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公开(公告)号:CN118110066B
公开(公告)日:2025-03-11
申请号:CN202410455984.6
申请日:2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor: 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法,涉及装配式建筑技术领域,包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡;其中:所述山体斜坡上挖设有平台,并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状;所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上,所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸;所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔,所述回填土填充设置于填土内腔中;所述预制道板铺设于回填土的顶部;所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制,运输至现场拼装即可,减少山区道路建造生态破坏问题,同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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公开(公告)号:CN116905383A
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202311122123.8
申请日:2023-08-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及桥梁领域,具体是一种无缝桥装配式引板的装配方法,包括如下步骤:S1、按设定尺寸加工连接组件;连接组件包括两组对称布置的连接头,两连接头表面开设有定位卡槽,且连接头上开设有对接口,对接口的宽度小于定位卡槽的槽宽,两连接头抵接时,两连接头的定位卡槽的槽腔通过对接口彼此连通,连接块依靠对接口同时与两定位卡槽卡接配合,以限制两连接头分离;本发明通过预制引板的方式大幅加快了无缝桥的施工速度,且易于更换修补,结构强度高。
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公开(公告)号:CN115874553A
公开(公告)日:2023-03-31
申请号:CN202310021019.3
申请日:2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩环向加固结构及加固方法,包括环向缠绕于桥墩外周的预应力筋、锚夹于预应力筋两端的锚夹具、布设于桥墩与预应力筋之间的可调节支撑架;所述可调节支撑架包括底座、调节机构、与底座通过调节机构连接的支杆;所述底座的底端面与桥墩的外侧面抵接,所述支杆的轴向与桥墩施加给底端面的支撑力方向相同;所述支杆的一端通过调节机构与底座连接、另一端设有用于支撑预应力筋的支撑部;所述调节机构用于调节底座与支撑部沿支杆轴向的间距。本发明公开的一种桥墩环向加固结构及加固方法,能够改善环向加固效果,避免破坏桥墩表面,无需采用大型张拉设备,成本较低、工艺简单。
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公开(公告)号:CN115787698A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211400146.6
申请日:2022-11-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种管桩与盖梁间混合型连接构造及其施工方法,该构造包括榫卯连接的管桩(1)和盖梁(2);所述的盖梁(2)内设有多个灌浆波纹管(7),所述的管桩(1)内填充有填芯段(3),所述的灌浆波纹管(7)与填芯段(3)内穿设有填芯段纵筋(32)。与现有技术相比,本发明针对预应力管桩这一特殊的墩柱结构,提出管桩和盖梁间“混合型”连接方式,灌浆波纹管连接和榫卯连接共同发挥作用,相对于灌浆波纹管连接,可降低对灌浆波纹管与钢筋间搭接长度的要求,缓解节点处的钢筋拥堵,对于截面较小的预应力管桩中这一优势显得尤为突出;榫卯连接对盖梁开孔较小,相对于承插式连接,可避免开孔对盖梁预留孔处受力性能的削弱。
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公开(公告)号:CN115787443A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211400138.1
申请日:2022-11-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种无粘结预应力钢管约束混凝土预制拼装桥墩构造及其施工方法,该构造包括由预应力筋(1)依次穿设连接的盖梁(2)、立柱(3)和承台(6);盖梁(2)与立柱(3)之间穿设有盖梁预埋耗能钢筋(42),立柱(3)和承台(6)之间穿设有立柱预埋耗能钢筋(44)。盖梁(2)和承台(6)外侧设有分别与盖梁(2)和承台(6)抵接的锚垫板(13),该锚垫板(13)外侧设有用于紧固的锚固螺栓(12),锚垫板(13)和锚固螺栓(12)套设在预应力筋(1)端部。与现有技术相比,本发明可以解决地震作用下钢管局部屈曲,并随之引发的低周疲劳断裂问题,钢管在墩底接缝处被中断,不承受竖向拉力和压力,仅起到约束混凝土的作用。
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公开(公告)号:CN115058961A
公开(公告)日:2022-09-16
申请号:CN202210871739.4
申请日:2022-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法;其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成;上部结构为桁架提篮,左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道;下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱,新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力,桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮,拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上;本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高,能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。
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公开(公告)号:CN110004966A
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201910380159.3
申请日:2019-05-08
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02D27/14
Abstract: 本发明公开了一种支架与桩柱水下落位锁定连接构造及其施工方法,其连接构造是在框架式支架上呈水平固定设置锚固环,在桩柱的外侧壁上,对应于锚固环所在位置固定设置承插式榫肋,锚固环的内径大于桩柱的外径,吊装并穿过锚固环下沉的桩柱在下沉到设定标高时,在框架式支架与桩柱之间利用锚固环和承插式榫肋实现锁定连接。本发明在支架和桩柱之间可靠连接,且桩柱与支架分离制作、分开安装,大大方便了结构的制作与运输,能实现轻量化吊装,从而节省结构制作安装费和施工装备费。
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公开(公告)号:CN108952755A
公开(公告)日:2018-12-07
申请号:CN201810791944.3
申请日:2018-07-18
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083 , E21D11/08
Abstract: 本发明公开一种装配式超高性能混凝土拱形通道,包括预制基础,预制基础上设有安装槽,预制拱片安装在安装槽内,安装槽内用高一等级的超高性能混凝土浇注填实形成整体,并做防水处理。本发明创造了一种装配式超高性能混凝土拱形通道,通过在基础上设置安装槽,并在预制基础和预制拱片安装完毕之后,统一在安装槽内现浇高一等级的超高性能混凝土,将拱片和基础连接形成整体结构。
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公开(公告)号:CN115058961B
公开(公告)日:2025-05-06
申请号:CN202210871739.4
申请日:2022-07-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改跨连续梁桥的移位中墩构造及连续梁桥改跨施工方法;其移位中墩装置由上部结构和下部结构构成;上部结构为桁架提篮,左右两片桁架由拱圈相连接形成拱形通道;下部结构是设置在连续梁桥改跨墩位上的新墩柱,新墩柱是以支撑墩和抗拔墩分别为上部结构提供支承力和抗拔力,桁架提篮的前端吊装下挂横梁构成吊挂提篮,拆除原始中墩的连续梁桥上部梁体落梁在下挂横梁上;本发明中连续梁桥改跨施工方法不改变现有连续梁桥受力形式、不影响下部通行净高,能够更快、更好和更省地实现桥梁下部道路拓宽改造。
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公开(公告)号:CN119272394B
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411823251.X
申请日:2024-12-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于综合系数法的涵洞基础底板节点弯矩计算方法,属于涵洞工程技术领域,包括:基于基础底板与侧墙刚度差异构建洞身下部结构的计算参数模型,计算基础底板与侧墙的线刚度比#imgabs0#;基于基础底板与侧墙的线刚度比对内力分配的影响,根据不同工况、不同涵洞型式以及线刚度比,对洞身下部结构的全过程数值分析结果进行回归分析,计算获得综合系数#imgabs1#;基于综合系数#imgabs2#,计算洞身下部结构基础底板的节点弯矩#imgabs3#。本发明将充分考虑基础底板与侧墙的线刚度比,以更精确地计算节点弯矩,这将促进涵洞设计的优化,提升结构设计的精确度和成本效益,同时降低材料的不必要消耗,为道路基础设施的可持续发展贡献力量。
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