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公开(公告)号：CN111971889A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025254.X
申请日：2019-04-12
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的逆变器单元的一个方式是将直流电流转换为交流电流而提供给马达的逆变器单元。逆变器单元具有：外壳，其设有向外部开口的第一收纳室和第二收纳室；第一电路板，其位于第一收纳室；布线部，其将第一电路板和外部电源装置连接；第一盖，其固定于外壳并覆盖第一收纳室的开口；以及第二盖，其固定于外壳并覆盖第二收纳室的开口。布线部具有与外部电源装置连接的连接部。连接部位于第一收纳室。
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公开(公告)号：CN111725944A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010092651.3
申请日：2020-02-14
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K7/116 , H02K5/04 , F16H57/037 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供驱动装置和油更换方法，本发明的一个方式的驱动装置使车辆的车轴旋转，其中，驱动装置具有：马达；减速装置，其与马达连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕着差动轴线旋转；以及壳体，其具有在内部收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部。在齿轮收纳部的内部收纳有油。差动装置具有绕着差动轴线旋转的齿轮。齿轮的铅垂方向下侧的端部位于比减速装置靠铅垂方向下侧的位置，并且浸在齿轮收纳部内的油中。壳体具有：排油孔和注油孔，它们将壳体的内部与外部连接；第1栓部件，其可装卸地安装于排油孔，封闭排油孔；以及第2栓部件，其可装卸地安装于注油孔，封闭注油孔。排油孔和注油孔设置于齿轮收纳部中的收纳差动装置的部分。
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公开(公告)号：CN111092514A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910998494.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。
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公开(公告)号：CN110915108A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047137.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达具有：转子，其具有沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置的马达轴；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；以及壳体，其具有收纳转子和定子并且能够贮存油的收纳部，壳体具有面对收纳部的内部的铅垂方向下侧区域的下壁部，下壁部具有供制冷剂在下壁部的内部流动的冷却流路，沿着铅垂方向观察时，冷却流路的至少一部分与收纳部的内部的铅垂方向下侧区域重叠。
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公开(公告)号：CN213341914U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022141956.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 本实用新型提供马达单元。本实用新型的马达单元的一个方式具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；第一提供管，其至少向定子的外周面喷射制冷剂；第二提供管，其至少向定子的外周面喷射制冷剂，并且与第一提供管隔开间隔地配置；以及连结部，其连结第一提供管和第二提供管。定子具有从定子的外周面向径向外侧突出的固定部。在从径向观察时，固定部配置于第一提供管与第二提供管之间，并且相对于连结部在与径向垂直的方向上隔开间隔地配置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113424419B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202080014557.4
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 马达单元包括：马达，所述马达以马达轴线为中心旋转；齿轮部，所述齿轮部与马达连接；逆变器，所述逆变器对供给至马达的电流进行控制；以及外壳，所述外壳具有马达收容部、逆变器收容部和齿轮收容部，所述马达收容部收容马达，所述逆变器收容部收容逆变器，所述齿轮收容部收容齿轮部。逆变器收容部支承于马达收容部和齿轮收容部。外壳具有作为单个构件的外壳主体，外壳主体具有：第一壁部，所述第一壁部兼作逆变器收容部和马达收容部的侧壁；以及第二壁部，所述第二壁部兼作逆变器收容部和齿轮收容部的侧壁。
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公开(公告)号：CN113424418B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202080014504.2
申请日：2020-01-10
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中松修平
IPC: H02K11/33 , B60K17/04 , B60L3/00 , B60L15/00 , H02K5/04 , H02K5/22 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/30 , H02M7/48
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，所述马达具有转子和定子，所述转子以马达轴线为中心旋转，所述定子位于所述转子的径向外侧；外壳，所述外壳具有收纳所述马达的马达收纳部；以及制冷剂路径，所述制冷剂路径穿过所述外壳内且供制冷剂循环。所述定子的芯体背部具有多个固定部，所述固定部从外周面向径向外侧突出且沿轴向延伸，并且固定于所述外壳。多个所述固定部包括从所述芯体背部的外周面向上方突出的上侧固定部。所述制冷剂路径具有将所述制冷剂供给至所述芯体背部的外周面的供给部。所述供给部位于所述上侧固定部的周向的侧部。在所述外壳设置有通气部，所述通气部位于所述上侧固定部的上方且使所述马达收纳部的内部与所述外壳的外部连通。
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公开(公告)号：CN114321357B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202110930963.1
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种停车机构和驱动装置，停车机构的一个方式包括：被驱动轴，上述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；可动部，上述可动部伴随被驱动轴的旋转而移动；止动构件，上述止动构件具有爪部，并且伴随可动部的移动而移动；以及停车齿轮，上述停车齿轮能与爪部啮合。伴随可动部的移动，止动构件的位置切换成爪部与停车齿轮啮合的停车位置、以及爪部远离停车齿轮的非停车位置。被驱动轴中相对于可动部位于规定方向的一侧的部分与使被驱动轴旋转的驱动源连接。被驱动轴具有被支承成能绕中心轴线旋转的第一被支承部。第一被支承部相对于可动部位于规定方向的另一侧。
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公开(公告)号：CN114321339B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110930800.3
申请日：2021-08-13
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H1/22 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/021 , H02K7/116 , H02K5/16
Abstract: 一种能有效润滑和冷却轴承的动力传递装置以及通过进行润滑和冷却能在较长期间内稳定地运作的电动机单元。动力传递装置具有齿轮部及收容所述齿轮部且在内部贮存润滑油的齿轮外壳。齿轮外壳具有：侧板部，其在与所述轴向交叉的方向上扩展；凹部，其从侧板部向所述轴向另一侧凹陷；接收盘部，其上方开口；以及槽部，其具有面临所述齿轮外壳内的轴开口部及朝所述凹部开口的周开口部。所述齿轮部具有：输出轴，其经由轴承以能旋转的形式被所述齿轮外壳支承；以及第一齿轮，其与所述输出轴连接。所述接收盘部具有与所述第一齿轮的外周面相向的相向面。槽部朝所述周开口部往下方倾斜，并且到达所述轴承，所述槽部的所述轴开口部到达所述接收盘部。
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公开(公告)号：CN115912770A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211189837.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种电动动力单元(1)，在形成于壳体(2)内的马达收容部(Sm)中收容电动马达(10)，在形成于所述壳体(2)的上部的逆变器收容部(Si)中收容逆变器，设置于所述逆变器收容部(Si)的线束收纳部(6A)从所述壳体(2)的端面沿马达轴向突出，其中，所述线束收纳部(6A)形成有从下方支承该线束收纳部(6A)的至少一个紧固部(7、8)，所述紧固部(7、8)设置有座面(7a、8a)以及与该座面(7a、8a)相邻且与所述逆变器收容部(Si)的下表面连接的至少一个肋(7b、7c、8b、8c)，所述线束收纳部(6A)通过插通所述座面(7a、8a)的螺栓(紧固件)(9)紧固于所述壳体(2)。
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