公开(公告)号：CN106853776B

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN201610341784.3

申请日：2016-05-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东准

IPC: B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W40/10 ,  B60W50/00 ,  H02M3/00

Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的低压直流‑直流(DC‑DC)转换器的控制方法。该方法包括：确定车辆驱动模式；确定车辆行驶状况；以及，确定包括电动机输出变化和档位模式在内的车辆状况信息。更进一步地，基于车辆驱动模式、车辆行驶状况以及车辆状况信息来确定低压转换器的输出模式，并且在已确定的输出模式中基于电池的温度和SOC调整低压转换器的输出电压。

公开(公告)号：CN106887878B

公开(公告)日：2021-11-09

申请号：CN201610811755.9

申请日：2016-09-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄焕 ,  申东准 ,  李浩仲 ,  朴骏渊 ,  柳昌烈

IPC: H02J7/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供一种有效地为车辆的辅助电池再充电的方法，能够用主电池的电力为辅助电池再充电。一种控制辅助电池再充电系统的方法，包括：获取辅助电池的充电电流；当充电电流超过限值范围时起动定时器；基于定时器值和辅助电池的温度信息更新电流限值；和利用更新的电流限值控制目标电压。

公开(公告)号：CN106549432B

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN201510824603.8

申请日：2015-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李长孝 ,  崔榕珏 ,  李晙赫 ,  柳相勋 ,  朴骏渊 ,  李浩仲 ,  柳昌烈 ,  申东准

IPC: H02J7/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/20 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。

公开(公告)号：CN111409410A

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201910910736.5

申请日：2019-09-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  沈载允

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/12 ,  B60W20/15 ,  B60W10/30 ,  B60W10/06

Abstract: 本发明涉及一种用于确定混合动力电动车辆的热负荷的方法，所述方法包括：通过控制器确定高压电池的SOC；当高压电池的SOC为正常时，通过控制器基于行驶模式输入来确定是否存在加热请求；当存在加热请求时，根据所述行驶模式输入来计算所需热负荷；当存在加热请求时，根据车辆的环境来计算环境条件；通过计算出的所需热负荷和车辆的环境条件的组合来计算最终热负荷值；考虑计算出的最终热负荷值，根据所述行驶模式输入来调整基本请求发动机扭矩，并且基于调整后的基本请求发动机扭矩来控制发动机的驱动。

公开(公告)号：CN104276170B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201310435321.X

申请日：2013-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔榕珏 ,  申东准 ,  韩勋 ,  朴逸权

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076 ,  B60L7/10

Abstract: 本文公开的是一种用于混合动力车的驾驶控制方法。驾驶控制方法具有包括高SOC（充电状态）范围、正常SOC范围和低SOC范围的SOC范围，以及与各个SOC范围相应的目标发动机扭矩。驾驶控制方法包括：根据当前SOC计算目标发动机扭矩；在当前SOC高于预定范围时降低目标发动机扭矩；以及在当前SOC低于预定范围时增加目标发动机扭矩。

公开(公告)号：CN107933547A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201710935311.0

申请日：2017-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  李晙赫 ,  申东准

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2306/07 ,  Y02T10/48 ,  B60W20/10 ,  B60W2510/06 ,  B60W2710/081

Abstract: 本发明提供了混合动力车辆的行驶模式的控制方法及其控制系统，该方法包括：冷却剂温度检查步骤，由控制器检查冷却剂温度；第一模式执行步骤，由控制器使发动机一直操作来增加冷却剂温度，并且以HEV模式驱动车辆；第二模式执行步骤，由控制器使发动机操作，并且以HEV模式驱动车辆；以及正常模式执行步骤，由控制器以HEV模式驱动车辆。

公开(公告)号：CN107871905A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201611236041.6

申请日：2016-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳昌烈 ,  李浩仲 ,  金容铉 ,  吴弘民 ,  申东准

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L53/00 ,  B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  G01R31/392 ,  H01M10/4257 ,  H01M10/44 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  H01M10/4242

Abstract: 本发明提供一种鉴于电池的老化特征用于充电效率的车辆的电池管理方法和系统。当通过使用电池的电化学特性预测到电池老化并且确定其发生时，车辆的电池管理系统和方法可能能够通过执行控制以激活电池中的活性材料来提高电池的充电效率和耐久性。

公开(公告)号：CN103660972B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201210599081.2

申请日：2012-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  朴金真 ,  崔榕珏

IPC: B60L11/12

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K2006/4825 ,  B60L7/18 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1862 ,  B60L2200/10 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/32 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/24 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/14 ,  B60W30/18072 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T10/76 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/93

Abstract: 本文公开一种对由发动机和/或电动机的动力驱动的混合电动车的电池充电的方法和系统，该方法包括：通过加速器位置检测器，检测加速踏板位置；通过制动器位置检测器，检测制动踏板位置；通过控制器，基于加速踏板和制动踏板的操作确定车辆何时在滑行；确定电池的充电状态何时是具有等于或小于设定值的值的充电状态；以及当电池的充电状态是具有等于或小于设定值的值的充电状态并且混合电动车在滑行时，将发动机保持在驱动状态并且使用发动机动力转动驱动电动机，以使用驱动电动机产生的电力对电池充电。

公开(公告)号：CN106364339A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201510856861.4

申请日：2015-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴骏渊 ,  申东准 ,  鲁成汉 ,  李浩仲 ,  尹东泌 ,  柳昌烈

IPC: B60L11/18

Abstract: 提供了一种方法和设备，用于控制包括驱动电动机的车辆的直流(DC)转换器的输出电压。用于控制包括驱动电动机的车辆的DC转换器的输出电压的设备包括：数据检测器，其配置成检测用于调整DC转换器的输出电压的数据；以及控制器，其配置成基于该数据来调整DC转换器的输出电压。

公开(公告)号：CN106314422A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201510884598.X

申请日：2015-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴廷洙 ,  沈弘起 ,  申东准

IPC: B60W10/26 ,  B60W20/10 ,  B60W40/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的SOC的装置，所述装置包括数据检测器，其用于检测数据从而控制混合动力车辆的SOC，所述数据包括电池的SOC、车辆速度、制动踏板传感器的操作量、加速器踏板传感器的操作量以及车辆的行驶状态。该装置包含校正值计算单元，其配置成基于所述数据计算SOC的校正值；SOC计算单元，其配置成基于所述SOC的校正值和实际SOC计算虚拟中心SOC；以及发动机启动/关闭确定单元，其配置成基于所述虚拟中心SOC确定发动机启动或是关闭。