公开(公告)号：CN115210110A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202180010164.0

申请日：2021-01-13

Applicant: 株式会社小糸制作所

Inventor： 市川知幸 ,  伊东徹 ,  小泽笃

IPC: B60Q1/00 ,  B60Q1/30 ,  B60Q1/44

Abstract: 车辆用灯具包括：热敏元件，其电状态根据半导体光源的温度(T)而变化；以及恒流驱动器，其生成与温度(T)相应的驱动电流(ILED)。从基准温度(T0)到第1温度(T1)(T1＞T0)的第1温度范围(T0～T1)中的驱动电流(ILED)的温度微分的最大值小于从第1温度(T1)到第2温度(T2)(T2＞T1)的第2温度范围(T1～T2)中的驱动电流(ILED)的温度微分的最大值。

公开(公告)号：CN115123065A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210781280.9

申请日：2022-07-04

Applicant: 北京汽车集团越野车有限公司

Inventor： 杨雪强 ,  袁荣 ,  闫永健

IPC: B60Q1/44 ,  B60Q1/52 ,  B60Q5/00

Abstract: 本申请提供一种车辆制动报警方法、装置及相关设备，涉及车辆控制技术领域，所述车辆制动报警方法包括：在第一车辆制动的情况下，获取所述第一车辆的制动信息；根据预设的至少两个制动等级，确定目标等级，所述目标等级与所述制动信息匹配；执行所述目标等级对应的报警动作，其中，不同制动等级对应的报警动作不同。通过配置至少两个制动等级、以及为不同制动等级配置不同的报警动作的方式，对第一车辆在制动时的制动程度进行区分，降低第一车辆的追尾风险。

公开(公告)号：CN114987327A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210821918.7

申请日：2022-07-13

Applicant: 四川野马汽车股份有限公司

Inventor： 林华 ,  梁鹏 ,  何敏 ,  张海波 ,  聂书平 ,  邱文韬 ,  范哲伟 ,  马鹏

IPC: B60Q1/44

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车滑行能量回收提醒系统及提醒方法，属于汽车驾驶技术领域。一种电动汽车滑行能量回收提醒系统，包括：车尾，车尾上设置有制动灯和车标；提示灯，提示灯设置在车尾上并与制动灯之间存在间距；整车控制器，整车控制器分别与制动灯以及提示灯通信连接。本发明在电动汽车电门松开后，当电量满足进入能量回收状态时，整车控制器发出信号进入能量回收状态，电动汽车进行降速，在制动系统未介入未使制动灯闪亮的情况下，由提示灯闪烁对后车进行减速提示，从而降低滑行能量回收时的安全隐患。

公开(公告)号：CN114734910A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210292263.9

申请日：2022-03-23

Applicant: 东风汽车集团股份有限公司

Inventor： 周传巨 ,  万正宇 ,  尤敏 ,  徐楠楠 ,  徐倩

IPC: B60Q1/44

Abstract: 本发明提供了一种制动预警后车提示系统及方法，利用摄像头及雷达对不同行车环境进行识别判断，通过对自车行车状态进行判断，实现了在保证自车制动预警功能正常的同时激活制动灯对后车进行制动预警提示的功能。本发明减少了后车因制动不及时导致的追尾事故，提高了车辆的安全性能和驾驶员的驾驶体验，减少了追尾或剐蹭等交通事故的发生频率，保护了客户的出行安全及财产。本发明尤其针对大雨、大雾等视线不佳的行车环境，通过对后车进行制动预警提示间接增加了后车驾驶员制动反应时间，提前做好制动准备，避免了前车紧急制动导致的追尾事故。本发明利用现有硬件增加新功能，节省了新增硬件的费用，简单实用，适用于所有车型，可模块化运行。

公开(公告)号：CN114715106A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210476227.8

申请日：2022-04-29

Applicant: 广州文远知行科技有限公司

Inventor： 谢君平 ,  韩旭

IPC: B60T13/74 ,  B60Q1/44

Abstract: 本发明公开了一种刹车切换控制器及刹车切换控制系统。刹车切换控制器包括：调理模块、刹车控制模块、刹车灯信号转换模块和刹车灯控制模块。调理模块用于根据刹车选择信号控制刹车切换控制信号的电位，并根据刹车灯选择信号控制刹车灯切换控制信号的电位；刹车控制模块用于根据刹车切换控制信号输出自动刹车控制信号或者原车刹车控制信号；刹车灯信号转换模块用于根据刹车灯切换控制信号以及自动刹车灯使能信号，将第一刹车互斥信号和第二刹车互斥信号转换为自动刹车灯控制信号；刹车灯控制模块用于根据刹车灯切换控制信号输出自动刹车灯控制信号或者原车刹车灯控制信号。本发明可以提高刹车切换控制器的可靠性。

