(41)连接；CO2回收装置(1)，回收CO2；CO2取出口(3)，与用于从CO2回收装置(1)取出CO2的取出软管(31)连接；以及一个盖(5)，覆盖充电口(4)和CO2取出口(3)这两者，并能够开闭。
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公开(公告)号：CN112112714A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010559585.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种CO2捕捉装置，在抑制CO2捕捉部中的CO2的捕捉能力的降低的同时抑制行驶所需要的电力不足的情形的发生。所述CO2捕捉装置搭载于混合动力车辆，所述CO2捕捉装置具备：从排气通路分支的分支通路；CO2捕捉部，设置于分支通路并且捕捉流入的排气气体中的CO2；冷却部，使用电池的电力对CO2捕捉部进行冷却；流量调整部，调整流入分支通路的排气气体的流量；以及CO2捕捉控制部，控制冷却部及流量调整部，CO2捕捉控制部在电池的充电率成为了预定的SOC阈值以下的情况下，停止基于冷却部的冷却，并且以切断排气气体向CO2捕捉部的流通的方式控制流量调整部。
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公开(公告)号：CN110469387A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910383985.3
申请日：2019-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及具备电化学反应器的内燃机和装载有内燃机的车辆。提高了在内燃机起动之时利用电化学反应器的NOx净化性能。在内燃机(1)中，在排气通道内设置有电化学反应器(45)，所述电化学反应器(45)具备离子传导性的固体电解质层(75)、配置于固体电解质层的表面上的阳极层(76)、和配置于固体电解质层的表面上并且能够保持NOx的阴极层(77)。内燃机(1)具备电流控制装置，所述电流控制装置控制供给至电化学反应器的电流，使得所述电流从阳极层通过固体电解质层流动至阴极层。电流控制装置构成为使得即使在内燃机的停止中也至少暂时地将电流供给至电化学反应器。
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公开(公告)号：CN110463346A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021583.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 用于排气催化剂的加热装置包括第一天线和第二天线。所述加热装置执行用于控制电磁波发生器的操作以将来自第一天线的电磁波的辐射状态设定为与来自第二天线的电磁波的辐射状态不同的状态的特定辐射控制。在这种情况下，所述加热装置获取入射在第一天线上的电磁波之中的电磁波强度，并获取入射在第二天线上的电磁波之中的电磁波强度。所述加热装置基于第一电磁波强度获取第一部分的第一温度相关值，并基于第二电磁波强度获取第二部分的第二温度相关值。
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