公开(公告)号：CN105452645B

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201480044353.X

申请日：2014-08-01

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： A·阿佩斯迈尔

IPC: B60K6/28 ,  B60H1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  B60W20/40 ,  B60W20/14 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N11/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60H1/004 ,  B60H1/00428 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/442 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/003 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  B60W20/14 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/63 ,  B60Y2400/88 ,  F02N11/003 ,  F02N11/006 ,  F02N11/04 ,  F02N11/084 ,  F02N11/0866 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  F02N2200/0806 ,  F02N2250/02 ,  H02J7/02 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/88 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及一种具有内燃机(14)和空调设备(38)的机动车(10)，空调设备包括电机(42)，电机设置用于驱动空调设备(38)的用于压缩冷却流体的压缩机(40)。可控的离合装置(46)设置用于，根据控制信号使空调设备(38)的电机(42)与内燃机(14)机械联接。电机(42)相应设置用于，在与内燃机(14)联接的状态中作为电启动器驱动内燃机(14)。本发明的目的在于，当使用空调设备(38)的压缩机(42)来启动内燃机(14)时，确保机动车(10)中的低压负载(54)的稳定运行。空调设备(38)的电机(42)的逆变器(44)根据本发明设置用于，直接利用机动车(10)的高压车载电网(26)的高压电压来运行电机(42)。

公开(公告)号：CN103380290B

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201280008840.1

申请日：2012-02-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K-O.施密特

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/087 ,  F02N2200/044 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/106

Abstract: 描述了一种用于机动车中的电机（2）、尤其是用于机动车中具有起动发动机（2）以起动内燃机（15）的起动装置的电路装置（1），所述电路装置具有用于限制电机（2）的接通电流的电流限制装置（3）、具有用于跨接所述电流限制装置（3）的跨接装置（4），其中所述跨接装置（4）能直接接通到电压源（10）的高电势上。为了简单地实施具有长使用寿命的稳定的电路装置和起动装置，所述跨接装置（4）包括触头开启装置并且所述触头开启装置构造在电流路径（83）中，使得触头开启装置能直接接通到电机（2）的控制开关（8）处。

公开(公告)号：CN103946537B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280057686.7

申请日：2012-11-05

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 城吉宏泰 ,  西冈明 ,  长泽义秋

IPC: F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC classification number: F02N11/0862 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N2200/041 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/106 ,  F02N2300/108

Abstract: 本发明提供一种能够在蓄电池电压下降的允许范围内最大限度地快速重新起动发动机的发动机起动装置和起动方法。旋转检测传感器(109)对向直流电动机的通电进行PWM控制。控制单元(109)基于由旋转检测传感器(110)检测出的直流电动机的转速使PWM控制的通电比D连续地变化，以使得流过直流电动机的电流成为预先设定的固定值。由此，在从电动机通电开始到发动机起动完成的期间中使蓄电池电流为大致固定的设定电流值，蓄电池电压也被控制为在允许范围内且接近允许值的固定值。(110)检测直流电动机(105)的转速。控制单元

公开(公告)号：CN104097516B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201410233888.3

申请日：2014-04-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C·S·纳穆杜里 ,  S·L·布泽 ,  M·G·雷诺 ,  K·J·舍马克

IPC: B60L3/00

CPC classification number: F02N11/0866 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2250/02 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明涉及用于车辆电压稳定化的设备和方法。用于在车辆的发动机起动事件期间实现电压稳定化的方法包括：在开关装置模块处接收来自起动器电磁阀模块的指示启动发动机起动事件的有效起动接通信号。在开关装置模块处，在从接收到有效起动接通信号起算的预定延迟内，辅助电能存储装置(ESD)电联接至一个或多个辅助负载。仅在辅助ESD已经电联接至一个或多个辅助负载之后，主ESD和起动器马达才从一个或多个辅助负载电气地脱离。响应于当主ESD和起动器马达从一个或多个辅助负载电气地脱离时出现的预定状况，主ESD和起动器马达电联接至一个或多个辅助负载。

公开(公告)号：CN103359014B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201310102706.4

申请日：2013-03-27

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 榊原典尚

IPC: B60R16/02

CPC classification number: F02N11/087 ,  B60R16/03 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2058 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/10 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2250/02 ,  Y02T10/48

