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公开(公告)号：CN102785587B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210153026.0
申请日：2012-05-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 原木俊寿
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , G01R31/3689 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在车载充电系统中，充电显示功能被改进，同时确保该系统的多功能性，并且通过增强充电显示内容提高可用性。EV控制器(4)计算充电量并且将计算出的充电量和电池(2)的充电状态输出到通信线路(9)。仪表装置(6)基于经由通信线路(9)接收到的充电量和电池的充电状态计算完成电池的充电所需要的时间，然后基于所需要的时间计算结束时间，以将结束时间显示在显示器(5)上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。
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公开(公告)号：CN103991420A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410055077.9
申请日：2014-02-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 刘忆民 , 佩里·罗宾逊·麦克尼尔 , 迈克尔·爱德华·洛夫特斯
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L11/1862 , B60L1/003 , B60L3/12 , B60L2240/34 , B60L2240/622 , B60L2240/66 , B60L2240/662 , B60L2240/68 , B60L2240/72 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/12 , B60L2250/14 , B60L2250/16 , B60L2250/18 , B60L2250/20 , B60L2260/50 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y02T90/163
Abstract: 提供一种用于路线完成可能性显示的方法和设备。一种系统包括：处理器，被配置为发送包括车辆状态信息的成功可能性请求。处理器还被配置为接收表示使用当前车辆电量到达路线点的可能性的信息以及基于一个或更多个电力使用改变的对该可能性的影响。处理器还被配置为以交互方式显示接收到的信息并且接收电力使用改变选择。此外，处理器被配置为基于所述选择计算到达所述点的新的可能性并且基于所述计算显示更新的信息。
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公开(公告)号：CN103620907A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031393.1
申请日：2012-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L50/20 , B60L53/14 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/65 , B60L58/12 , B60L2200/12 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60L2260/58 , G01R31/382 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/0027 , H02J7/041 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充放电辅助装置（10）的电子控制单元（11）由数据输入部（51）、出发/到达时刻预测图形生成部（52）、行驶距离预测图形生成部（53）、规程曲线创建部（54）以及数据输出部（55）构成。输入部（51）输入出发时刻信息、到达时刻信息以及行驶距离信息。预测图形生成部（52）创建今后的出发预想时刻图形与今后的到达预想时刻图形。预测图形生成部（53）使用行驶距离信息以及预测出发时刻信息来创建出发时间段中的预测最长行驶距离的不同出发时间段预想行驶距离图形。创建部（54）基于预想行驶距离图形来决定在各时间段所需的电量并创建规程曲线。输出部（55）使用规程曲线高精度地创建并输出充电计划或放电计划。
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公开(公告)号：CN103457311A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310206624.4
申请日：2013-05-29
Applicant: 施耐德电器工业公司
Inventor： A.钱萨范格
CPC classification number: B60L11/184 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1862 , B60L2230/40 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/58 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , H02J3/14 , H02J7/0027 , H02J13/0006 , Y02B70/3225 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S20/222 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及优化在给定周期内对接收资源的至少一个实体的资源分配的方法，包括以下步骤：在给定分配周期内，评估可用总资源和对所述资源的请求；指定在所述分配周期内要实现的关于质量和/或成本的优化的目标；将分配周期划分为时隙的序列；限定在请求之间的优先级顺序；限定在时隙之间的优先级顺序；构造在指定的分配周期内作为可用资源的等级变化的函数的分配曲线；以及仅当定义的分配曲线允许满足全部请求时，才根据定义的优先级顺序授权可用资源的分配。
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公开(公告)号：CN103303156A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310077652.0
申请日：2013-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： K.D.巴福德
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60H1/00392 , B60H1/00778 , B60L1/003 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/662 , B60L2240/70 , B60L2250/12 , B60L2260/58 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的可编程车厢调节器和调节电动车辆的车厢的方法。用于电动车辆的可编程车厢调节器包括充电系统，其配置用来为电动车辆的电池提供电力。还包括的是车厢调节系统，其配置用来从使用者接收输入，以在出发时间之前提供预期的车厢调节环境，其中车厢调节系统在充电系统操作过程中并且在电池的完全充电状态之后操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103299505A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201280005032.X
