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公开(公告)号：CN112960018A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110367726.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通融合信号系统及使用方法，所述融合信号系统包括：列车自动监控系统，用于发送列车运行计划；第一轨旁管理系统，其在TACS制式下运行，用于根据所述列车运行计划生成线路资源分配信息；第二轨旁管理系统，其在CBTC制式下运行，用于根据所述列车运行计划生成行车许可信息；以及车载控制器，设置于轨道交通列车上，用于在所述列车以所述TACS制式运行时根据所述线路资源分配信息进行行车控制；或者在所述列车以所述CBTC制式运行时根据所述行车许可信息进行行车控制。本发明可以实现列车在两种不同制式下运行时的行车控制，具有兼容性和互通性，既能够满足列车在两种不同制式下的运营需求，又提高了列车的运营效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN112298279A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011045696.1
申请日：2020-09-28
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通全自动运行蠕动模式的分级控制方法及装置，该装置包括车载控制器CC，为信号系统控制列车行驶的核心控制器，在信号系统控制模式下，用于发出牵引和制动指令；列车控制单元VCU，为列车在正常控制模式下的控制管理单元，在列车TCMS网络故障可识别故障并通知车载控制器CC；牵引控制单元TCU，为列车用于控制牵引指令的控制单元，其根据牵引指令及级位，控制牵引系统的执行机构对列车实施牵引；制动控制单元BCU，为列车用于控制制动指令的控制单元，其根据牵引指令及级位，控制制动系统的执行机构对列车实施牵引。与现有技术相比，本发明具有控制精度高、通用性强、实施成本低等优点。
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公开(公告)号：CN116039734B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211603707.2
申请日：2022-12-13
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种TACS系统的列车筛选方法、系统、设备及存储介质，该方法通过自动列车筛选和人工列车筛选的方式来实现线路区段列车占用状态的确认，对于正线区段通过通信列车来进行自动列车筛选，对于非正线区段采用本地操作员按钮确认加中心调度授权的方式来进行人工列车筛选。与现有技术相比，本发明具有大大减少了系统轨旁设备的数量、建设成本及维护工作量，缩短了旧线改造和新线建设的周期，提高了系统的竞争力和灵活性等优点。
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公开(公告)号：CN116443082B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211611455.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种相邻轨旁资源管理器间脱轨防护方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，形成脱轨影响源列表；S2，将道岔的脱轨状态周期性发送给相邻轨旁资源管理器；S3，周期性向相邻轨旁资源管理器申请和接收道岔脱轨状态；S4，在收到车载控制器或轨旁列车管理器的道岔授权申请时，向脱轨影响列表中对应的相邻轨旁资源管理器申请道岔使用的许可；S5，在收到相邻轨旁资源管理器的道岔使用许可申请时，向该相邻轨旁资源管理器回复使用许可确认信息；S6，轨旁资源管理器在满足设定条件之一的情况下，可授权车载控制器或轨旁列车管理器使用该道岔。与现有技术相比，本发明具有降低了列车间发生碰撞的可能性及危害程度等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115973242A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211428255.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的轨道资源防死锁管理方法、设备及介质，该方法：S1、CC生成列车计划运行曲线；S2、CC实时计算轨道资源申请范围，向WRC申请轨道资源；S3、WRC判断当前列车所需轨道资源是否与其他列车冲突，若冲突，则WRC仅将列车运行方向上的第一个冲突点上游的所需轨道资源分配给CC，并要求CC与冲突列车建立车‑车通信；S4、CC向对应冲突列车请求建立车‑车通信；S5、车‑车通信建立成功后，WRC将列车全部所需的轨道资源分配给CC，CC与其他列车协商使用其中的冲突部分；S6、CC根据WRC分配的轨道资源以及与其他列车对冲突轨道资源的协商结果来确定列车移动授权终点等。与现有技术相比，本发明具有提升了列车对轨道资源的征用效率等优点。
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公开(公告)号：CN115923881A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211656504.X
申请日：2022-12-22
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Inventor： 冯玮
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的列车故障救援管理方法，该方法在列车故障救援执行过程中，将故障列车和救援列车作为两个独立的受控列车单元，列车自动监控系统ATS针对两个独立的受控列车单元分别给出任务，车载控制器CC或轨旁列车管理器WSTC根据ATS给出的任务进行主动的资源申请。与现有技术相比，本发明具有摆脱了既有进路管理方式单一的问题，提升了救援的便捷性等优点。
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公开(公告)号：CN113264086B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110635583.5
申请日：2021-06-08
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于TACS系统的列车间隔防护控制方法及装置，所述方法包括：步骤一：车载控制器CC接收列车自动监控系统ATS下发的列车运行命令，获取运动任务；步骤二：车载控制器CC根据列车定位、车辆特性、车载控制器特性信息，实时计算本列车保证区域；步骤三：车载控制器CC根据本列车保证区域结合当前任务信息，计算其所需要使用的轨道资源，并向轨旁资源管理器WSIC请求占用这些轨道资源的冲突列车信息；步骤四：轨旁资源管理器WSIC根据全线列车需要占用轨道资源信息，向车载控制器CC发送其所需使用的轨道资源上的冲突列车列表等。与现有技术相比，本发明具有运行效率高，节约通信资源，可靠安全等优点。
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公开(公告)号：CN113044084A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110413093.0
申请日：2021-04-16
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的信号机显示方法，该方法通过对线路资源分配的处理，实现轨旁信号机的显示控制，所述的显示方法为常态点灯显示方法或常态灭灯显示方法。与现有技术相比，本发明具有摆脱了根据进路信息来控制信号机显示的方式，信号机显示逻辑更为简单直接，提高了运营的效率等优点。
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公开(公告)号：CN110851137A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911049013.7
申请日：2019-10-31
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于ATC非安全数据配置的自动化实现通用方法，包括以下步骤：步骤S1，在应用设计层，根据项目具体需求，配置项目CC功能需求表；步骤S2，在用户交互层，加载项目CC功能需求表以及CC_NVS XML数据模板；步骤S3，在逻辑处理层，计算机程序解析输入的CC功能需求表，并根据项目CC功能需求配置手册的具体描述，解析输入的CC_NVS XML数据模板；步骤S4，在结果输出层，根据步骤S3的逻辑处理，输出项目的NVS配置数据，并允许选择性地保存于本地。与现有技术相比，本发明填补NVS数据自动化配置的空白，能自动实现ATC非安全数据的配置，满足直观便捷、通用高效的要求，具有降低时间成本、减少人为错误、解放维护人力等优点。
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