-
公开(公告)号：CN111092513B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910992660.5
申请日：2019-10-18
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，逆变器壳体与外壳一体地设置，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与位于逆变器壳体的侧面的连接器连接；第二连接器，其与外壳的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，逆变器壳体的侧面具有从侧方覆盖第一连接器的侧面连接器罩。
-
公开(公告)号：CN111817504B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010248825.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达和驱动装置，该马达具有：转子，其以沿与铅垂方向垂直的水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙对置；马达收纳部，其在内部收纳油；贮存器，其位于定子的铅垂方向上侧，贮存油；以及供给油路，其向贮存器提供油。定子具有：定子铁芯；以及多个线圈，它们沿周向安装于定子铁芯。贮存器具有：第1油路部，其沿轴向延伸；第2油路部，其沿轴向延伸，在沿铅垂方向观察时在该第2油路部与第1油路部之间夹着马达轴线；以及第3油路部，其将第1油路部与第2油路部相连。第1油路部具有从铅垂方向上侧向定子提供油的第1油供给口。第2油路部具有从铅垂方向上侧向定子提供油的第2油供给口。
-
公开(公告)号：CN115149732A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210914410.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中松修平
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达，其具有转子和定子；壳体，其收纳马达；油，其被收纳于壳体内；油路，其使油在收纳空间内循环，对马达进行冷却；以及齿轮部。壳体具有：马达收纳部，其在内部设置有马达室；齿轮收纳部，其在内部设置有齿轮室；以及分隔壁，其划分出齿轮室和马达室。油路具有：流路，其设置于壳体的内部；以及油供给构造，其位于马达的上侧，向定子铁芯或线圈端提供油。从沿轴向延伸的流路的部分向油供给构造提供油。分隔壁具有向油供给构造提供油的流路的一部分，油积存部位于齿轮室的下部，泵固定于齿轮收纳部的外表面，泵位于马达室的下侧，并固定于齿轮收纳部的伸出部的朝向马达收纳部侧的面，泵的吸入口与伸出部对置地配置。
-
公开(公告)号：CN115133722A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210302293.3
申请日：2022-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的目的在于使驱动装置更加小型化。在驱动装置中，泵及冷却器分别配置于壳体筒部的径向外侧面，且沿周向排列。连接泵和冷却器的流体路径具有直线状的第一流体路径和第二流体路径。第一流体路径连接泵和直线状的第二流体路径，并且经由第二流体路径与冷却器连接。从轴向观察，第一线段和第二线段所成的最小的第一角度朝向旋转轴线，其中，第一线段将第一流体路径和第二流体路径的连接部分与第一流体路径的一端部连接，第二线段将连接部分与第二流体路径的冷却器一侧的端部连接。
-
公开(公告)号：CN115133721A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210302280.6
申请日：2022-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的目的在于使驱动装置更加小型化。在驱动装置中，供流体流动的流体流路的第一流路连接齿轮收纳部和泵的第一流入口。第二流路经由冷却器将泵的第一流出口与第三流路的一端部连接。第三流路配置在壳体的分隔壁的内部，沿与第一轴的旋转轴线交叉的方向延伸。第四流路将第三流路的另一端部与第五流路的一端部连接。第五流路配置在壳体的齿轮侧盖部的内部。第五流路的另一端部与第二轴的轴向一端部连接。第六流路的一端部与第三流路的另一端部连接。第六流路的另一端部配置在壳体的壳体筒部内。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111092514B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201910998494.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产东测有限公司
Abstract: 提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。
-
公开(公告)号：CN114982099A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080092931.2
申请日：2020-12-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 包括马达、减速装置、差动装置及筒状的外壳。马达具有转子及定子。转子以马达轴线为中心旋转。定子与转子在径向上隔着间隙相对。减速装置具有行星齿轮机构，能根据减速比使从马达输出的旋转动力增大。差动装置对来自减速装置的旋转动力进行分配并输出。外壳将马达、减速装置及差动装置收纳为以所述马达轴线为共用的旋转轴线在轴向上排列。外壳具有配置于外周面上的第一安装部及第二安装部。第一安装部和第二安装部相对于马达轴线配置在与轴向垂直的方向上的相反侧。
-
公开(公告)号：CN114645932A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111532449.9
申请日：2021-12-15
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/023 , H02K7/00 , H02K7/08 , H02K7/116 , H02K5/04 , H02K5/02
Abstract: 本发明提供动力传递装置、马达单元以及车辆。动力传递装置的齿轮部与能够以沿着水平方向延伸的第1轴线为中心进行旋转的第1轴的轴向一侧连接。第1轴由第1轴承支承。齿轮部具有第2轴，该第2轴能够以配置在比第1轴线靠下方的位置的第2轴线为中心进行旋转。第1轴承的第1轴承保持部被提供了润滑液。收纳齿轮部的齿轮外壳具有油路，该油路配置在比第1轴承靠下方的位置。油路的一个端部经由第1轴承而与第1轴承保持部相连。油路的另一个端部经由比第1轴承靠下方配置的开口部而与支承第2轴的第2轴承的第2轴承保持部相连。
-
公开(公告)号：CN114583878A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210294317.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达。该马达具有：转子，其具有沿着在一个方向上延伸的中心轴线配置的马达轴；多个轴承，它们对马达轴的轴向两端进行支承，使其能够旋转；定子，其与转子在径向上隔着间隙而对置；以及壳体，其具有收纳转子和定子的收纳部，在壳体具有对轴承进行保持的多个轴承保持部，其中，在马达轴的轴向另一侧具有输出部，马达具有第2油路，该第2油路设置于马达轴的内部，从马达轴的轴向一侧的端部向轴向另一侧延伸，至少在轴向一侧开口，在壳体具有连接收纳部和第2油路的开口的第1油路和第3油路，将收纳部内的油从开口提供给第2油路，多个轴承保持部中的位于轴向一侧的轴承保持部位于比开口靠轴向另一侧的位置。
-
公开(公告)号：CN111092521B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201910998960.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
118
records
(took 0.042 seconds)
