-
公开(公告)号：CN107035563B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710338949.6
申请日：2017-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机水套，包括缸盖水套和缸体水套，缸盖水套上设置有出水口和水套缸孔，缸体水套上设置有进水口，其中，进水口设置在缸体水套的排气侧，且进水口与缸体水套的排气侧通道和进气侧通道连通；出水口设置在缸盖水套的中间位置，且出水口的轴线低于缸体水套所在平面。本发明提供的发动机水套，实现了冷却水同时进入排气侧通道和进气侧通道，有效缩短了水流的流程，使水流阻力减小，提高了冷却效果；此外，出水口设置在了缸体水套的中间位置，可以使水流经过缸盖火力面后迅速流到出水口，有效缩短了缸盖水套的水流流程，同时将出水口设置在缸盖水套下方较低的位置，可以增大排气侧气门桥处的流速，从而增大了对气门桥的冷却速度。
-
公开(公告)号：CN109611190A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811455376.6
申请日：2018-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冷却系统及控制方法，该冷却系统包括水泵、机体、缸盖、节温器、机油冷却器、EGR冷却器、散热器和电子控制单元。在发动机冷启动时，由电子控制单元驱动节温器的球阀旋转至第一指定角度，以使球阀的第一开口和第二开口均关闭，此时水泵所泵的冷却水经机体进入缸盖、并由缸盖回水至水泵，冷却水不流通机油冷却器和EGR冷却器，这就可以减少散热损失及流阻，实现快速暖机，提高发动机节油减排效果。
-
公开(公告)号：CN105909417B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201610431638.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 徐州弦波引擎机械科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，属于发动机技术领域。本发明包括气缸壳体和位于气缸壳体下部的双曲轴机构安装壳体，气缸壳体与双曲轴机构安装壳体连为一个整体；气缸壳体内制作有与活塞头密封接触构成燃烧室的气缸腔体，所述双曲轴机构安装壳体由端罩和侧罩围合而成，双曲轴机构安装壳体内部有活塞杆导向槽，活塞杆导向槽上贯穿设有连杆滑槽，活塞杆导向槽两侧设有曲拐活动腔体，每个曲拐活动腔体两端的壳体上制作有供曲轴主轴穿过的主轴安装孔，主轴安装孔下方装有主轴支撑部；所述双曲轴机构安装壳体的一端安装有中心输出齿轮芯轴，其安装位置满足中心输出轮与双曲轴端部的传动齿轮同时啮合。
-
公开(公告)号：CN105545518B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510670099.0
申请日：2015-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 一种发动机缸体组件，包括发动机缸体铸造件，所述铸造件包括串序设置的多个汽缸孔，每一个气缸具有汽缸壁。外发动机缸体壁在汽缸壁周围。通道形成在汽缸壁的外周表面和外发动机缸体壁之间。冷却剂通道通过外缸体壁流体连接到通道。水套插入件包括上凸缘、支柱部分和下凸缘。多个孔口形成在支柱部分中。可压缩密封件附接到水套插入件的下凸缘，其被组装到通道中且顺应于通道的底部部分。
-
公开(公告)号：CN109139284A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811333468.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种V型发动机的气缸体，其包括由两组以V型夹角布置的气缸构成的V型部和V型部下部的曲轴箱，曲轴箱的底部设置有支脚，每组气缸位于V型部的两个侧部，两个侧部的顶面为与气缸盖的安装面，V型部的外侧或内侧设置有两个凸轮轴孔，V型部和曲轴箱的连接处设置有主润滑油道，主润滑油道为不锈钢管，不锈钢管与气缸体的毛坯浇铸在一起。本发明的V型发动机的气缸体可以很好的解决主润滑油道的清洁度问题，并能降低加工成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106321272B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201611033769.9
申请日：2016-11-08