公开(公告)号：CN109398224B

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN201811216074.3

申请日：2018-10-18

Applicant: 李英国

Inventor： 李英国

IPC: B60Q1/28 ,  B60Q1/44

Abstract: 本发明公开一种增强型车辆安全系统，包括一辆在所述车辆前端至少有一个视觉信号灯的车辆；当所述车辆通过刹车减速的时候，视觉信号灯就会亮起；视觉信号灯包括一个供电电源和一个无线连接模块，所述视觉信号灯是通过其无线连接模块进行控制的，在车辆通过刹车减速的时候，车辆就会启动它的音频模块。

公开(公告)号：CN114475419A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202210135510.4

申请日：2022-02-14

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张晓明 ,  薛志祥 ,  刘泉

IPC: B60Q1/44

Abstract: 本申请公开了一种制动灯控制系统、方法和控制设备，属于车辆技术领域。该方法中位移监测设备获取制动踏板的位移信息，通过第一收发设备向控制设备发送位移信息，控制设备接收位移信息，基于该位移信息，确定制动踏板的第一位移，基于第一位移，通过第二收发设备向制动灯发送控制指令，制动灯接收控制指令，基于控制指令，控制制动灯。由于制动踏板的位移大小可以反映用户的刹车意图，因此，根据制动踏板的位移大小可以准确控制制动灯，从而提高车辆行驶过程中的安全性。

公开(公告)号：CN110588498B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201910718160.2

申请日：2019-08-05

Applicant: 江苏大学

Inventor： 洪亮 ,  卜纯研 ,  潘宇豪

IPC: B60Q1/08 ,  B60Q1/115 ,  B60Q1/12 ,  B60Q1/34 ,  B60Q1/44

Abstract: 本发明公开了一种新型汽车灯光装置及其控制方法，包括ECU，及ECU以不同的端口分别连接的左近光灯系统、右近光灯系统、路口警示灯系统、制动灯、外后视镜转向灯、车尾转向灯、毫米波雷达、信号接收器、车速传感器、陀螺仪传感器、方向盘转角传感器、控制开关、总开关；其中左、右近光灯系统均为双层结构，能在水平和垂直方向调整；ECU接收毫米波雷达、信号接收器、车速传感器、陀螺仪传感器、方向盘转角传感器所获取的探测信息。ECU对转动电机A、转动电机B、转动电机C、转动电机D、路口警示灯系统、制动灯、外后视镜转向灯、车尾转向灯起控制作用。本发明设计的新型汽车灯光装置，能够显著提高行车安全性。

公开(公告)号：CN114312329A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111139388.X

申请日：2021-09-27

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约书亚·胡普 ,  布莱恩·迈克尔·博尔格 ,  雅各布·多恩 ,  D·J·奥唐纳

IPC: B60L7/10 ,  B60Q1/44

Abstract: 本公开提供“单踏板驱动期间的车辆制动灯控制”。一种车辆包括电机、制动灯和控制器。所述控制器根据加速踏板输入操作所述电机以选择性地制动所述车辆。所述控制器还响应于在至少第一预定时间段内所述加速踏板输入小于第一阈值需求而激活所述制动灯。

公开(公告)号：CN114212022A

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202111545325.4

申请日：2021-12-16

Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司

Inventor： 张建民 ,  陈泽 ,  韩泽文 ,  吴欣桐 ,  王海波 ,  于捷 ,  徐汉生 ,  金晶 ,  吴世伟 ,  高山崎 ,  李国庆

IPC: B60Q1/00 ,  B60Q3/80 ,  B60Q1/04 ,  B60Q1/34 ,  B60Q1/44 ,  B60Q1/26

Abstract: 本申请提供了一种车辆灯效共享方法、装置、设备、介质及程序产品，通过接收设计用户端发送的灯效设计数据，灯效设计数据用于确定灯效展示元件的工作状态，灯效展示元件包括车载元件和非车载元件；然后利用预设解析模型，根据灯效设计数据，确定一个或多个控制文件，并将控制文件以及灯效设计数据存储到数据库中；再响应于车机端发送的数据请求，根据数据请求，在数据库中确定目标控制文件，并向车机端发送目标控制文件。解决了现有技术对灯光效果的控制存在手动控制复杂，内置灯光秀程序数量较少，可选择性较低的技术问题。实现了用户可以自定义一辆或多辆车配合的灯光秀并且共享灯光秀的技术效果。