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公开(公告)号：CN112703679A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980060472.7
申请日：2019-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H04B1/3822
Abstract: 公开了一种车辆通信工具(2)，用于改装现有电子控制单元(1)的有线通信(15)以便进行无线通信(25)。该通信工具包括：无线通信模块(7)；至少一个物理连接器(5)；和处理单元(6)，其布置在无线通信模块(7)与至少一个物理连接器(5)之间，以在经由至少一个物理连接器(5)的有线传输(15)和经由无线通信模块(7)的无线传输之间转换传输信号。
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公开(公告)号：CN111867903A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980020176.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： H·内梅特
Abstract: 一种用于商用车的制动装置，该商用车具有驱动系(50)，该驱动系具有至少一个电驱动马达(110，111，112)、至少一个传动装置(121，122，123)和至少一个轮毂(131，132)。该制动装置包括车辆制动器(141，142)，该车辆制动器沿着所述驱动系(50)从所述至少一个轮毂(131，132)观察布置在所述传动装置后面。
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公开(公告)号：CN109923491A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780068697.8
申请日：2017-08-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G05D1/02 , G05D1/0257 , B60R1/00
Abstract: 本发明涉及一种用于自主运行的商用车的传感器组件，以便能够实现对所述商用车的环境的环视感测。所述传感器组件包括：雷达单元(110)，所述雷达单元能够安装在所述商用车的前拐角区域中；具有鱼眼镜头的向下指向的摄像机(120)，所述向下指向的摄像机能够安装在所述商用车的前上方拐角区域上；至少一个向后指向的传感器(130)，所述传感器能够安装在所述商用车的一个区段上，以便能够实现向后的图像感测；和分析评估模块，所述分析评估模块构造为用于分析评估所述雷达单元(110)、所述向下指向的摄像机(120)和所述至少一个向后指向的传感器(130)的图像数据，以便实现对所述环境的环视感测。
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公开(公告)号：CN106687707B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201580050137.0
申请日：2015-09-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种用于具有离合器(10)和手动变速器(20)的车辆的离合器控制系统，所述离合器控制系统包括驾驶员接口(110)和离合器控制单元(120)。所述驾驶员接口(110)配置成在活动状态和非活动状态之间切换，其中，所述驾驶员接口(110)能够由车辆的驾驶员操作。所述离合器控制单元(120)配置成接收所述驾驶员接口(110)的切换操作的指示。所述离合器控制单元(120)进一步响应于接收到的指示可被操作用以接管对所述离合器(10)接合或分离的控制，并且只要所述驾驶员接口(110)处于所述活动状态就可被操作以控制所述离合器，其中，所述离合器控制单元(120)配置成当所述指示指示切换到活动状态时使所述离合器(10)分离。
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公开(公告)号：CN105324284A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201380077536.7
申请日：2013-06-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/683 , B60T7/20 , B60T13/263 , B60T15/041
Abstract: 本发明涉及一种控制装置，用于控制至少牵引车-挂车组合的牵引车的包括至少一个弹簧蓄能器制动缸的驻车制动器并用于控制牵引车-挂车组合的挂车的行车制动器，包含至少以下：a)压缩空气供应接头(1)，其能与压缩空气储存容器连接，b)空气量增强的阀装置(9)，其入口部(9.2)能与压缩空气供应接头(1)连接且其出口部能与通向至少一个弹簧蓄能器制动缸的工作接头(28)连接，并具有用于供应控制压力的气动控制输入部(9.1)用于控制空气量增强的阀装置(9)的出口部(9.3)上的压力，c)能电操纵的双稳态阀(5)，具有入口部(5.1)，其能与压缩空气供应接头(1)连接和能与出口部(5.2)连接，出口部能与空气量增强的阀装置(9)连接的控制输入部(9.1)，其出口部(5.2)能或者与其入口部(5.1)连接或者与压力下降部(5.3)连接，d)电子控制单元(10)，其与双稳态阀(5)电连接并控制双稳态阀(5)，e)用于控制挂车的行车制动器的挂车控制阀装置的至少两个能通气或排气的接头(29.1，29.2)，在车辆的停车状态中使接头(29.1，29.2)中的一个接头(29.1)通气并使接头(29.1，29.2)中的另一接头(29.2)排气，在车辆的行驶状态中使所述一个接头(29.1)和所述另一接头(29.2)通气，其中，f)双稳态阀(5)的入口部(5.1)与所述一个接头(29.1)连接。本发明设置，g)双稳态阀(5)的出口部(5.2)直接并持续地与空气量增强的阀装置(9)的控制输入部(9.1)连接，h)设置能由控制单元(10)至少部分电控制的阀装置(7；7’)，其这样构造，其使所述另一接头(29.2)与双稳态阀(5)的入口部(5.1)或出口部(5.2)连接，或与压力下降部(7.12’)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105121848A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480022142.6
