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公开(公告)号：CN102016260A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980115138.3
申请日：2009-02-26
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/026 , F01P11/10 , F04D27/002 , F04D29/052
Abstract: 一种用于车辆发动机(50)的冷却风扇(10)，包括风扇壳体(60)和在运行期间可相对于所述风扇壳体沿轴向移动的风扇转子(12)。根据本发明，具有致动器(20)，所述致动器(20)用于基于当前运行参数使所述风扇转子(12)移动到表示相距所述风扇壳体(60)的端部的伸出量(a)的各个程度，以便使所述风扇的抽吸能力和效率最优化，所述当前运行参数例如为风扇速度和车辆速度。
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公开(公告)号：CN101855428A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115880.X
申请日：2008-11-06
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F02B29/04 , F02B37/013
CPC classification number: F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0443 , F02B37/004 , F02B37/013 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种用于增压燃烧发动机(2)的装置。所述装置包括适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第一阶段的第一压缩机(6a)和适于压缩所述进气管线(8)中的空气以作为第二阶段的第二压缩机(6b)、适于在所述空气已经在第一阶段中被压缩之后且在第二阶段中被压缩之前冷却所述空气的第一冷却剂冷却的增压空气冷却器(9a)、以及适于在压缩空气已经通过第二阶段被压缩时冷却所述压缩空气的空气冷却的增压空气冷却器(9c)。所述装置包括适于在所述压缩空气已经在所述第二阶段中被压缩之后且在所述空气冷却的增压空气冷却器(9c)中被冷却之前冷却所述压缩空气的第二冷却剂冷却的增压空气冷却器(9b)。
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公开(公告)号：CN101809262A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109283.6
申请日：2008-09-29
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P7/165 , F01P2003/182 , F01P2003/187 , F01P2007/143 , F01P2060/045 , F16H57/0413
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却车辆(1)的变速箱(9)中的油的装置，所述车辆(1)由燃烧发动机(2)提供动力。所述装置包括油冷却器(10)、适于使油在所述变速箱(9)和所述油冷却器(10)之间循环的油系统、以及适于将冷却剂引导至所述油冷却器(10)的冷却剂回路(13)。所述冷却剂回路(13)包括用于冷却所述冷却剂的散热器元件(14)和适于将被冷却的所述冷却剂从所述散热器元件(14)引导至所述油冷却器(10)的线路(13b)。所述冷却剂回路(13)包括流量调节机构(15、16、19)，所述流量调节机构(15、16、19)适于出于使所述冷却剂具有可以实现所述油冷却器(10)中油的期望冷却的温度的目的、调节通过所述散热器元件(14)的冷却剂流量。
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公开(公告)号：CN101668932A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880008376.X
申请日：2008-03-10
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
CPC classification number: F01P5/06 , B60K11/04 , B60K13/04 , F01P2003/187 , F01P2060/02 , F02B29/0412 , F02B29/0431 , F02B29/0475 , F02M26/05 , F02M26/24 , F02M26/27 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种由内燃机提供动力的交通工具(1)中的冷却器设备。所述冷却器设备包括用于冷却以循环冷却剂为形式的第一介质的第一冷却元件(20)，和适于产生通过所述第一冷却元件(20)的空气流以在所述冷却剂循环通过所述第一冷却元件(20)时对其进行冷却的散热器风扇(10)。所述冷却器设备还包括管形套(21)，其适于用作供空气流过所述第一冷却元件(20)的流道(22)，并且包括至少一个另外的冷却元件(9a、15a)，其用于冷却第二介质，所述另外的冷却元件(9a、15a)布置在所述流道(22)中，相对于所述冷却空气通过所述流道(22)的预期方向，处于所述第一冷却元件(20)的下游位置。
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公开(公告)号：CN111886433B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201880090748.1
申请日：2018-03-14
