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公开(公告)号：CN115946849A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310162675.5
申请日：2023-02-24
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
Abstract: 本发明涉及悬垂限动器技术领域，且公开了一种直升机主旋翼悬垂限动器，包括同步环、连接机构和固定机构，所述同步环设置在固定机构上，所述连接机构设置在同步环上，所述连接机构包括柱塞体和卡槽，所述卡槽开设在柱塞体的后端。该一种直升机主旋翼悬垂限动器，通过柱塞体安装在主旋翼桨毂的下托板上，四个柱塞体中间通过一个悬空的同步环相连，这种安装方式提供了主旋翼桨叶的下行止动限制，其次，四个柱塞体的偏心距设计是和主旋翼桨叶在工作旋转过程中的旋转方向一致，因此在桨叶工作旋转过程中，悬垂限制器能产生一个有利旋转的旋转力矩，该力矩能有效抑制桨叶的上下颤振，使得桨叶在转速变化情况下，桨叶能维持更平稳的状态。
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公开(公告)号：CN115489715A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211141385.4
申请日：2022-09-20
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
Abstract: 本发明涉及直升机制造技术领域，具体为一种无人直升机机身桁架结构，包括：发动机桁架、第一隔框、减速器桁架和第二隔框；所述发动机桁架包括成对设置的第一固定点、第二固定点、第三固定点、第四固定点，以及第一安装点、第二安装点、起落架安装点；所述第一隔框与所述第二隔框之间通过所述减速器桁架进行连接。该桁架结构，提高直升机发动机和减速器安装的稳定性，且稳定直升机机身的重心，保持机身结构强度，提高机身的负载能力，满足直升机的负载飞行要求。
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公开(公告)号：CN115258148A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961069.5
申请日：2022-08-11
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
Abstract: 本发明涉及直升机器件技术领域，具体为一种直升机自动倾斜器结构，包括下托盘和转动安装于所述下托盘上的上托盘，所述下托盘的底端通过波纹底管固定连接有装接底座，所述上托盘的底端通过波纹顶管固定连接有装接顶座，所述下托盘与装接底座之间以及所述上托盘与装接顶座之间均设置有防扭臂，所述防扭臂包括底臂杆和设置于所述底臂杆一端的顶臂杆，所述上托盘和装接底座的侧壁均固定连接有U形底座，所述底臂杆的两侧表面均开设有底滑槽，所述底滑槽上滑动连接有装配底轴，本发明使得防扭臂在直升机自动倾斜器上拆装操作便捷简单，有利于提高防扭臂的拆装便捷性，更加便于对发生变形或生锈的防扭臂进行快速更换处理。
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公开(公告)号：CN115195180A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210813853.1
申请日：2022-07-12
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
IPC: B29D99/00 , B64C27/473 , B64F5/10
Abstract: 本发明涉及直升机零部件制作技术领域，具体为一种直升机主旋翼桨叶制作方法，所述方法包括以下步骤：工装生产阶段，准备模具；材料准备阶段；零件制作阶段，根据设计图纸制作主旋翼桨叶的各项零件，所述零件包括：蒙皮、插入物、预埋件、配种块及连接件；装配阶段，按序依次对桨叶各零件进行组装，其流程为翼梁装配‑桨叶装配‑称重并确定重心‑安装孔加工‑连接件安装‑称重和平衡‑喷漆‑做标签。该直升机主旋翼桨叶制作方法，可用于指导车间生产装配及运用，节约直升机主旋翼桨叶制作时间，缩减制作流程，提高制作效率。
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公开(公告)号：CN115095614A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210781306.X
申请日：2022-07-04
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
IPC: F16D43/208 , B64D35/00
Abstract: 本发明涉及直升机零部件技术领域，具体为一种无人直升机用自断接离合器，包括：花键轴、壳体、盖板、套筒和传动轴；所述壳体固定在所述花键轴的上端，且所述壳体与所述花键轴的外表面之间形成活动腔，所述活动腔内设置有弹簧，所述弹簧上连接有楔形块；所述传动轴通过设置的多组离合滚柱连接在所述套筒内，且所述传动轴与所述花键轴位于同一轴线。该无人直升机用自断接离合器，依靠扭矩传输时产生的离心力实现花键轴与传动轴之间的离合，提高了无人直升机的安全性，降低了人工操作无人机的难度，以及当无人直升机失去动力自由落体时，能够使主旋翼发生反转与发动机连接断开，保证直升机的安全降落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542691A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210035835.5