申请日：2014-04-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F04B35/002 , F04B1/0404 , F04B39/0094 , F04B49/02
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的压缩空气供给的压缩机系统，其具有压缩机(1)、离合器(2)和辅助设备(3)，其中，该压缩机系统能通过驱动轴(4)被该商用车的驱动马达(5)驱动，并且，压缩机(1)能通过离合器(2)完全与驱动马达(5)脱耦。根据本发明，一空心轴(6)与驱动轴(4)同轴地布置，该空心轴能通过离合器(2)与驱动轴(4)连接，用于至少间接地驱动压缩机(1)的至少一个活塞(8a)，所述活塞能在相应的汽缸(7a)中上下运动。
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公开(公告)号：CN118871340A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380026976.3
申请日：2023-03-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 一种用于车辆的电力供应系统(1)，包括：至少一个消耗单元(30)，其包括预定性能范围，至少一个主供电单元(10)，其被配置成能够通过电力供应线路(11)向所述至少一个消耗单元(30)供应电力，以及至少一个辅助供电单元(20)，其被配置成能够在至少一个辅助电能存储单元(21)中存储预定量的电力，以作为辅助电力向所述至少一个消耗单元(30)供应电力，所述辅助电能存储单元(21)被所述至少一个辅助供电单元(20)包括，其中，所述电力供应系统(1)和/或所述至少一个辅助供电单元(20)被配置成能够将代表所述辅助供电单元(20)中可用的电力和能量的瞬时量的信号传输到所述至少一个消耗单元(30)的控制单元(31)，以及其中，所述控制单元(31)被配置成能够根据接收到的信号控制所述至少一个消耗单元(30)。
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公开(公告)号：CN113994273B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202080044923.0
申请日：2020-06-15
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种用于在车辆架构内提供冗余通信的设备。车辆架构包括多个命令单元(6、7、8、9)，每个被配置成由冗余通信线路(10、11)控制。所述设备包含至少第一控制单元(3)和第二控制单元(4)，所述至少第一控制单元和第二控制单元由互连通信线路(5)连接，并且所述至少第一控制单元和第二控制单元各自被配置成：通过冗余通信线路(10、11)中的一个与命令单元(6、7、8、9)通信；并且通过控制多个命令单元(6、7、8、9)中的至少一个作为网关单元(6)并且在冗余通信线路(10、11)之间转发信息来通过通信线路(10、11)彼此通信。
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公开(公告)号：CN117693440A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202280049474.8
申请日：2022-07-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60L58/10 , H01M10/42 , B60L58/21 , B60L58/18 , B60L1/00 , H01M50/502 , H01M10/44 , B60L50/60 , H02J7/00 , B60L58/22 , B60L58/20
Abstract: 一种电池装置(10)，其用于提供不同的电压电平以供不同的用电装置使用，所述电池装置(10)特别是在机动车辆、尤其是多用途车辆或商用车辆中使用，所述电池装置(10)包括至少一个电池存储单元(20、40)，其中，每个电池存储单元(20、40)均包括低电压端子(BAT LOW)和高电压端子(BAT HIGH)，其中，所述至少一个电池存储单元(20、40)中的一个或多个电池存储单元(20、40)包括至少一个中间电压端子(BAT MID)，所述中间电压端子(BAT MID)在相应的电池存储单元(20、40)的所述低电压端子(BAT LOW)与所述高电压端子(BAT HIGH)之间连接。每个电池存储单元(20、40)均可以包括在所述低电压端子(BAT LOW)与所述高电压端子(BAT HIGH)之间彼此串联连接的多个电池单元(C1、C2、…、Cn)，其中，每个电池单元(C1、C2、…、Cn)提供预先确定的电压，并且其中，所述至少一个中间电压端子(BAT MID)在所述多个电池单元(C1、C2、…、Cn)中的两个相邻的电池单元之间连接。
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公开(公告)号：CN112739578B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201980060479.9
申请日：2019-08-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60R16/033 , B60T13/74
Abstract: 公开了一种用于包括主电源(2)的车辆的辅助电源。该辅助电源包括专用作诸如控制器和/或致动器的安全相关的部件(4)的备用电源的至少一个辅助电力单元(3)。
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