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公开(公告)号：CN217934133U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221949850.2
申请日：2022-07-27
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M50/509 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型是一种具有损伤屏蔽功能的电动汽车电池系统。包括主电池管理系统、从电池管理系统、电池组、电池箱体、电阻应变片和损伤数据采集单元；电池组包括并联的电池模块；电池模块由数个串联的电池单元构成；每个电池单元由数个单体电池并联而成；从电池管理系统与电池模块连接；从电池管理系统通过CAN总线与主电池管理系统双向连接；电阻应变片与主电池管理系统连接；主电池管理系统与损伤数据采集单元连接；本实用新型采用先并联后串联再并联方式成组的电池组能够有效应对电池单元出现故障的情况，保证车辆的继续运行，增加了对于电池箱体受到外部冲击的损伤检测，降低了野外作业车辆在路况条件不好的道路上因电池系统故障而发生危险的风险。
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公开(公告)号：CN209258114U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822211083.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60L7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电动卡丁车控制器，包括：箱体，其包括底板、顶板、第一侧板、第二侧板、前板和后板；两个防水接插件，其分别穿过所述第一侧板和所述第二侧板并分别固定支撑在所述第一侧板和所述第二侧板上；PCB电路板，其固定设置在所述后板上；多个支撑螺柱，其一端与所述后板固定连接，另一端与所述PCB电路板固定连接；四个条形支架，其包括两条相互垂直的连接板，所述连接板的顶角点向外延伸形成延伸部，其与所述连接板外侧之间形成两个垂直的连接卡槽，其用于将所述底板、所述顶板、所述前板或者所述后板分别卡合固定。本装置占用空间小，结构稳定，能够防水，拆卸方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203186120U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320114367.7
申请日：2013-03-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7077
Abstract: 本实用新型公开了增程式电动汽车动力系统，克服现有增程式电动汽车功率质量比偏小、布置比较困难与整车质量分布不均匀的问题，其由前轮动力子系统、后轮动力子系统、储能与供电子系统、助力制动子系统与车载电子控制子系统组成。前轮动力子系统包括有内燃机、前桥电动与发电一体机、前离合器、后离合器、前桥减速器、前桥差速器和燃油系统。后轮动力子系统包括有驱动电机、后桥减速器和后桥差速器，驱动电机的输出轴与后桥减速器的输入轴为花键副连接，后桥减速器的从动齿轮与后桥差速器的壳体固定连接。储能与供电子系统和整车高压直流母线并联连接，助力制动子系统与车载电子控制子系统采用信号线路连接；车载电子控制子系统和CAN总线连接。
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公开(公告)号：CN217272703U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202221014908.4
申请日：2022-04-28
Applicant: 吉林大学
IPC: F16L41/03 , F16L29/04 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01R13/52 , B60L53/80
Abstract: 本实用新型电池技术领域，具体的说是一种用于换电电池冷却、通讯二合一的接头。包括外接插头和与外接插头配合的动力电池插座；所述外接插头的水路接口与外部水路连接；所述外接插头的通讯接口与整车控制器连接；所述外接插头的插口处定位处为外置；所述动力电池插座对应定位处为内置。本实用新型将冷却和通讯功能二合一，并且做好了液电分离，保证了安全性，较传统的动力电池在换电时候节省时间，降低工作难度。
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公开(公告)号：CN209104301U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201822045248.6
申请日：2018-12-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车动力电池管理系统，包括电池管理装置，电池管理装置包括电池组、CPU单元、充电系统和电池检测单元，所述电池组和用于检测电池状态的电池检测单元相互连接，所述电池检测单元与AD转换器相互连接，且AD转换器与CPU单元相互连接，所述CPU单元与DA转换器相互连接，且CPU单元与温度报警装置相互连接，所述温度报警装置与检测温度的温度传感器相互连接，其中温度传感器设置有多组，且多组温度传感器均安装于电池组内，所述CPU单元与用于控制车体的整车控制系统相互连接。该电动汽车动力电池管理系统，组成合理，有效保障电池运行安全，具有较高的实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207106665U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201721112905.3
