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公开(公告)号：CN108331660B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201810054323.7
申请日：2018-01-19
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于增压空气冷却器除冰的系统和方法。提供了用于当发动机被关闭时给升压发动机系统的增压空气冷却器除冰的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括再循环空气通过包括激活的电动机械增压器和CAC的旁路通道。空气通过压缩来变暖，并且融化在CAC中积聚的冰。
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公开(公告)号：CN106065815B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201610244551.1
申请日：2016-04-19
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： V·斯米利亚诺夫斯基 , H·M·金德尔 , J·克默林 , F·克拉默 , F·J·布林克曼
IPC: F02C7/06 , F01D25/16 , F02B39/10 , F04D29/048
Abstract: 本申请提供一种用于内燃发动机的压缩机。该压缩机包括压缩机轴和磁性轴承，该压缩机轴具有与其附连的压缩机叶片、被定位在进气管道中并且在压缩机运转期间围绕轴线旋转，该磁性轴承在进气管道中被定位在压缩机叶片的上游，该磁性轴承包括被定位在压缩机轴周围的环形物、被布置在环形物中的定子电体以及被布置在压缩机轴上的至少两个磁体，所述磁体被配置为施加磁力在定子电体上以在环形物与压缩机轴之间形成气隙。
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公开(公告)号：CN107178417B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710136673.3
申请日：2017-03-09
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02B37/007 , F01N13/10 , F02M35/10 , F02D17/02 , F02D41/00 , F02D23/00 , F02B37/10 , F02B37/12 , F02B75/18
Abstract: 本发明涉及带有部分停用的排气涡轮增压内燃发动机，提供了用于运行具有并联涡轮增压器以及两个可流体耦接的、分开的进气歧管的发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括响应于第一状态，运行发动机的第一汽缸组，停用发动机的第二汽缸组，以及阻塞耦接到第一汽缸组的第一进气歧管与耦接到第二汽缸组的第二进气歧管之间的流体连通，并且响应于第二状态，激活第二汽缸组以及建立第一与第二进气歧管之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN107023383B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710144485.5
申请日：2017-01-20
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于增压内燃发动机的方法和系统。提供用于压缩机上游漩涡产生装置的方法和系统。在一个示例中，一种用于致动被定位在环形管道中的漩涡产生装置的方法响应于发动机工况而调节流经环形管道到压缩机的增压空气的漩涡。
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公开(公告)号：CN106257012B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201610455024.5
申请日：2016-06-21
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： F·J·布林克曼 , V·斯米利亚诺夫斯基 , J·克默林 , J·沃杰恩 , H·施托费尔斯
IPC: F02B37/007 , F02B39/00 , F02B39/10
Abstract: 本发明涉及用于带有并联布置的涡轮机的内燃发动机的充气压力控制的方法，以及用于执行这种方法的内燃发动机。公开了用于在瞬时条件期间控制增压压力的实施例。在一个实例中，方法包括，响应于第一涡轮增压器的第一涡轮机的停用，使汽缸的排气阀停用以使排气从汽缸流到第二涡轮增压器的第二涡轮机，并经由耦接到第二涡轮增压器的电机以发电机模式调整第二涡轮增压器的速度；并且响应于第一涡轮机的激活，激活排气阀以使排气从汽缸流到第一涡轮机和第二涡轮机，并经由电机以辅助驱动模式调整第二涡轮增压器的速度。
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公开(公告)号：CN105909564B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201610098301.1
申请日：2016-02-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种包括具有布置在扩散器中的引导装置的径向压缩机的废气涡轮增压内燃机，以及用于操作所述类型的内燃机的方法。提供用于涡轮增压器压缩机的可调扩散器的方法和系统。在一个示例中，压缩机包括在压缩机叶轮下游在压缩机外壳中形成的扩散器，该扩散器包括安装在扩散器的可旋转环形支撑件上的引导桨叶。进一步地，发动机控制器可基于一个或多个发动机工况调整环形支撑件的旋转。
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公开(公告)号：CN107882659A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710906674.1
申请日：2017-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M26/30 , F02M26/02 , F02M26/25 , F02M26/32 , F02M26/47 , F02M26/28 , F01N5/02 , F02D21/08 , F02D41/0077 , F02D2021/083 , F02M26/37
Abstract: 本申请提供一种用于操作内燃发动机的方法。方法包括使被定位在EGR冷却器下游的排气再循环(EGR)管道中的EGR阀闭合，该EGR管道耦连到进气系统和排气系统，并且确定排气系统中的排气压力波的轮廓。方法还包括基于排气压力波的轮廓调整可变体积容器的体积，该可变体积容器被定位在EGR冷却器下游和EGR阀上游。
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公开(公告)号：CN107781068A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710734345.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D9/10 , F02D9/1075 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/26 , F02D2009/0276 , F02M26/02 , F02M26/06 , F02M26/21 , F02M26/70 , F02M26/71 , F02M26/74 , F02M35/10157 , Y02T10/144 , F02M26/64 , F02D9/103 , F02D9/108 , F02D9/1085
Abstract: 本发明涉及带有压缩机、排气再循环装置和翻板的增压内燃发动机。提供了用于至少部分隔热的节流阀的方法和系统。在一个示例中，系统可包括节流阀，节流阀具有被配置成接触进气流的第一面和被配置成接触排气再循环流的第二面，其中，第二面的至少一部分包括隔热材料。
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公开(公告)号：CN107299869A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710242748.6
申请日：2017-04-14
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气再循环冷却器的方法和系统，提供了用于具有分别被流体地耦接至第一和第二冷却剂系统的第一和第二冷却套的EGR冷却器的方法和系统。在一个示例中，第一和第二冷却套彼此被气密地密封隔绝。此外，第二冷却套突入到排气通道的在排气后处理装置直接下游的部分中。
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