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸柴油机的气缸体，气缸体的缸孔与气缸体左、右两侧的外壁之间设有竖直的由前至后延伸的间壁，使得右侧的间壁与右侧的外壁之间的空间形成水道，两侧的间壁与缸孔之间的空间形成水套，水道的中部设有水平的隔板，形成上水道和下水道；气缸体的前壁上设有与上水道连通的上水道入水口，右侧的外壁的后部设有与上水道连通的上水道出水口；右侧的外壁上设有与下水道连通的下水道入水口；右侧的间壁的下部设有多个水套入水口；相邻的缸孔之间设有过水道，并且气缸体的顶面设有多个与气缸盖连通的上水孔。本发明每个缸孔对应一个水套入水口，保证各缸冷却水的流动均匀性，加强冷却水的横向流动，确保各缸的冷却效果。
-
公开(公告)号：CN108180084A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711447401.1
申请日：2017-12-27
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02F1/14 , F01P3/02 , F01P2003/027 , F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却水套结构，包括气缸体水套，其设置有气缸体水套进水口，其与水泵出口相连通，使得水泵输出的冷却水的一部分能够进入气缸体水套，气缸体水套的一侧设置有第一水腔，另一侧设置有第二水腔，其中第一水腔与气缸体水套进水口相连通，第二水腔与气缸体水套出水口相连通，气缸体水套还包括多个第一上水口，多个第一上水口分别与第一水腔相连通；以及气缸盖水套，其与气缸体水套采用并联进水方式，气缸盖水套设置有多个第二上水口，以使得水泵输出的冷却水的另一部分能够通过多个第二上水口进入气缸盖水套，在冷却所述气缸盖后，能够流入气缸体水套后汇总出水。本发明的发动机冷却水套结构能够有效提高发动机冷却能力。
-
公开(公告)号：CN105275655B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510276146.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够将气缸间的温度差抑制得较小的多气缸发动机的冷却构造。设置容纳于在气缸体(3)形成的水套(33)的间隔部件(40)，在间隔部件(40)，设置包围气缸内孔壁(32a)的间隔件主体部(41)、以及从该间隔件主体部(41)的外周面朝向套内侧面(33b)突出的分隔壁(51)，将分隔壁(51)设为在与导入口(36a)相对的位置沿间隔件主体部(41)的周向延伸的形状，从而将与水泵(5)连通的导入口(36a)与间隔件主体部(41)的外周面之间的空间的至少一部分划分为气缸头侧和气缸头相反侧。
-
公开(公告)号：CN108049984A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810064880.7
申请日：2018-01-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制机体缸盖冷却水流场的汽缸垫，涉及机体和缸盖，所述机体上分布有多个不规则形状的机体冷却水腔道，缸盖上分布有多个不规则形状的缸盖冷却水腔道，所述机体冷却水腔道与缸盖冷却水腔道孔径的分布、大小、形状和数量基本一致；所汽缸垫上设有橡胶密封、压波、机油通道、缸盖螺栓孔通道、缸盖机油回油通道以及多个汽缸垫冷却水通道，所述多个汽缸垫冷却水通道的孔径和数量小于机体冷却水通道及缸盖冷却水通道的孔径和数量；所述汽缸垫设置于机体和缸盖之间。本发明机体和缸盖的水道设计简单，清除型砂方便，流场的控制依靠改变汽缸垫就可以实现。
-
公开(公告)号：CN107842434A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711064803.3
申请日：2017-11-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 蔡小伟
CPC classification number: F02F1/14 , F01M1/02 , F01M11/03 , F01M2011/1473 , F01M2250/00 , F01P5/10 , F01P11/08 , F01P2025/08 , F02B75/22 , F02F1/20
Abstract: 本发明公开了一种分配体结构，其设置于发动机的前端，分配体结构包括第一油口流入第一机油泵泵入的机油；第二油口流入第二机油泵泵入的机油；第一油口、第二油口流入的机油经第三油口进入机油冷却器；第四油口流入经机油冷却器冷却的机油；进入第四油口的机油经第五油口流向机油滤清器；第六油口流入经机油滤清器过滤的机油；进入第六油口的机油再经第七油口流向气缸体。此外分配体结构同时还包括第一水口、第二水口以及第三水口。第一水口流入第一水泵泵入的水；进入第一水口的水经第二水口流向汽缸体的第一入水口，经第三水口流向气缸体的第二入水口。本发明能形成独立的水道与油道，实现高温水与低温水的隔离，还能为周边零件提供安装空间。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1420
records
(took 0.026 seconds)
