-
公开(公告)号：CN104010905A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063704.2
申请日：2012-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , F02D29/02 , F02D29/06
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/448 , B60K6/547 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L15/2009 , B60L2220/52 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/15 , F02D29/02 , F02D29/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y02T10/642 , Y02T10/70
Abstract: 一种发电控制装置，适用于混合动力车辆(1A)，该混合动力车辆(1A)具备绕组转子(13)与内燃机(2)连接且磁铁转子(14)与变速器(3)连接的复合电动机(11)，所述发电控制装置在再生发电处于执行中且内燃机(2)处于运转中的情况下，以利用从由绕组转子(13)和磁铁转子(14)构成的第一电动发电机(MG1)向内燃机(2)施加的转矩使内燃机(2)的输出转矩增加的方式控制第一电动发电机(MG1)及内燃机(2)，并且使由磁铁转子(14)和定子(15)构成的第二电动发电机(MG2)的发电量增加以使从内燃机(2)向输出轴(16)传递的转矩不向驱动轮(5)施加。
-
公开(公告)号：CN102933441A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201080065949.X
申请日：2010-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/543 , F16H3/728 , F16H15/50 , F16H37/086 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10T74/137
Abstract: 混合动力车辆的动力分配机构（40）具有：分别与第一电动发电机（20）的旋转轴（21）、发动机（10）的输出轴（11）、作为朝驱动轮侧的输出轴发挥功能的第二电动发电机（30）的旋转轴（31）连结的太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44），用将各部的旋转速度按太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44）的顺序配置且用直线表示的共线图控制它们间的差动旋转动作，在混合动力车辆的驱动控制装置中，动力分配机构（40）能变更太阳辊（41）的旋转速度除以第一盘状件（44）的旋转速度的旋转比，在为产生动力循环的条件的情况下，在共线图上以使太阳辊（41）的旋转速度变低的方式控制太阳辊（41）与第一盘状件（44）间的旋转比。
-
公开(公告)号：CN102265063A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201080001840.X
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 本发明提供无级变速器，其具备：具有共用的第一旋转中心轴(R1)的第一及第二旋转部材(10、20)；行星球(50)，其被具有与第一旋转中心轴(R1)不同的第二旋转中心轴(R2)的支持轴(51)支承为旋转自如，并且被第一旋转部材(10)和第二旋转部材(20)夹持而能够传递它们之间的扭矩；槽(41a，42a)等，通过使行星球(50)倾斜转动而使第一及第二旋转部材(10、20)之间的旋转比变化；倾斜面(42a1)，当向轴线方向移动时，朝向与行星球(50)所产生的自旋矩对应的支持轴(51)的倾斜运动方向相反的方向推动该支持轴(51)；可动轴(62)等的推力传递部，其基于行星球(50)所产生的自旋矩，将从行星球(50)施加来的轴线方向的推力传递给倾斜面(42a1)。
-
公开(公告)号：CN102144112A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200980122822.4
申请日：2009-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H15/52
Abstract: 本发明提供无级变速器，在具有利用将输入圆盘(17)以及输出圆盘(18)朝向行星球(14)按压而产生的摩擦力，在输入输出间传递扭矩，且使该输入输出间的变速比呈无级变化的无级变速机构(10)的无级变速器(1)中，设置有：能够产生将输入圆盘(17)朝向输出圆盘(18)按压的轴线方向的第一力的第二斜齿轮组(70)；能够产生将输出圆盘(18)朝向输入圆盘(17)按压的轴线方向的第二力的第一斜齿轮组(60)；和当在输入圆盘(17)侧产生使输入圆盘(17)离开输出圆盘(18)的方向的力亦即相对于第一力的反转力的情况下，将该反转力传递给输出圆盘(18)的推力轴承(TB3)以及中心轴(21)。
-
公开(公告)号：CN1530249B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200410039777.5
