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公开(公告)号：CN1131931C
公开(公告)日：2003-12-24
申请号：CN00118672.8
申请日：2000-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
IPC: F01P3/18
CPC classification number: F02B61/02
Abstract: 机动二轮车的向动力部件安装的散热器安装构造。它的安装构造省空间化、车座下方的物品以容空间扩大，安装构造简单化。其特征是，动力部件7的曲轴31沿车体前后方纵置地配置，动力部件7的汽缸轴线C2向车体一侧方向上倾斜地配置，动力部件7的动力传递系统向车体另一侧方向上倾斜地配置，散热器41架设于由上述两倾斜形成的动力部件7的上部的V字空间中地配置着。曲轴31的一端上安装着冷却风扇，由护罩覆盖着该风扇，由该风扇排出风导给散热器41。
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公开(公告)号：CN1129704C
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN00131401.7
申请日：2000-10-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/12
Abstract: 在顶置阀式发动机的气门传动装置上，试图实现凸轮轴轴承的小型轻量化以及发动机的小型化。顶置阀式发动机(30)的气门传动装置，具备：支承在轴承上、设有吸气凸轮(75)和增压凸轮(77)的凸轮轴(57)；吸气凸轮从动件(78)和增压凸轮从动件(80)；吸气摇臂(85)和增压摇臂(87)；吸气拉杆(82)和顶杆(84)，吸气凸轮从动件(78)在气缸(45)和缸盖(43)的安装面(B)的气缸(45)一侧，抵接在吸气凸轮(75)上，增压凸轮从动件(80)在安装面(B)的缸盖(43)一侧，抵接在增压凸轮(77)上。
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公开(公告)号：CN1357679A
公开(公告)日：2002-07-10
申请号：CN01142723.X
申请日：2001-12-04
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社平田
Abstract: 在一个由若干金属制成的平板凸轮部件层压而成的层压凸轮上,防止了在组装上产生的平板凸轮部件的位置偏离,避免了层压凸轮在凸轮轴上的安装精度的降低。被层压的平板凸轮部件14被这样形成,以便使凸轮的外轮廓被制成同样的弧形凸轮形状,该外轮廓具有一个从轴孔15沿一个方向向外伸出的伸出部分16。一个凸出部分16a在伸出部分16的一个平板表面上被成型,在另一个平板表面上,在与凸出部分的反面相应的位置处,一个凹陷部分16b被成型。对于一个层压凸轮10或11,使凹陷部分16b和凸出部分16a配合起来,并使作为外圆周表面的凸轮表面m和作为内圆周表面的轴孔表面n协调配合得没有偏离,从而将平板凸轮部件14层压,以此,使平板凸轮部件14组装成一个整体以构成一个结合成一体的凸轮。
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公开(公告)号：CN102080691B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010563292.1
申请日：2010-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.C.C.
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/12 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692
Abstract: 本发明的油压离合器装置在油压离合器装置中提高安装的作业性。第一油压离合器装置设置了第一离合器内体、受压板部、离合器活塞、活塞导向件、及补偿板；该受压板部与驱动及从动摩擦板相向地设在第一离合器内体；该离合器活塞连设在加压板部，相应于控制油压室的油压增大而朝对驱动及从动摩擦板加压的一侧移动；该活塞导向件在与离合器活塞间形成控制油压室；该补偿板在与控制油压室相反侧形成油压补偿室；其中：在活塞导向件设置与补偿板的凸部卡合的切口部，通过卡合凸部与切口部进行安装，而且，设置了夹子，该夹子卡合在切口部的卡合槽，限制补偿板的轴向移动。
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公开(公告)号：CN101501358B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200780029238.5
申请日：2007-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小笠原敦
CPC classification number: F16D48/0206 , F16D21/06 , F16D25/12 , F16D2021/0661 , F16D2500/1117 , F16D2500/3021 , F16D2500/3067 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/31493 , F16D2500/50203 , F16H61/688 , F16H2061/0046
