-
公开(公告)号：CN100395952C
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200610021562.X
申请日：2006-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种牵引送变电设备，其组成为：三相变压器与公用高压电网相连，单相变压器与铁路牵引负荷相连，三相变压器与单相变压器之间依次连接三相整流逆变器、直流储能器、单相整流逆变器。该装置能实现铁路的相邻变电所输出同相，铁路线全线同相贯通而无需分相，各牵引变电所区段供电电压稳频、稳压，保证机车的高速、重载运行；铁路牵引负荷的供电系统从公用电网上三相取电、隔扰联结，彻底消除铁路牵引负荷因分段单相取电，对公用电网电能质量的影响。
-
公开(公告)号：CN100505499C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710049655.8
申请日：2007-08-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于YN，vd接线变压器的铁道机车交流牵引同相供电装置，其中的牵引变压器为YN，vd接法的三相—两相平衡变压器(T)，该变压器(T)的线电压输出端(b′、c′)与相电压输出端(a、x)之间接有整流逆变器(Z)，且线电压输出端(b′、c′)或相电压输出端(a、x)作为牵引机车的供电端(V1、V2)；同时，整流逆变器(Z)的控制装置与牵引机车的供电端(V1、V2)相连。该装置能实现铁路全线同相供电而无需分相，各牵引变电所区段供电电压稳定，保证机车的高速、重载运行；铁路牵引负荷的供电系统从公用电网上三相取电，消除铁路牵引负荷对公用电网电能质量的影响。且该装置可以利用现有牵引变压器进行改造而成，成本低，便于实施。
-
公开(公告)号：CN101127488A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710049655.8
申请日：2007-08-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种基于YN，vd接线变压器的铁道机车交流牵引同相供电装置，其中的牵引变压器为YN，vd接法的三相一两相平衡变压器(T)，该变压器(T)的线电压输出端(b′、c′)与相电压输出端(a、x)之间接有整流逆变器(Z)，且线电压输出端(b′、c′)或相电压输出端(a、x)作为牵引机车的供电端(V1、V2)；同时，整流逆变器(Z)的控制装置与牵引机车的供电端(V1、V2)相连。该装置能实现铁路全线同相供电而无需分相，各牵引变电所区段供电电压稳定，保证机车的高速、重载运行；铁路牵引负荷的供电系统从公用电网上三相取电，消除铁路牵引负荷对公用电网电能质量的影响。且该装置可以利用现有牵引变压器进行改造而成，成本低，便于实施。
-
公开(公告)号：CN102255515B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201110124764.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁路混合供电系统，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0-10km设置有首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)；该系统使牵引网的供电能力与其实际供电需求量相匹配，从而既延长供电臂距离，减少电分相数量，提高电网的供电能力，更有效地使用供电设备；同时，也减少整个系统设备投资和维护成本。
-
公开(公告)号：CN103036242A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210587314.7
申请日：2012-12-30
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 李群湛 , 郭锴 , 易东 , 景德炎 , 周福林 , 解绍锋 , 陈民武 , 舒泽亮 , 贺建闽 , 张丽艳 , 刘炜 , 郭蕾 , 马庆安 , 李子晗 , 余俊祥 , 张丽 , 高师湃
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开了一种Vv接线牵引变电所异相与同相兼容综合补偿系统：在牵引变电所次边，超前（T1-N）相、滞后（T2-N）相均向牵引负载供电；直流侧背靠背的第一静止无功发生器SVG1和第二静止无功发生器SVG2的交流侧分别连接Vv牵引变压器的超前（T1-N）相和滞后（T2-N）相，构成异相与同相结构兼容且易于由异相模式发展转换为同相模式的综合补偿系统，以产生与牵引负荷相反的负序潮流，并通过合理控制，兼顾无功补偿、谐波治理。该系统运用灵活，易于实现同相供电，以取消牵引变电所出口处的电分相，消除供电瓶颈。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101746283A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010123860.6
申请日：2010-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁道同相牵引供电系统，其牵引变电所的牵引变压器(SS1)为三相-两相变压器，牵引变压器(SS1)的原边三相(A、B、C)与公用电网相连，次边的α输出相和β输出相之间依次连接有降压变压器(G)、单相变流器—(M1)、直流电容(C)、单相变流器二(M2)；α相为机车(L)供电，其输出电压为27.5kV；β相的输出电压为600～2000V。该系统能实现铁路牵引变电所的两臂同相供电而无需分相，减少了过分相环节，有利于铁路的高速、平稳、安全运行；且该系统结构简单，成本低，便于实施。
-
公开(公告)号：CN1909353A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610021562.X
申请日：2006-08-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种牵引送变电设备，其组成为：三相变压器与公用高压电网相连，单相变压器与铁路牵引负荷相连，三相变压器与单相变压器之间依次连接三相整流逆变器、直流储能器、单相整流逆变器。该装置能实现铁路的相邻变电所输出同相，铁路线全线同相贯通而无需分相，各牵引变电所区段供电电压稳频、稳压，保证机车的高速、重载运行；铁路牵引负荷的供电系统从公用电网上三相取电、隔扰联结，彻底消除铁路牵引负荷因分段单相取电，对公用电网电能质量的影响。
-
公开(公告)号：CN105137241A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510552690.6
申请日：2015-09-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种自适应电网频率的电能质量数据采集方法与装置，包括通用电能质量数据采集模块和采样频率自适应模块。通用电能质量数据采集模块对来自互感器的电压、电流信号进行数据采集与存储，采样频率自适应模块采用二阶有源低通滤波器和过零比较器将输入的电力信号转换成方波输入至FPGA的采样频率控制器(Sample Frequency Controller)。采样频率控制器通过100MHz时钟测量被测电信号基波周期和频率，每隔10周期或者12周期实时调整ADC的采样频率为基波频率的整数倍，确保采集数据的完整性，实现采样频率的自适应动态调整，最大限度的减小频谱泄漏，提高电能质量参数测量的精确性。
-
公开(公告)号：CN101746283B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201010123860.6
申请日：2010-03-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁道同相牵引供电系统，其牵引变电所的牵引变压器(SS1)为三相-两相变压器，牵引变压器(SS1)的原边三相(A、B、C)与公用电网相连，次边的α输出相和β输出相之间依次连接有降压变压器(G)、单相变流器—(M1)、直流电容(C)、单相变流器二(M2)；α相为机车(L)供电，其输出电压为27.5kV；β相的输出电压为600～2000V。该系统能实现铁路牵引变电所的两臂同相供电而无需分相，减少了过分相环节，有利于铁路的高速、平稳、安全运行；且该系统结构简单，成本低，便于实施。
-
公开(公告)号：CN102255515A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110124764.8
申请日：2011-05-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电气化铁路混合供电系统，其组成是：牵引变电所的55kV牵引变压器(SS)次边的一输出端(Q1)与铁道牵引网的接触线(T)相连，另一输出端(Q2)与铁道牵引网的负馈线(F)相连；在距离牵引变电所(SS)0-10km设置有首端自耦变压器(AT0)和自耦变压器(AT)；该系统使牵引网的供电能力与其实际供电需求量相匹配，从而既延长供电臂距离，减少电分相数量，提高电网的供电能力，更有效地使用供电设备；同时，也减少整个系统设备投资和维护成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.017 seconds)
