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公开(公告)号：CN104781515A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201280077119.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D46/42 , B01D53/94 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D53/0415 , B01D53/9418 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/2062 , B01D2255/1021 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/50 , B01D2255/9155 , B01D2257/406 , B01D2257/502 , B01D2257/702 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/0231 , F01N3/0293 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N3/2882 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1622 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/24 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备负载有SCR催化剂的过滤器的内燃机的排气净化系统中，对在过滤器再生处理的执行时HC、CO以及NOX被排出到外部的情况进行抑制。在本发明中，在与过滤器相比靠下游侧的排气通道中设置后段催化剂。后段催化剂具有氧化功能，且具有在预定的第一温度区域内促进通过使氨氧化而进行的N2的生成的功能。而且，在执行过滤器再生处理时，在某段期间内将过滤器的温度调节至与过滤器再生温度相比较低的预定的第二温度区域内且将后段催化剂的温度调节至第一温度区域内。
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公开(公告)号：CN102762281B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180002209.6
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9418 , B01D53/945 , B01D53/9495 , B01D2255/104 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/50 , B01J35/0006 , B01J37/0242 , B01J37/0244 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明内燃机的排气净化装置具备配置于发动机排气系统中的银氧化铝系催化装置，在排气气体的空气燃料比与理论空气燃料比相比更稀时，银氧化铝系催化装置在第一设定温度下排出所吸附的NO2，在低于第一设定温度的第二设定温度下排出所吸附的NO，所述排气净化装置的特征在于，在排气气体的空气燃料比与理论空气燃料比相比更稀时，当银氧化铝系催化装置变为低于第二设定温度的第三设定温度时，抑制银氧化铝系催化装置的温度上升而将银氧化铝系催化装置维持在第三设定温度附近，以使银氧化铝系催化装置所吸附的至少一部分NO氧化成为NO2并被银氧化铝系催化装置吸附，然后，解除对银氧化铝系催化装置的温度上升的抑制。
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公开(公告)号：CN103635245A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280032271.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明提供了一种壁流型颗粒过滤器（24），其适于布置于内燃机的排气通道中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧，所述颗粒过滤器承载固体酸。所述固体酸具有高于亚硫酸的酸强度且低于硫酸的酸强度的酸强度。
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公开(公告)号：CN103619441A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031473.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明涉及一种壁流型颗粒过滤器（24），其布置于内燃机的排气通道的内部，其中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧。所述颗粒过滤器承载固体酸。所述固体酸具有高于亚硫酸的酸强度且低于硫酸的酸强度的酸强度。为了从所述颗粒过滤器中去除灰分，临时执行灰分粒子化处理，所述灰分粒子化处理用于使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的所述排气的氧浓度降低并且所述颗粒过滤器的温度升高。
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公开(公告)号：CN103619440A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031461.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01D46/24
CPC classification number: F01N3/023 , B01D41/00 , B01D46/00 , B01D46/006 , B01D46/0061 , B01D46/2418 , B01D46/32 , B01D53/64 , B01D53/82 , B01D2257/302 , B01D2259/40083 , B01D2279/30 , F01N3/00 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0232 , F01N3/035 , F01N3/085
Abstract: 本发明涉及一种壁流型颗粒过滤器（24）其布置于内燃机的排气通道的内部，其中，在所述内燃机中在过氧下执行燃烧。所述颗粒过滤器承载灰分粒子化试剂。为了从所述颗粒过滤器中去除灰分，临时执行灰分粒子化处理，所述灰分粒子化处理用于使所述颗粒过滤器的状态呈现如下状态：流入所述颗粒过滤器的所述排气的氧浓度降低并且所述颗粒过滤器的温度升高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103154460A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048137.9