申请日：2022-01-13
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/038 , B64C27/12
Abstract: 本发明涉及直升机零部件技术领域，具体为一种直升机用减速器，包括减速器本体，还包括：发动机齿轮轴、主旋翼轴和尾旋翼齿轮轴；所述发动机齿轮轴设置在所述减速器本体的左侧，且所述发动机齿轮轴伸入所述减速器本体内的一端连接有发动机驱动齿轮；所述主旋翼轴设置在所述减速器本体的顶部，且所述主旋翼轴伸入所述减速器本体内的一端连接有主传动齿轮；所述尾旋翼齿轮轴设置在所述减速器本体的右侧，且所述尾旋翼齿轮轴伸入所述减速器本体内的一端连接有尾翼驱动齿轮；所述主传动齿轮的一侧与所述发动机驱动齿轮啮合，所述主传动齿轮的另一侧与所述尾翼驱动齿轮啮合。该直升机用减速器，结构更加紧凑，提高减速的传动效率。
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公开(公告)号：CN114476027A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210208517.4
申请日：2022-03-04
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
Abstract: 本发明涉及直升机技术领域，具体为一种轻型直升机航向控制装置，包括周期控制同步轴、总距同步轴、摩擦离合器，所述周期控制同步轴的上固定安装有两个周期控制杆，所述总距同步轴上固定安装有油门调整旋钮，所述总距同步轴的一端设置有油门总距杆和载荷传感器，所述周期控制同步轴的一侧铰接有航向控制同步轴，所述航向控制同步轴的两侧设置有方向控制脚蹬，所述周期控制同步轴的另一侧铰接有多个连接杆，纵向控制是通过周期控制杆向前或向后偏转来实现的，横向控制是通过周期控制杆向右或向左偏转来实现的，操作方便，使用便捷，摩擦离合器会增强驾驶时的舒适性。
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公开(公告)号：CN114030600A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111409820.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
Abstract: 本发明涉及航运直升机技术领域，具体为一种具有高性能和飞行安全性的轻型直升机，包括：机身、尾梁、四叶主旋翼、发动机和油箱；所述机身的前侧为驾驶舱，后侧为设备舱；所述尾梁的近端连接在所述设备舱上，所述尾梁远端的右侧安装有双叶尾旋翼，左侧安装有垂直安定面和稳定器；所述四叶主旋翼安装在所述设备舱的顶部；所述发动机安装在所述设备舱内，且所述发动机通过传动装置驱动所述四叶主旋翼和双叶尾旋翼转动；所述油箱安装在所述设备舱内，用于为所述发动机供油。该具有高性能和飞行安全性的轻型直升机，与传统的大型直升机相比，更加轻便，能够适应更多的运用场景，降低借助直升机辅助作业的成本。
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公开(公告)号：CN116353819A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310146892.5
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
Abstract: 本发明涉及直升机旋翼臂技术领域，且公开了一种旋翼臂及旋翼臂的玻璃纤维铺层方法。包括桨叶本体；所述桨叶本体包括前缘铺设层、中部铺设层和末端铺设层，所述前缘铺设层、中部铺设层和末端铺设层包括外层强化层和内层补强层。通过将桨叶分隔成三个区域可以同时对不同区域进行同步铺设操作，从而提升了对桨叶的铺设效率，降低了铺设时间，多个区域间的铺设操作之间互不干扰，从而提升了对桨叶的铺设效果，通过设置的堆叠式铺设方法可以在进行铺设工作时将多个预先相互堆叠的玻璃纤维层进行铺设放置，从而简化了对若干层玻璃纤维的铺设流程，缩短了铺设时间，提升了生产效率。
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公开(公告)号：CN116220914A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310150593.9
申请日：2023-02-21
Applicant: 上海喆航航空科技有限公司
Inventor： 孙志武
IPC: F02C7/20 , F02C7/12 , F02C7/00 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种发动机功率传递装置，涉及飞机上的传动装置技术领域，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑立柱，所述支撑立柱的顶部固定连接有工作台，所述工作台上设置有发动机本体，所述底板的顶部固定连接有连接箱，所述连接箱和工作台之间设置有减震机构，所述减震机构包括有第一连接块，所述第一连接块固定连接在工作台的底部，所述第一连接块远离工作台的一侧铰接连接有连接杆，所述连接杆远离第一连接块的一端固定连接有第二连接块。本发明提供一种发动机功率传递装置，通过设置减震机构，可有效减少发动机本体受到的振动，通过设置散热机构，可有效减少发动机本体在工作时产生的大量热量。
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