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆中的冷却系统的恒温器装置(8)。恒温器装置(8)包括恒温器壳体(15)，恒温器壳体(15)包围可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，阀体配置成根据其位置，将来自恒温器室(15a)的冷却剂分配到散热器旁通管线(9)和散热器(11)。恒温器装置(8)包括第一热膨胀元件(31)，第一热膨胀元件响应于先导室(14a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第一冲程，以及第二热膨胀元件(32)，第二热膨胀元件响应于恒温器室(15a)中冷却剂的温度，提供阀体(16、20、34、44)的第二冲程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由热膨胀元件(31、32)的冲程所限定的位置。先导室(14a)包括出口通道(14b)，出口通道将冷却剂从先导室(14a)引导到恒温器室(15a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115698477A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202180039043.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 公开了一种构造成调节多个车辆部件(11、11’、12、13)的温度的热管理系统(10)。该系统(10)包括一个膨胀储罐(5)和多个冷却剂回路(1、2、3)，所述多个冷却剂回路各自构造成调节多个车辆部件(11、11’、12、13)中的车辆部件(11、11’、12、13)的温度。多个冷却剂回路(1、2、3)中的每个冷却剂回路(1、2、3)包括构造成调节冷却剂回路(1、2、3)中的冷却剂的温度的热交换器(31、32、33)、包括泵入口(21’、22’、23’)的冷却剂泵(21、22、23)以及将泵入口(21’、22’、23’)流体连接到膨胀储罐(5)的静压管线(41、42、43)。本公开进一步涉及一种包括热管理系统(10)的车辆(30)。
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公开(公告)号：CN109844278B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201780063231.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆中的冷却系统的恒温器装置。恒温器装置(8)包括至少一个可移动地布置的阀体(16、20、34、44)，该阀体配置成取决于其位置将来自入口(7')的冷却剂分配到两个出口(9'、10')。恒温器装置(8)包括：第一热膨胀元件(31)，其配置成与经由先导回路(14)进入恒温器装置的冷却剂热接触并响应于先导回路(14)中的冷却剂的温度提供阀体(16、20、34、44)的第一行程，和第二热膨胀元件(32)，其配置成与经由入口(7')接收的冷却剂热接触并响应于来自入口(7')的冷却剂的温度提供阀体(16、20、34、44)的行程，使得阀体(16、20、34、44)移动到由热膨胀元件(31、32)的行程限定的位置。
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公开(公告)号：CN109923291A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780050477.2
申请日：2017-08-09
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 提供了车辆膨胀罐密封件(1)、密封组件(17)、车辆膨胀罐(31)和车辆(41)。密封件(1)包括大致盘形部分(3)，其具有在轴向方向(A)中在第一边(5)和第二边(7)之间的厚度(t)，在径向方向(R)中的半径(r)和布置在第一边(5)的周边部分(10)处的轴向密封表面(9)。密封件(1)还包括中央部分(11)，其在轴向方向(A)中从第一边(5)上的盘形部分(3)在密封表面(9)的径向向内突出预定距离(d)，并且其中，中央部分(11)包括在径向方向(R)中延伸的至少一个周边凸缘(13)，该至少一个周边凸缘(13)包括径向密封表面(15)。
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公开(公告)号：CN109477415A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780041409.X
申请日：2017-06-22
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
IPC: F01P3/12 , B60H1/00 , H01M10/613 , B60K11/02 , F01P3/20 , F01P7/16 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于由内燃机(2)和电机(3)提供动力的混合动力车辆(1)的冷却系统。冷却系统包括：具有第一循环冷却剂的第一回路(4)，第一循环冷却剂在冷却内燃机(2)之前在第一散热器(7)中冷却，具有第二循环冷却剂的第二回路(11)，该第二循环冷却剂在冷却电机(3)之前在第二散热器(19)中被冷却到与第一冷却剂相比更低的温度，以及制冷剂回路(16)，冷却系统包括具有第三循环冷却剂的第三回路(20)，在第三循环冷却剂冷却车辆(1)中的电能存储件(18)和驾驶室空间(33)之前，由制冷剂回路(16)的制冷器(25)中的制冷剂将该第三循环冷却剂冷却到与第二冷却剂相比更低的温度。
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公开(公告)号：CN108474292A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680077440.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆中的冷却模块的风扇装置。车辆(6)包括散热器风扇(10)，该散热器风扇提供沿预期流动方向通过流动通道(5)和冷却模块的气流。冷却模块包括散热器(3)和至少一个另外的冷却器(1，2)，所述冷却器相对于通过流动通道(5)的所述预期流动方向布置在散热器(3)的上游位置。风扇装置包括至少一个附加电动风扇(4)。附加电动风扇(4)相对于通过流动通道(5)的所述预期流动方向在流动通道(5)中布置在散热器(3)的下游位置和散热器风扇(10)的上游位置。电动风扇(4)配置成在散热器风扇的操作条件不操作时的某些场合期间提供通过流动通道(5)的受限部分(18)和冷却模块的气流。
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