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/0256 , F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2610/03 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气控制装置包括：燃料供给部（34），所述燃料供给部设置成将燃料供给到燃料通路（14）的位于设在所述排气通路（14）中的排气净化部件（20，22，24）上游的部分；加热部（36），所述加热部配置在所述燃料供给部（34）和所述排气净化部件之间；和控制部，所述控制部基于排气温度和排气流量来控制供给到所述加热部（36）的电力量。
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公开(公告)号：CN101779025B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880016454.0
申请日：2008-09-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1445 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F02B29/0406 , F02D9/04 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/18 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气再循环设备，其具有高压EGR通路(20)、低压EGR通路(21)、高压EGR阀(22)和低压EGR阀(24)，并且该排气再循环设备对低压EGR阀(24)执行开环控制。基于在进气通路(3)在排气从高压EGR通路(2)输送到的部分下游的部分处的气体中的氧浓度(O2s)、通过设置在高压EGR通路(20)和低压EGR通路(21)的排气进口之间的排气通路中的排气净化催化器单元(11)的气体的流量(Gdpf)、新鲜空气的流量(Gafm)和每单位时间供应至内燃机的气缸(2)的燃料的量(Q)而推定在高压EGR通路(20)中流动的EGR气体的流量(Ghpl)和在低压EGR通路(21)中流动的EGR气体的流量(Glpl)。
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公开(公告)号：CN101688483B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200880001134.8
申请日：2008-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/144 , F02B37/127 , F02D41/0007 , F02D41/0072 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/22 , F02M26/45 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种技术，该技术在内燃机的排气回流装置中，能够正确地算出低压EGR率及高压EGR率双方，可将低压EGR通道及高压EGR通道双方的流量控制形成为闭环控制，并使吸气温度和增压压力稳定、抑制排气排放的恶化，且可抑制动力性能的恶化。使用低压EGR通道的连接部位下游且高压EGR通道的连接部位上游的吸气通道中的CO2浓度、高压EGR通道的连接部位的下游的吸气通道中的CO2浓度、以及从内燃机排出的CO2浓度，计算出低压EGR率和高压EGR率(S103)，上述低压EGR率表示低压EGR气体量相对于内燃机吸入的吸气量的比例，上述高压EGR率表示高压EGR气体量相对于吸气量的比例，并将算出的低压EGR率和高压EGR率控制为各自的目标值(S104)。
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公开(公告)号：CN101688484B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200880010951.X
申请日：2008-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/144 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02M26/05 , F02M26/06 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的(1)的废气再循环装置，该内燃机包括低压EGR通道(20)、高压EGR通道(21)、低压EGR阀(23)和高压EGR阀(24)，该废气再循环装置进一步包括布置在位于排气通道与低压EGR通道(20)的连接位置上游的排气通道(4)中的空燃比传感器(12)。在满足预定的燃料切断条件的情况下，基于在经由低压EGR通道(20)和经由高压EGR通道(21)再循环到进气通道(3)中的废气分别到达空燃比传感器(12)的时刻由该空燃比传感器(12)获取的氧浓度，ECU(30)估计在低压EGR通道(20)和高压EGR通道(21)中流动的废气的流量。
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公开(公告)号：CN101189422B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200680019244.8
申请日：2006-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N9/002 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D35/025 , F02D41/0065 , F02D41/1455 , F02D41/1467 , F02D2041/0017 , F02D2041/1433 , F02D2041/1437 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/46 , Y02T10/47
Abstract: 一种碳黑产生量估计设备在考虑到从燃料形成前体、所形成的前体的热分解和从所形成的前体形成碳黑的情况下获得碳黑的前体的产生速度(因而，前体的浓度)，并在考虑到从前体形成碳黑和所形成的碳黑的氧化的情况下估计碳黑的产生速度(因而，碳黑的浓度(碳黑的产生量))，其中从前体形成碳黑取决于前体的浓度。该设备利用一种反应模型，在该反应模型中，从燃料产生碳黑的反应过程分成两个步骤；即，从燃料产生前体的反应过程和从前体产生碳黑的反应过程。因而，能精确模拟在从燃料产生碳黑的反应过程中的现象，例如“碳黑产生的延迟”。
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