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公开(公告)号：CN103057439A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210518199.8
申请日：2012-12-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 一种电气化铁道星形阻尼式开关自动切换过分相系统，其特征在于：将电分段S1、S2、S3分别接于第一接触网1和第一中性段1、第二接触网2和第二中性段2、第一中性段1和第二中性段2之间，列车驶过时，受电弓将电分段S1、S2、S3两端的导线瞬时接通；开关K1、K2和K3分别跨接于电分段S1、S2和S3上，星形电阻器组R两端跨接于电分段S3上，另一端接地；通常情况下开关K1、K2处于接通状态，开关3处于断开状态；开关K1、K2和K3与测控单元构成自动切换系统。根据列车在电分相的位置和取流状况以及列车通过电分相的时间因素(大于列车通过电分相的时间，小于最小行车间隔)，控制开关K1、K2和K3的接通和断开以实现列车通过电分相中性段的自动切换。该系统结构简单，投资较小，便于实施。
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公开(公告)号：CN102148486A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110129747.3
申请日：2011-05-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02G7/16
Abstract: 一种电力输电线路工频在线防冰融冰方法，其具体作法是：在相邻的左侧变电所和右侧变电所之间的输电线路上连接三套动态无功补偿装置，在输电线路上设置温度传感器，当温度传感器检测出的温度低于0℃时，控制器控制三套动态无功补偿装置进入防冰融冰工作状态：左侧无功补偿装置产生容性无功电流右侧动态无功补偿装置产生容性无功电流中间动态无功补偿装置产生电感性无功电流该方法能够在线路不停运、不影响供电的情况下自动进行防冰融冰，保证线路上不结冰，确保在冻雨及冰雪等极端灾害天气情况下，电力供电系统的稳定、安全，提高电力系统运行的经济性。
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公开(公告)号：CN101746282A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010122634.6
申请日：2010-03-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种电气化铁道无分相贯通供电系统，其组成是：牵引变电所内的牵引变压器为三相-两相平衡变压器，各牵引变电所的三相-两相平衡变压器的原边三相均与同一公用电网的三相对应相连，潮流控制器连接在三相-两相平衡变压器的两输出相之间，两输出相中的一相的为机车供电；且各牵引变电所均用同一相为机车供电；所述的潮流控制器由单相隔离变压器一、电压源型逆变器一、直流耦合电容、电压源型逆变器二和单相隔离变压器二依次相连组成。该系统能实现同一供电网内的铁路全线连通，无分相贯通供电，简化了工程设计，节省了投资和维护费用；保证了列车的高速、稳定、安全运行，尤其适用于高速、重载铁路使用。
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公开(公告)号：CN203331869U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320364405.4
申请日：2013-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁道接触网在线防冰系统，其系统的组成是，电气化铁道牵引变电所供电臂末端静止无功发生器、电压互感器、接触线温度传感器和控制单元；静止无功发生器的控制端、电压互感器的输出端和接触线温度传感器的输出端与控制单元相连接；同时远动装置也与控制单元相连接。该系统中的静止无功发生器平时用于网压补偿，在可能结冰时进入防冰工况，利用电压互感器测得的网压与平均网压比较，判定供电臂上有无列车及其负荷情况，进而控制静止无功发生器产生容性或感性防冰电流，能够在接触网不停运、列车正常运行情况下，进行在线高效防冰，确保列车运行的安全。
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公开(公告)号：CN203039366U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220652363.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种交流电气化铁道贯通同相供电装置，变压器(T1)的原边（A、B、C）三相接高压公用电网，变压器（T1）次边两个端子α1、α2与潮流控制器PFC1#的a、b端子分别相连，潮流控制器PFC1#另两个端子e、f分别连接电气化铁道接触网（T）和钢轨（R）,潮流控制器PFC2#接入变压器（T1）次边两个端子β1、β2与接触网（T）和钢轨（R）之间。本实用新型全面避免了牵引供电装置电分相环节，使机车运行更可靠、更稳定，尤其适用于重载、高速铁路；对我国电气化铁路牵引供电装置具有最广泛的适应性，实施方便；与既有同相供电方案配合分阶段实现贯通同相供电，可行性较强，经济性较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202986865U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220739389.8
申请日：2012-12-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种单相三相组合式同相供变电系统，其中一台单相牵引变压器，一台三相YNd11接线的补偿变压器及其单相的同相补偿装置；同相补偿装置由交直交变流器构成；牵引变压器和补偿变压器等效于一台次边电压相位垂直的三相-两相平衡变压器；正常时，牵引变压器和补偿变压器及其同相补偿装置一道按规定比例为牵引负荷供电；补偿变压器或同相补偿装置退出运行时，牵引变压器可短时独立工作；备用牵引变压器可替代牵引变压器工作亦可在不同于牵引变压器的线电压上运行。该系统可取消牵引变电所出口处的电分相并满足以三相电压不平衡度为主的电能质量要求，达到牵引供电资源的最佳配置。
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公开(公告)号：CN201646438U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020130294.7
申请日：2010-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁路同相牵引供电装置，其牵引变电所的牵引变压器(SS1)为三相-两相变压器，牵引变压器(SS1)的原边三相(A、B、C)与公用电网相连，次边的α输出相和β输出相之间依次连接有降压变压器(G)、单相变流器一(M1)、直流电容(C)、单相变流器二(M2)；α相为机车(L)供电，其输出电压为27.5kV；β相的输出电压为600～2000V。该装置能实现铁路牵引变电所的两臂同相供电而无需分相，减少了过分相环节，有利于铁路的高速、平稳、安全运行；且该装置结构简单，成本低，便于实施。
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公开(公告)号：CN201457125U
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200920081796.2
申请日：2009-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/00
Abstract: 一种铁路AT供电装置，其组成为：牵引变电所的55kV的牵引变压器次边的一输出端与铁道牵引网的接触线相连，另一输出端与铁道牵引网的负馈线相连；铁道牵引网每隔10～20km设置自耦变压器，与牵引变压器邻近的自耦变压器与牵引变压器的距离为5-15km；自耦变压器的一端与铁道牵引网的接触线相连，中点与钢轨相连，另一端与铁道牵引网的负馈线相连。牵引变压器出口不设自耦变电所，减少投资；牵引变压器无中间抽头，无需布置牵引变电所出口的钢轨回流线，简化牵引变压器制造难度，提高牵引变压器容量利用率；第一个AT段的接触线、负馈线电流始终为负荷电流的一半，提高了线路传输能力。
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公开(公告)号：CN203126567U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201220702160.7
申请日：2012-12-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M3/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁道电分相阻尼构造，其特征在于：将一套电阻器组R并联于中性段接触网与接地的轨道之间，与过分相的列车有关电气元件、中性段接触网及其两端接触网对地分布参数的等效元件共同构成回路，对可能发生的谐振发挥阻尼作用，抑制过电压；适用于手动过分相、车载自动过分相、地面自动过分相等各种方式，能有效消除过分相暂态过程及其对牵引供电系统电气设备和车载设备造成的不利影响，提高供电可靠性和安全性；电阻器组R尚可用作地面电力电子开关自动过分相装置的续流电阻，保证电力电子开关的有效导通。构造结构简单，投资较少，便于实施。
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