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公开(公告)号：CN113655756A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110916160.0
申请日：2021-08-11
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: G05B19/05
Abstract: 本发明公开了一种车间规范操作检测机构及检测方法，该机构包括操作台，操作台上设置有至少一个可拆卸的工具放置架，每个工具放置架均设有限位开关，限位开关均与PLC通讯连接，PLC与数据处理设备连接，PLC还与报警设备连接。本发明可以记录操作人员取用各个作业工具的时间、顺序及次数，可以对车间员工的操作进行过程防错，通过显示追溯对车间员工的错误行为进行矫正，促使车间员工标准作业。
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公开(公告)号：CN113650594A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111124035.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种压力制动装置、制动系统及轨道车辆，涉及制动领域。该压力制动装置包括三压力制动机构和降压机构，三压力制动机构包括第一缸体，第一缸体具有相互隔离的第一工作腔室和第二工作腔室；降压机构和第一缸体连通，降压机构包括缸体、降压活塞、分隔件及降压腔室；降压活塞具有相背的第一端面以及第二端面，且降压活塞的侧壁开设有第一凹槽，第一端面的面积大于第二端面的面积；第一端面和缸体的内壁限定出第一腔室，第二端面和缸体的内壁限定出第二腔室；第一缸体具有相互隔离的第一工作腔室和第二工作腔室，分隔件设置于工作通路内，分隔件用于将工作通路分隔为外界通路和降压通路，其能够提高制动缓解效率。
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公开(公告)号：CN113602245A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110928591.9
申请日：2021-08-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 吴吉恒 , 陈太 , 胡玉梅 , 蒋勇 , 韩金刚 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 石宏原 , 刘亚梅 , 肖八励 , 谢磊 , 任治平 , 刘文军 , 罗逸韬 , 李伟宁 , 苗生齐 , 刘浩 , 唐琦 , 王开恩 , 刘苹
Abstract: 本发明公开了一种气控列车制动控制机构及方法，该机构储风缸与列车管连通，储风缸与列车管之间、制动缸与限压阀之间、制动缸与列车管之间设置止回阀。本发明通过各机构间的相互作用，以列车管内空气压力作为整个制动控制机构的输入，实现制动缸内空气压力变化控制。同时，本发明相比于传统的制动机构结构更加简单，因此成本和故障率有所降低，使用寿命更长。
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公开(公告)号：CN113581148A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111069889.5
申请日：2021-09-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种跃升限压机构及空气制动系统，涉及空气制动系统领域。旨在改善限压结构需采用两个阀组合，尺寸较大的问题。跃升限压机构包括阀体、跃升阀、充气阀以及限压件；阀体设置有进气口、第一腔室、第二腔室以及出气口；跃升阀设置在第一腔室内；充气阀设置在第二腔室内，跃升阀以及充气阀均与限压件连接，限压件用于在限压腔室内的压力变化的过程中带动跃升阀以及充气阀移动。空气制动系统包括跃升限压机构。第一腔室与第二腔室同时开启，出气口可较快地输出压力空气；第一腔室关闭，第二腔室开启，可控制出气口的输出速度；第一腔室与第二腔室同时关闭，则可以保持出气口当前的压力状态，从而实现三种限压状态的切换。
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公开(公告)号：CN113458760A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110736154.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B23P19/04 , B23P19/027
Abstract: 本发明属于弹簧制动器技术领域，具体涉及一种弹簧制动器蓄能簧压装工装。其技术方案为：一种弹簧制动器蓄能簧压装工装，包括工作台，工作台上设置有用于支撑弹簧制动器的缸座组成的移动小车，工作台上还安装有龙门架，龙门架上安装有气缸，气缸的活塞缸上安装有用于推动弹簧制动器的前盖组成的气缸压头。本发明提供了一种可以准备压装弹簧制动器蓄能簧的压装工装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113275901A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110672400.7
申请日：2021-06-16