Abstract: 本发明提供了一种电源电路，该电源电路包括：升压电路，具有升压切换元件、设置在电池与升压切换元件之间的线圈以及设置在线圈与负载之间的整流元件；第一开关，与升压电路并联连接；电流检测电路，检测流过第一开关的电流；以及控制电路，在除了空转停止之后再启动发动机外的正常状态期间接通第一开关，而在空转停止之后再启动发动机时关断第一开关并控制升压切换元件的操作，使得电池的电压被提升并被供给到负载。控制电路基于电流检测电路在正常状态期间检测到的电流来确定第一开关是否具有断开故障。

公开(公告)号：CN103154498B

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201180048956.3

申请日：2011-09-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R·雷蒂希 ,  W·席曼

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N2200/044 ,  F02N2250/02 ,  H02P1/04

Abstract: 一种用于在电起动装置运行期间保持电池支持的车载电网中的预先确定的电压的方法，所述方法包括以下步骤：所述车载电网上在第一时段期间与限流电阻串联地运行电起动装置，以便限制流经起动装置的电流；以及在车载电网上在第二时段期间以减小的限流电阻运行电起动装置，以便增大由起动装置转换的功率。在此，基于在第一时段期间在限流电阻上采样的电特征参量来控制从第一时段到第二时段的过渡。

公开(公告)号：CN105379042A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201480039857.2

申请日：2014-06-30

Applicant: 法雷奥电机设备公司

Inventor： G.奇亚波里 ,  M.切明 ,  P.德拉鲁 ,  P.勒莫伊格内

IPC: H02J1/00 ,  F02N11/08 ,  H02J7/00

CPC classification number: H02J1/00 ,  F02N11/0862 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0881 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/106 ,  H02J7/0063

Abstract: 根据本发明的方法是一种在通过与车载电气网络(2)连接的电启动器(4)启动机动车的热机时，限制为车载电气网络(2)供电的电池(3)的电压变化的类型。根据本发明的方法，电阻元件(6)串联地连接至电池(3)和启动器(4)，所述元件具有根据电压变化在由预先确定的值构成的离散集合(RDSon1,RDSon2,RDSon3RDSon4)中所选定的电阻值。根据本发明的另一特征，所述由预先确定的值构成的离散集合中的这些预先确定的值(RDSon1,RDSon2,RDSon3RDSon4)与预先确定的数量的调和级数(1，1/2，1/3和1/4)的前几项成正比。

公开(公告)号：CN105308307A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480033606.3

申请日：2014-05-16

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 城吉宏泰 ,  小俣繁彦 ,  长泽义秋 ,  渡部真德

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/0862 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N15/02 ,  F02N15/067 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/041 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/106 ,  F02N2300/108 ,  H02P1/04

Abstract: 即使在电池的充电不足的情况、电池劣化了的情况下，也在通过该电池来供给电力的电装设备不复位的范围内迅速地启动引擎。本发明的引擎启动装置是通过将由电池驱动的直流马达的旋转力传递到引擎来启动引擎的引擎启动装置，具备：取得电池的电池电压的电池电压取得部、根据通过电池电压取得部取得的电池电压来计算从电池向直流马达供给的马达电流的目标电流值的目标电流值计算部、以及以使马达电流的马达电流值接近于目标电流值的方式来控制与直流马达连接而流过马达电流的电路元件的马达电流控制部。

公开(公告)号：CN105164402A

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201380072758.X

申请日：2013-12-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  F·M·帕吉特三世 ,  G·麦克唐纳德

Inventor： F·M·帕吉特三世 ,  G·麦克唐纳德

IPC: F02N15/00 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02N11/00 ,  F02N11/087 ,  F02N15/006 ,  F02N2250/02

Abstract: 一种发动机起动器包括电机、电磁开关、辅助开关、壳体和用于辅助开关的安装构件。所述安装构件位于壳体与电机和电磁开关之间的壳体处。所述安装构件包括凸缘，所述凸缘包括待安装辅助开关的突出部。

公开(公告)号：CN104812621A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201380061091.3

申请日：2013-10-01

Applicant: 冷王公司

Inventor： O·W·奥拉莱耶

IPC: B60P3/20 ,  B60H1/32 ,  F25B49/00

CPC classification number: B60P3/20 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/32 ,  B60H1/3232 ,  F02N11/08 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0874 ,  F02N2200/063 ,  F02N2250/02 ,  F02N2300/304 ,  F25B2327/001 ,  Y02T10/88

Abstract: 本申请提供了用于通过由电池供电来对TRS的电控发动机进行启动的系统和方法的各实施例。上述发动机由发动机控制装置(ECU)进行电子控制。上述各系统和各方法即使当上述ECU在上述发动机的启动期间经历复位时也可以实现完整的发动机启动。