申请日：2004-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , F16H3/728 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H2037/0873 , F16H2061/1232 , Y02T10/6239 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 一种用于混合动力车的控制装置，具有：第一原动机和第二原动机，用于把扭矩传递到车轮上；一个动力分配装置，用于将所述的第一原动机的动力分配到车轮和一个旋转装置；一个变速器，布置于所述的第二原动机和车轮之间的动力传动系上；一个传动比控制装置，用于控制变速器的传动比；其特征在于，其包括一个副控制装置，用于控制所述的变速器的状态，使之即使在所述的传动比控制机构功能下降时，也能够防止车辆的驾驶性能变差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114506206A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111331256.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供小型且NV性能良好的混合动力车辆的驱动装置。该驱动装置具备在动力分配机构(6)与差动机构(7)之间传递转矩的齿轮传动机构(8)(中间轴驱动齿轮(8a)、中间轴从动齿轮(8b)、差速器齿圈(8c))和将第2马达(4)的输出转矩放大并传递给差动机构(7)的减速机构(9)，其中，将发动机(2)、第1马达(3)、动力分配机构及中间轴驱动齿轮配置在第1旋转轴线(AL1)上，将差动机构、第2马达、减速机构、驱动轴(5)及差速器齿圈配置在第2旋转轴线(AL2)上，将中间轴从动齿轮配置在第3旋转轴线(AL3)上，将减速机构配置于在轴线方向上与发动机、第1马达及中间轴驱动齿轮中的任一方均不重复的位置。
-
公开(公告)号：CN108340903B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810061241.5
申请日：2018-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高发动机运转时的动力性能并能够解决起动时、中低速行驶时的驱动力不足的问题的混合动力车辆的控制装置。在混合动力车辆的控制装置中，所述混合动力车辆的发动机与差动机构的第一旋转元件连结，第一电动机与第二旋转元件连结，第二电动机与第三旋转元件连结，输出传动机构与第四旋转元件连结，第三电动机与所述输出传动机构连结，其中，在所述混合动力车辆使用发动机转矩进行行驶的情况下，利用所述第一电动机以及所述第二电动机分别输出作用方向与在前进方向上驱动所述车辆的所述发动机转矩相同的转矩，并利用所述第三电动机输出与所述发动机转矩一起在前进方向上驱动所述车辆的转矩(步骤S11)。
-
公开(公告)号：CN109693532A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811211715.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动装置，包括：发动机；被构成为进行发电的第一马达；动力分配机构，所述动力分配机构被构成为将发动机输出的驱动力分配给第一马达侧和混合动力车辆的驱动轮侧；被构成为将转矩传递给驱动轮的差速齿轮；第二马达，所述第二马达被构成为对从动力分配机构传递给差速齿轮的转矩增加或减少转矩，所述第二马达与太阳齿轮连接；与太阳齿轮连接的第一减速部；以及设置于第一减速部与差速齿轮之间的第二减速部。
-
公开(公告)号：CN103857943B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280049817.7
申请日：2012-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H1/04 , F16H3/08 , F16H55/06 , F16H57/0431 , Y10T74/19219 , Y10T74/19642
Abstract: 一对彼此啮合的齿轮，其包括平台部分。平台部分的表面为形成于该对齿轮（15、16）中的每个齿轮的每个齿面（15b、16b）上的平台结构表面，其中，在设置于每个齿面上的多个凹部（31）和凸部（30）中，凸部（30）的顶部（30a）是平坦的。该对齿轮中的一个齿轮的平台部分的在JISB0671‑2中所限定的减小的谷部深度Rvk大于该对齿轮中的另一齿轮的平台部分的减小的谷部深度Rvk。齿轮中的一个齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积大于另一齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积。
-
公开(公告)号：CN105501046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510654298.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/30
Abstract: 用于混合动力车辆的驱动控制系统。所述驱动控制系统包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元构造成基于作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间获得动力分配机构的温度，在通过电子控制单元获得的温度低于预定的上限温度时允许电动机驱动状态，并且在所获得的温度高于或者等于所述上限温度时禁止所述电动机驱动状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.045 seconds)