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动阀体类自动化加工生产线，包括上料仓，上料仓的下工序设有第一加工单元，第一加工单元包括孔系加工中心和第一机械手，第一加工单元与第二加工单元之间设有第一传送机构，第二加工单元包括立加加工中心和第二机械手，第二加工单元与第三加工单元之间设有第二传送机构，第三加工单元包括立车加工车床和第三机械手，第三加工单元的下工序设有下料仓。本发明的有益效果：通过采用现代数控加工、机器人搬运、物料传输、信息采集、网络等技术，实现了制动阀体的自动化加工、自动化装夹卸料、自动化上下料、自动化传输物料、自动下达生产计划、自动推送程序、自动采集生产线数据等，降低了劳动强度，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN112612234A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011538920.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 吴吉恒 , 蒋勇 , 刘亚梅 , 欧东风 , 石宏原 , 李伟宁 , 王开恩 , 任治平 , 余鹏 , 陈太 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请提供了一种电空制动控制装置列车试验系统、方法、计算机设备及其可读存储介质。所述电空制动控制装置列车试验系统包括模拟列车、电空制动控制装置、电空制动开关控制装置和数据处理装置。模拟列车的每节模拟车厢均设置有电空制动控制装置。每节模拟车厢上的电空制动控制装置均与模拟列车的列车制动管连通。电空制动开关控制装置用于控制每节模拟车厢上的电空制动控制装置是否工作。当电空制动开关控制装置控制各节模拟车厢上的电空制动控制装置工作时，数据处理装置用于采集列车制动管的压力数据，并根据压力数据和列车制动管的长度确定所有电空制动控制装置在执行制动和/或缓解时的整体性能是否达标。
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公开(公告)号：CN112590743A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011544409.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 丁颖 , 冯乐乐 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 刘亚梅 , 蒋勇 , 吴吉恒 , 贺才建 , 宋志勇 , 任治平 , 石宏原 , 王开恩 , 宋寨林
Abstract: 本发明涉及一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构。无线车载控制装置的安装结构包括安装座、中间隔板及防护罩。安装座的侧部设有第一开口，安装座的顶部设有第一避让口。中间隔板对应第一开口设置，且竖向设于安装座内，中间隔板的侧部连接于安装座的内侧壁，并与安装座围成收容空间，中间隔板设有第二避让口。防护罩设有第二开口，第二开口朝向第一开口设置。如此，通过该安装结构不仅能够将无线车载控制装置主体固定于车主体，保证无线车载控制装置主体正常且可靠地工作，而且该安装结构还能保护无线车载控制装置主体，避免无线车载控制装置主体受到碰撞，从而有效延长使用寿命。此外，该安装结构的结构简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN111688657A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010690652.8
申请日：2020-07-17
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 田宇 , 朱迎春 , 刘保华 , 安鸿 , 肖维远 , 申燕飞 , 杨建平 , 陈志平 , 宁波 , 杨璨 , 杨金龙 , 李婧 , 肖八励 , 欧东方 , 刘苹 , 王开恩 , 高恒 , 曾雄 , 孙建 , 宋志勇 , 宋强 , 赵海静 , 李涛
Abstract: 本发明公开了一种阶段缓解与直接缓解转换装置及方法，属于铁路列车制动系统的技术领域，包括三压力机构，所述三压力机构连通有列车管、控制风缸和制动缸，还包括缓解转换部，所述缓解转换部设有A排气口和B排气口，缓解转换部的A进气口与三压力机构中作用活塞的C排气口连通，且A排气口连通有转换阀，并通过转换阀分别连通至列车管和控制风缸；通过A进气口连通至A排气口或B排气口，将制动缸切换为阶段缓解状态或直接缓解状态，以达到实现三压力机构能够在阶段缓解与直接缓解之间的转换的目的。
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公开(公告)号：CN110155115B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201910461899.X
申请日：2019-05-30
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明提供一种制动停放缸手动缓解机构和铁道车辆制动停放缸装置，属于轨道交通车辆制动技术领域，制动停放缸手动缓解机构包括安装座、设置在安装座内的锥柄和缓解螺钉，锥柄的一端伸出安装座，锥柄可在安装座内沿锥柄的轴向移动，在安装座的周壁上与锥柄轴线垂直的方向设有贯通安装座周壁的多个销孔，销孔内设有卡销，卡销的一端具有与锥柄的锥面抵持的状态，卡销上套设有卡销簧，缓解螺钉用于连接外接部件。在停放制动状态下，通过拉动锥柄，缓解螺钉，将力传递到外接部件上，使外接部件的锁紧机构缓解，并能够保持缓解状态。
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