申请日：2017-09-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种基于中性转向的电动汽车质心调节装置，包括：动力电机；纵向驱动机构，用于驱动所述动力电机相对于车架前后移动；活动带轮，其包括同轴相对布置的第一活动锥盘和第二活动锥盘，所述第一活动锥盘与动力电机输出轴连接，在动力电机带动下旋转；固定带轮，其包括同轴相对布置的第一固定锥盘和第二固定锥盘，所述第一固定锥盘与驱动桥连接，以将动力传递给驱动桥；三角带，将动力从活动带轮传递给固定带轮；连接杆，第二活动锥盘能够沿连接杆上滑槽前后移动同时第二活动锥盘能够绕自身轴线旋转；所述第二固定锥盘与连接杆可旋转连接；横向驱动机构，用于驱动所述连接杆相对于车架左右移动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205377612U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620066278.3
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车用双机械端口驱动装置，包括：呈同轴并列布置的第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构均包括：定子，其固定设置，并且所述定子上缠绕有定子绕组；以及绕线转子，其可旋转设置在所述定子内部，并且可旋转运动通过第一轴输出；笼形转子，其设置在所述定子和所述绕线转子之间，并且可旋转运动通过第二轴输出；第一传动机构和第二传动机构，其分别与所述第一驱动机构和第二驱动机构连接，选择性的将所述第一轴或第二轴的动力输出，以及能够选择性的将所述第一轴固定。本实用新型能够实现多种工作模式，并且能将第一和第二驱动机构锁定在一起，具有可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN212267669U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021238221.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D57/024
Abstract: 本实用新型公开了一种具备墙边检测与转向功能的爬壁车，包括：车体，其包括筒体部和两个端盖，两个端盖与筒体部的两端分别密封连接；其中，筒体部包括第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面；第一侧面、第二侧面和第三侧面依次垂直相连，第四侧面连接在第一侧面和第三侧面之间；第一通道，其从第一侧面贯穿至第三侧面；第二通道，其从第二侧面贯穿至第四侧面；三组车轮，其分别安装在第一侧面、第二侧面、第三侧面上；其中，每组车轮包括多个车轮；车轮驱动机构，其驱动车轮转动；三个风扇；其中，两个风扇对称设置在第一通道内，并且分别靠近第一侧面和第三侧面设置；另一个风扇设置在第二通道内，并且靠近第四侧面设置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212220183U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202021711536.1
申请日：2020-08-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有驻车自锁功能的伺服制动系统，橡胶块座左侧设置有第一突起，右侧设置有第二突起，第一突起内形成第一凹槽，第二突起内形成第二凹槽；踏板推杆上设置有第三突起，第一凹槽内设置橡胶块，踏板推杆穿过滚珠丝杠副和橡胶块座，并与橡胶块接触；踏板回位弹簧位于第二凹槽与第三突起之间，顶杆一端连接主缸总成，另一端与橡胶块接触，滚珠丝杠副的左端设置在第三突起上。本实用新型通过电机利用滚珠丝杠副将旋转运动转化为直线运动，比传统的机械式有更高的控制精度和响应速度，且制动油缸安装油压传感器，可以自动监测液压油压力，防止漏油事件的发生，大大降低了制动器时效带来的一系列危害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211808915U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020427630.8
申请日：2020-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种具备双向刚度的可调节式横向稳定杆。该稳定杆包括T型杆、调整垫片、稳定杆固定支架、偏转支架、推/拉杆、弹簧、弹簧固定支架、三角臂、三角臂固定支架、悬架杆和虚拟轮胎；本实用新型在原有稳定杆只能提供抗侧倾特性的基础上，增加了赛车在加减速过程中的俯仰刚度，并可以通过在矩形竖杆上增减垫片以及调整圆形横杆支架套筒伸缩实现对俯仰刚度及侧倾刚度的调整。该结构稳定杆在具有稳定杆特性的基础上，兼顾了第三弹簧的功能，部分简化了悬架结构，并保证在不同的行驶工况下提供合适的侧倾俯仰特性，改善车轮附着条件，使赛车具有更好的转弯和加速性能，提高汽车的操纵稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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