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公开(公告)号：CN109216728A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201711247395.5
申请日：2017-11-30
IPC: H01M8/04082
CPC classification number: H01M8/04432 , H01M8/04201 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04302 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/045 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/222 , H01M2008/1095
Abstract: 本申请涉及一种用于燃料电池系统的氢气供应方法，用于当使燃料电池系统开始工作时根据燃料电池系统的状态供应氢气，包括以下步骤：(a)测量在使燃料电池系统停止工作之后所经过的直到使燃料电池系统开始工作的停止时间周期，(b)判断自从使燃料电池系统停止工作开始到完成留在燃料电池组中的残余氢气和残余氧气的反应所消耗的反应时间周期是否不大于停止时间周期；以及(c)当在步骤(b)中确定停止时间周期小于反应时间周期时，关闭能够从阳极排出阳极中容纳的气体的清除阀，且同时对阳极供应氢气，使得阳极的内部压力变成预定的第一目标压力。
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公开(公告)号：CN109037739A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201711224802.0
申请日：2017-11-29
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746 , B60L11/18
CPC classification number: B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/40 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04619 , H01M10/48 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M8/04589 , H01M8/04753
Abstract: 本申请公开了用于燃料电池车辆的操作控制装置和方法。该用于燃料电池车辆的操作控制装置包括：堆电流确定单元，其监测燃料电池堆的堆电流并确定燃料电池堆的操作状态是否处于上限电压限制部分中；电池状态确定单元，其监测高电压电池的荷电状态(SOC)并确定高电压电池的荷电状态是否在设置的参考荷电状态范围内；以及空气流量控制单元，其在燃料电池堆的操作状态处于上限电压限制部分中时，根据高电压电池的荷电状态确定空气供应系统的空气流量的补偿，并根据补偿后的空气流量向空气压缩机和气压控制阀输出控制信号。
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公开(公告)号：CN108933268A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201711268376.0
申请日：2017-12-05
Inventor： 金大钟
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302
CPC classification number: H01M8/04302 , B60L58/20 , B60L58/31 , B60L58/40 , B60L2210/14 , H01M8/04567 , H01M8/04626 , H01M8/04753 , H01M8/04917 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H01M8/04225
Abstract: 提供了一种用于控制燃料电池的启动的方法和系统。所述方法包括由控制器感测启动请求信号，并且当感测到启动请求信号时，使主总线级的双向高电压DC/DC转换器(BHDC)升压。然后，在BHDC的升压的同时，将空气/氢气管线的阀门打开，并且在空气/氢气管线的阀门打开之后，通过允许燃料电池的输出来完成燃料电池的启动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107464942A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611196383.X
申请日：2016-12-22
IPC: H01M8/0267 , H01M8/04029
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04037 , H01M8/04373 , H01M8/2475 , H01M2008/1095 , H01M8/0267 , H01M8/04097
Abstract: 本发明涉及末端电池加热器组件和具有其的燃料电池堆。一种末端电池加热器组件包括：外壳，具有接合到燃料电池堆的末端板的第一表面；平面加热元件，安装在形成于外壳的第二表面中的容纳槽中；端子板，堆叠并插入在平面加热元件和燃料电池堆的末端电池之间，接合并电连接到末端电池并将由平面加热元件产生的热传递到末端电池；以及端子，与端子板一体形成以便将由燃料电池堆产生并通过端子板传递的电能输出到外部。
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公开(公告)号：CN107303823A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610853286.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大钟
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1888 , B60L2260/20 , H01M8/04302 , H01M8/04358 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60L11/1885 , B60L11/1881
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池车辆的起动控制方法。其中，提供了一种燃料电池车辆的起动控制方法和系统。该方法包括：在车辆停车期间检测包括燃料电池冷却剂温度的冷运行模式条件；确定冷却剂温度是否小于预设在存储器中的第一设定值。当冷却剂温度小于第一设定值时，使用在车辆停车期间关于车辆状态的信息来在存储器中设定车辆再起动过程。
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公开(公告)号：CN106476640A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610712316.2
申请日：2016-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04074 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2240/36 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04044 , H01M8/04701 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池车辆的热管理系统包括：冷起动回路，该冷启动回路在燃料电池的冷起动过程中加热流动通过燃料电池的冷却剂；以及冷却回路，该冷却回路移动冷却燃料电池的冷却剂。
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公开(公告)号：CN105564256A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510520697.X
申请日：2015-08-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大钟
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提出一种燃料电池车辆起动控制方法和系统。所述方法包括以下步骤：设定作为驱动所需的输出功率的第一输出功率；以及在设定所述第一输出功率之后，由所述控制器开始提高燃料电池温度。估计燃料电池的可用输出功率并接收高电压电池的放电功率。计算第二输出功率，所述第二输出功率为燃料电池的可用输出功率和所述高电压电池的放电功率之和。所述方法还包括以下步骤确定所述第二输出功率是否大于所述第一输出功率；以及基于所述第二功率是否大于所述第一功率的确定结果，确定能否允许车辆起动。
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公开(公告)号：CN104228599A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310512113.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供用于燃料电池车的紧急启动的系统和方法。具体地，系统中包括高电压变换器、动力平衡装置（BOP）以及控制器。高电压变换器配置成使得其一侧经由电池开关与高电压电池连接，而其另一侧与多个燃料电池并联连接。BOP与高电压变换器和燃料电池并联连接。控制器配置成在高电压变换器或高电压电池发生故障时，通过连接电池开关来控制电力从高电压电池向BOP供应而不进行转换。
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