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公开(公告)号：CN107531162A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680011175.X
申请日：2016-02-19
Applicant: 国际度假车工厂
CPC classification number: B62D63/025 , B60G9/00 , B60G2206/011 , B60G2206/60 , B60G2300/50 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K17/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L11/1877 , B60L2270/40 , B60T1/00 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T13/741 , B62D61/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T90/16
Abstract: 三轮或四轮电动车可交替动力驱动系统包括一个动力装置和一个驱动装置，两者置于支撑装置上，互为协助。以上两类电动车底盘装置与其支撑装置各组件尺寸合适、相互连接。动力装置与驱动装置通过接口装置连接，依靠车辆驾驶员进行操控。
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公开(公告)号：CN105408137B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201480043540.6
申请日：2014-07-29
Applicant: 瀚瑞森美国有限责任公司
CPC classification number: B60G7/02 , B60G3/20 , B60G7/008 , B60G9/00 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4302 , B60G2204/4306 , B60G2206/11 , B60G2206/601 , B60G2206/8207 , B60G2206/91 , B60G2206/92 , F16F1/3863
Abstract: 提供了一种用于在车辆悬架中使用的横臂衬套组件，其具有适于相对于控制臂(8,18)的端部(8a,18a)旋转的具有外表面的衬套(9)、定位在衬套(9)内的横臂组件，其包括横臂(12)，横臂(12)具有第一端部和第二端部，以及前侧和后侧，横臂(12)的第一端部具有用于收纳第一连杆(22a)的第一开口，并且横臂(12)的第二端部具有用于收纳第二连杆的第二开口，延伸到横臂(12)的第一开口中的第一连杆(22a)，以及延伸到横臂(12)的第二开口中的第二连杆。
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公开(公告)号：CN106808945A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610334798.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司
CPC classification number: B60G7/02 , B60G9/003 , B60G13/003 , B60G2200/31 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/43 , B60G2204/4302 , B60G2206/601 , B60G2206/8101 , B60G2300/026 , B60G9/00 , B60G11/46 , B60G2204/44
Abstract: 本发明公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本发明还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本发明实现了车轴与车辆框架的适当对准。
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公开(公告)号：CN106061767A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580008331.2
申请日：2015-01-12
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B60G13/005 , B60G9/00 , B60G9/02 , B60G11/46 , B60G11/64 , B60G21/052 , B60G21/0551 , B60G2200/21 , B60G2200/22 , B60G2200/34 , B60G2202/1524 , B60G2204/122 , B60G2204/129 , B60G2300/02
Abstract: 本发明涉及一种底盘组件(10)，其尤其用于商用车(1)(NKW)，该底盘组件包括至少一个横向于行驶方向延伸的、承载车轮(4)的车轴(3)和至少一个稳定器组件(12)，其中，车轴(3)的运动通过设有端部区段(15)的减振器(11)来缓冲，稳定器组件由两个纵向延伸的区段(13)和一个将它们连接起来的横向延伸的区段(14)组成，其特征在于，所述减振器(11)的端部区段(15)在所述横向延伸的区段(14)的超出所述纵向延伸的区段(13)的延长部(16、17)处直接保持在所述稳定器组件(12)上并与该稳定器组件连接。
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公开(公告)号：CN102177036B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN200980139911.X
申请日：2009-10-15
Applicant: 阿瑟奥米特尔·特布拉产品加拿大公司
Inventor： 斯特法诺·莱普尔
CPC classification number: B60G9/00 , B21C1/24 , B21D53/88 , B21K1/12 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2202/136 , B60G2206/20 , B60G2206/81 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种扭力轴，其包括横梁和两个拖臂，每个拖臂在该横梁的两个连接区之一处与该横梁刚性紧固或者与两个连接区之一一体化地形成并且从两个连接区之一延伸。该横梁由管状毛坯形成并具有扭转弹性的中间部分和两个扭转刚性的连接区。该横梁具有沿着该横梁的长度方向从扭转弹性的中间部分向每个扭转刚性的连接区纵向地变化的壁厚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105584308A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510769062.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60G11/28 , B60B35/008 , B60B2360/341 , B60B2360/3412 , B60B2360/3416 , B60G9/00 , B60G11/30 , B60G2200/30 , B60G2202/1524 , B60G2204/126 , B60G2204/129 , B60G2204/43 , B60G2204/4306 , B60G2206/7101 , B60G2300/026 , B60G2300/14 , B60G2300/38