Abstract: 本发明提供一种发动机的变速器中使用的双离合器装置，相互同轴地相邻配置液压式的第一盘形离合器及第二盘形离合器，该液压式的第一盘形离合器及第二盘形离合器通过来自外部的供给液压使推压部件在轴向上变位从而发挥规定的卡合力，上述第一盘形离合器及上述第二盘形离合器分别具有：对上述推压部件施加朝向离合器连接侧的推压力的连接侧液压室；对上述推压部件施加朝向离合器切断侧的推压力且补偿其返回动作的压力的压力补偿液压室。而且，在该双离合器装置中，将多个导管内外重叠地插入到连结在上述第一盘形离合器及上述第二盘形离合器上的主轴内，将由这些导管隔开的上述主轴内的多个空间分别作为与上述连接侧液压室或上述压力补偿液压室中的某一个连通的轴内油路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101469637B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200810161775.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2200/126 , F02B61/02 , F16H61/0009 , F16H61/32 , Y10T477/6936
Abstract: 一种小型车辆用动力单元，所述动力单元，切换曲轴及变速机构之间的动力传动的断、通的离合器装置，在曲轴的一端侧配置在曲轴箱的侧方，控制气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置，和控制变速机构的变速动作的变速控制装置，安装到发动机主体上，在所述动力单元中，为了动力单元的重心不向一侧偏离，以重心很好地平衡地配置气门控制装置及变速控制装置。气门控制装置(221)及变速控制装置(191)，在沿着曲轴的轴线方向上，相对于车身中心线(CB)而言，在离合器装置(102)的相反侧，安装到发动机主体(33)上。
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公开(公告)号：CN101398058B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200810168708.2
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/28 , F16H3/006 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065 , Y10T74/19251 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明提供一种跨乘型车辆用动力单元的换挡促动器的配置构造，将曲轴及驱动轮之间的动力传递路径中设置的变速机构收容于曲轴箱，且对变速机构的变速动作进行驱动控制的换挡促动器配设于发动机主体上，其中，配置换挡促动器，以不仅提高配置于曲轴箱周围的功能部件的设计上的自由度，而且抑制自曲轴箱向外侧的突出量并提高维护性。换挡促动器(181)按照将其动作轴线配置于与变速机构的轴方向正交的平面内的方式安装于曲轴箱(35)的侧面。
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公开(公告)号：CN101153556B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200710149792.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H37/021 , B60Y2200/12 , F16H57/04 , F16H2057/0203
Abstract: 一种传动装置。除起步离合器之外，还设置有变速器输入离合器，所述变速器输入离合器在内燃机起动时将从上述内燃机向上述变速器传递的动力断开。在无级变速器的驱动带轮轴上配置有变速器输入离合器。这种传动装置将两轮摩托车等的鞍座式车辆的内燃机的动力经由变速器向输出侧传递，具有起步离合器，该起步离合器在起步时连接从变速器向输出侧传递的动力，在停止时断开上述动力，能够使施加于内燃机的起动时的负荷减小，并且抑制内燃机的横向宽度的增加。
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公开(公告)号：CN101397046B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810168710.X
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆用动力单元的离合器控制装置的配置结构，其将设置于曲轴及驱动轮之间的动力传递路径中的离合器装置收容于在曲轴箱和结合于该曲轴箱的侧面的离合器罩之间形成的离合器室内，在这种跨骑式车辆用动力单元中，避免了发动机主体的前后长度增大，并且行驶风容易吹到离合器控制装置，从而提高冷却性。在气缸体(38F)的侧方，对离合器装置(102)的断开/连接动作进行切换控制的离合器控制装置(220)安装在离合器罩(92)的外表面。
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公开(公告)号：CN101445142B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200810161777.0
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06
Abstract: 在本发明的机动两轮车用动力单元中，设在曲轴及驱动轮间的动力传递路径上的离合器装置，被收容到形成在曲轴箱与结合于该曲轴箱侧面的离合器护罩之间的离合器室中，可防止离合器装置与离合器控制装置之间的油压传递效率下降及机动两轮车重量增加，并使得易于进行离合器控制装置的维护保养。控制作用于离合器装置(102)的油压以转换该离合器装置(102)的断开/连接的离合器控制装置(220)以及连接该离合器控制装置(220)与离合器装置(102)之间的油路(237、238)设置在离合器护罩(92)上。
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