申请日：2012-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中川真志
CPC classification number: B60L3/12 , B60L3/0046 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种具有车载信息终端和管理中心的车辆信息管理系统。车载信息终端收集车辆信息，该车辆信息包括表示蓄电池的充电状态的充电信息。蓄电池搭载在包括电动汽车或混合动力汽车在内的车辆上。管理中心管理从车载信息终端上传的车辆信息。车载信息终端构成为监视车辆状态。车载信息终端基于监视的结果即监视结果，在车辆状态转变成作为预先规定的状态的上传状态时，将车辆信息向管理中心上传。
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公开(公告)号：CN103155347A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048667.3
申请日：2011-12-02
Applicant: 三洋电机株式会社
Inventor： 饭田崇
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2230/22 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , B60L2260/58 , H01M10/44 , H02J7/041 , H02J7/047 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/12 , Y02T90/16
Abstract: 一种充电设备，包括估计单元，基于二次电池的使用历史估计二次电池的习惯性使用开始时间；允许充电时间计算单元，计算从二次电池的充电开始时间到最近使用开始时间的时间段作为允许充电时间段；必要充电时间计算单元，计算充满二次电池所需的充电时间段作为必要充电时间；和充电器单元，在允许充电时间超过必要充电时间时在劣化抑制充电条件下对二次电池充电。在劣化抑制充电条件下，充电设备在充电期间执行临时的充电暂停，并在对二次电池充电使得在允许充电时间内实现满充电。
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公开(公告)号：CN102906540A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201180025383.2
申请日：2011-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 加岛大之
CPC classification number: G08G1/202 , B60L3/12 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1862 , B60L2240/622 , B60L2240/642 , B60L2240/645 , B60L2240/72 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/52 , B60L2260/58 , G01C21/3679 , G06Q10/06 , G06Q10/20 , G08G1/0962 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/161 , Y02T90/162 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供信息提供装置，包括：车辆信息获取单元(220)，获取多个车辆的车辆信息；充电履历信息获取单元(220)，获取有关多个车辆的充电履历的充电履历信息；充电设备信息获取单元(220)，获取至少包含有关充电设备的位置以及充电设备的利用状况的充电设备的充电设备信息；搜索单元(220)，根据来自请求车辆的请求，搜索请求车辆可利用的充电设备作为对象充电设备；车辆指定单元(220)，从请求车辆以外的车辆中，指定有可能利用对象充电设备的车辆作为指定车辆；利用可能性预测单元(220)，预测指定车辆利用对象充电设备的可能性作为利用可能性；以及提供单元(210、220)，对请求车辆提供基于利用可能性的信息。该信息提供装置可适当地提供车辆可以利用的可能性高的充电设备的信息。
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公开(公告)号：CN102785587A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210153026.0
申请日：2012-05-17
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 原木俊寿
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/58 , G01R31/3689 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 在车载充电系统中，充电显示功能被改进，同时确保该系统的多功能性，并且通过增强充电显示内容提高可用性。EV控制器(4)计算充电量并且将计算出的充电量和电池(2)的充电状态输出到通信线路(9)。仪表装置(6)基于经由通信线路(9)接收到的充电量和电池的充电状态计算完成电池的充电所需要的时间，然后基于所需要的时间计算结束时间，以将结束时间显示在显示器(5)上，同时根据预先确定的设定时间控制指示剩余的所需时间的彩色发光。
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公开(公告)号：CN102725182A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007599.6
申请日：2011-01-13
Applicant: 康奈可关精株式会社
CPC classification number: H01M10/441 , B60H1/00278 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L53/11 , B60L53/14 , B60L58/12 , B60L58/26 , B60L58/27 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/44 , B60L2260/56 , B60L2260/58 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明具备：电池(1)，能够在车载状态下通过充电站(11)对该电池(1)进行充电；电池温度传感器(4)，其检测电池温度；SOC估计部(3a)，其计算电池SOC；空调器(2)，其调节电池温度；充电判断部(3b)，其根据电池SOC来判断是否需要对电池(1)充电；以及调温部(30)，其在车辆行驶时判断为需要充电的情况下，执行行驶时调温控制，对空调器(2)输出调温控制指令使得充电开始时的电池温度为目标温度。
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