Abstract: 本发明涉及用于商用车辆的空气弹簧轮轴的空气弹簧支架。具体而言，本发明涉及用于机动车辆、优选地商用车辆的空气弹簧轮轴(11)的空气弹簧支架(1)，其包括主体(2)，主体具有中心区域(3)和布置在中心区域(3)的相对两侧上的两个支承臂(4)，用于空气弹簧支架的轮轴侧附接的第一紧固器件(5,5',6)，所述紧固器件布置在中心区域(3)上，以及用于固持空气弹簧(10)和/或阻尼元件(9)的第二紧固器件(7)，所述器件设在各个臂(4)上。根据本发明的总体方面，中心区域(3)和支承臂(4)形成整体部件，且主体(3)由纤维复合材料制成。
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公开(公告)号：CN102781723B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201080063606.X
申请日：2010-02-12
Applicant: 沃尔沃集团北美有限公司
Inventor： 格雷戈里·保罗·基塞利斯 , 迈克尔·阿尔文·布朗
CPC classification number: B60G5/00 , B60G7/001 , B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/27 , B60G21/05 , B60G2200/31 , B60G2200/314 , B60G2200/343 , B60G2202/13 , B60G2204/122 , B60G2204/143 , B60G2204/148 , B60G2204/1482 , B60G2206/123 , B60G2206/124 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及一种车辆和用于改进该车辆的侧倾特性的方法。该车辆包括轮轴、簧载质量、第一控制臂、第二控制臂、第三控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部。该第一控制臂、第二控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于轮轴的抗扭刚度，由此，所述轮轴在簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲，以限制侧倾量。
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公开(公告)号：CN104245370A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021018.3
申请日：2013-03-11
Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司
Inventor： P·弗里贝里
IPC: B60G11/00
CPC classification number: B60G11/27 , B60G9/00 , B60G2200/30 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2204/126 , B60G2204/127
Abstract: 本发明涉及用于阻抑车辆，特别是重型车辆(诸如公共汽车或卡车)，中的振荡运动的方法和车轴装置(1)，目的在于实现在操作期间产生的共振频率的改变，以便实现在车辆运动期间更舒适的乘坐，该车轴装置包括以下部件，诸如借助于弹簧(5a-d)悬挂在车辆底盘(8)中的车轮轴(2)、弹性梁(4a、b)以及减震器(7a-d)。本发明是通过下述方式实现：改变所述车轴装置的几何形状，以使得第一弹簧(5a-d)的特性和/或距所述车轮轴(2)的距离(a)不同于所述第二弹簧(5a-d)的特性和/或距所述车轮轴(2)的距离，以使得在车轴装置(1)中建立非对称性，导致车轴装置(1)的固有对称运动改变成非对称运动，该非对称运动在车辆中的振幅/影响被很快地减少或阻抑。
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公开(公告)号：CN103476609A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201280015638.1
申请日：2012-03-27
Applicant: 萨福霍兰公司
CPC classification number: B60G9/006 , B60G7/008 , B60G7/02 , B60G9/00 , B60G9/003 , B60G11/28 , B60G2200/31 , B60G2202/152 , B60G2204/126 , B60G2204/4306 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207
Abstract: 悬架组件，其包括车轴构件、第一拖曳梁组件和第二拖曳梁组件。该第一拖曳梁组件和该第二拖曳梁组件各包括可操作地连接到车架的第一端和包括向下打开的凹槽的第二端，其中该凹槽包括外围，该车轴构件被置于该凹槽内，而其中焊道绕着该凹槽的该整个外围延伸，从而固定该些拖曳梁到该车轴构件。
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公开(公告)号：CN102548772A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080040432.5
申请日：2010-09-10
Applicant: 标致·雪铁龙汽车公司
IPC: B60B35/00
CPC classification number: B60G9/00 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2204/44 , B60G2204/61 , B60G2206/50
Abstract: 本发明涉及一种尤其适用于机动车辆的走行装置，其包括两个车轮，每个车轮由沿车辆右侧边(8)或者左侧边(40)的不同轮毂架的枢转轴销(22)支撑，所述枢转轴销与所述走行装置的悬挂元件连接，所述轮毂架(8，40)具有给定车轮的某些定位几何尺寸的尺寸。本发明的特征在于，两个右轮毂架(8)和左轮毂架(40)之间能够互换以便装配在车辆的另外一侧边，并对所述走行装置提供不同的车轮定位几何尺寸。
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