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公开(公告)号：CN103161844A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210530594.8
申请日：2012-12-10
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16H25/20 , F16H2025/204 , F16H2025/2075
Abstract: 一种用于离合器的致动器装置，所述致动器装置根据电动机的操作而操作变速器的离合器，所述致动器装置可以包括：电动机，所述电动机包括定子和转子，其中所述转子具有驱动轴和将所述驱动轴容纳其中的转子芯部；丝杠，所述丝杠接合至所述电动机的所述驱动轴并且可根据所述电动机中的所述驱动轴的操作而沿其长度方向移动；杆，所述杆与所述丝杠分开设置；滑块，所述滑块将所述丝杠与所述杆连接；和导轨，所述导轨被设置为与所述滑块接触并且引导所述滑块的直线运动。
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公开(公告)号：CN102059936A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010504201.7
申请日：2010-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动装置，其包括：第一差速齿轮组，其包括至少四个旋转部件；第二差速齿轮组，其包括至少三个旋转部件；第一电动发电机，其连续地连接到第一差速齿轮组的除了连接到发动机的旋转部件和选择性地彼此连接的旋转部件以外的旋转部件；第二电动发电机，其连续地连接到第二差速齿轮组的连续地连接到第一差速齿轮组的旋转部件的旋转部件；第一固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的除了连接到输出部件的旋转部件和连接到第二电动发电机的旋转部件以外的旋转部件的旋转；和第二固定机构，其设置成限制第二差速齿轮组的与第二电动发电机连接的旋转部件的旋转。
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公开(公告)号：CN106143130B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201510639480.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器，其可以包括：输入轴，由发动机产生的动力输入到所述输入轴；输出轴，其与输入轴同轴设置；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，各行星齿轮组设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传递旋转力，第一至第三行星齿轮组中的每个行星齿轮组具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第一电动机发电机和第二电动机发电机，每个电动机发电机连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件；以及至少三个换挡元件，每个换挡元件连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件。
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公开(公告)号：CN104369656B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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公开(公告)号：CN108019498A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710102088.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/10 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D121/20
CPC classification number: F16D63/002 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60Y2200/92 , B60Y2400/423 , B60Y2400/73 , F16H3/54 , F16H3/725 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2033 , F16H2200/2035 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10S903/91 , F16H57/10 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D2121/20
Abstract: 本发明提供一种电子制动系统，其包括电磁体壳体，在该电磁体壳体中内盘安装端围绕内表面整体地形成。电磁体设置在电磁体壳体内部。马达板安装在马达/发电机处，并且其中，在径向方向上设置在内盘安装端的外部的外盘安装端围绕一个侧表面整体地形成。设置盘单元，其中多个内盘和外盘在内盘安装端和外盘安装端之间重叠，以通过由虚压产生的摩擦彼此组合。根据电磁体壳体的内表面设置活塞，盖活塞与沿后盖的支撑端引入的柱塞连接，并且通过电磁体的电磁力操作以为盘单元供应虚压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104235351B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310744735.0
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/32
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/442 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 提供了一种混合电动车辆的变速器系统，其可包括输入轴、第一和第二电动机/发电机、行星齿轮组、第一输出齿轮、第二输出齿轮和第一离合器，所述输入轴连接至发动机；所述第一和第二电动机/发电机设置于变速器外壳上；所述行星齿轮组设置于所述输入轴上，并具有三个旋转元件，其中一个旋转元件连接至所述变速器外壳，另一旋转元件连接至所述输入轴，且又一旋转元件连接至所述第一电动机/发电机并作为输出元件进行操作；所述第一输出齿轮设置于所述输入轴上而无两者之间的旋转干扰，并连接至所述第二电动机/发电机；所述第二输出齿轮设置于所述输入轴上而无两者之间的旋转干扰；所述第一离合器将所述第二输出齿轮选择性地连接至所述输入轴。
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公开(公告)号：CN103867601B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201310261636.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社 , 平和VALEO株式会社
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的离合器致动器，其包括提升元件、引导元件和杠杆，所述提升元件具有第一端、中间部分和第二端，所述第一端连接至发电机，所述中间部分设置有铰链点，所述第二端形成为具有斜面，所述提升元件通过从所述发电机接收动力而线性移动；所述引导元件设置于所述提升元件的第二端的一侧，以在所述斜面被支撑的同时，在所述提升元件线性移动时围绕所述铰链点旋转所述提升元件的第二端；所述杠杆设置于所述提升元件的一侧，并具有由离合器外壳支撑的第一端和第二端，所述第二端根据所述提升元件的移动或旋转，通过被所述提升元件挤压而围绕所述第一端旋转，由此与离合器接合或脱离离合器。
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公开(公告)号：CN107640014A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201611070741.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60Y2200/92 , B60Y2400/73 , F16H3/724 , F16H35/10 , Y10S903/91
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至包括差速器的最终减速齿轮，其中，太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并可与变速器壳体选择性连接，行星齿轮架与输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。
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公开(公告)号：CN106143130A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510639480.0
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器，其可以包括：输入轴，由发动机产生的动力输入到所述输入轴；输出轴，其与输入轴同轴设置；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，各行星齿轮组设置在所述输入轴与所述输出轴之间以传递旋转力，第一至第三行星齿轮组中的每个行星齿轮组具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第一电动机发电机和第二电动机发电机，每个电动机发电机连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件；以及至少三个换挡元件，每个换挡元件连接至第一至第三行星齿轮组的第一至第三旋转元件。
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公开(公告)号：CN106032836A
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510113333.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023
CPC classification number: F16H61/684 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/917
Abstract: 用于车辆的混合动力变速器可以包括：输入轴，其配置为接收传输至其的发动机的动力；输入离合器，其配置为将输入轴连接至发动机或中断输入轴至发动机的连接；电机，其直接地连接至输入轴；第一输出轴和第二输出轴，它们具有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与安装在输入轴上的多个驱动齿轮相啮合，以形成多个换挡挡位；以及动力控制设备，其设置为切换传输至第一输出轴或第二输出轴的发动机的动力。
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