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公开(公告)号：CN119928769A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510070539.2
申请日：2025-01-16
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种车门解锁系统和方法，属于车门自动解锁技术领域，包括传感器模块、电池管理系统、控制模块、报警模块和门锁模块，传感器模块用于检测汽车电池的温度，传感器模块的输出端连接电池管理系统的输入端，电池管理系统的输出端连接控制模块的输入端，控制模块的输出端连接报警模块的输入端，控制模块的输出端连接门锁模块的输入端。工作时，电池管理系统通过传感器模块检测汽车电池的温度。当电池管理系统通过传感器模块检测到汽车电池的温度过高时，电池管理系统输出故障诊断码到控制模块。控制模块通过报警模块报警，并控制门锁模块自动解锁。本发明在汽车电池发生过热故障时解锁车门以便用户逃离危险，保护用户人身安全。
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公开(公告)号：CN119885154A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411901601.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种软件包加密保护的系统和方法，属于软件包加密技术领域，包括证书签发机构、远程升级服务器和车端，工作时，证书签发机构颁发数字证书到远程升级服务器。远程升级服务器先通过对称密钥对软件包进行加密，再将数字证书、加密的软件包和数字信封传输到远程升级终端。远程升级终端通过证书签发机构的公钥对数字证书进行验签，确定远程升级服务器的身份，在确定远程升级服务器的身份后，车端对数字信封进行解密得到对称密钥，再通过对称密钥解密远程升级服务器输入的加密的软件包，远程升级终端将升级包传输到汽车电控单元。本发明提高了远程升级服务器与车端信息传输的安全性，消除了传输的信息被第三方获取的风险。
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公开(公告)号：CN119872167A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510210489.3
申请日：2025-02-25
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/027
Abstract: 本发明公开了一种液压电控稳定装置及其使用方法，具有：外壳总成，安装在车架上；液压壳体，滑动安装在外壳总成内；液压壳体内填充有液压油；第一弹簧和第二弹簧，液压壳体的两侧分别通过第一弹簧和第二弹簧与外壳总成的内壁连接；活塞，滑动安装在液压壳体内，活塞的外周与液压壳体密封连接；电磁阀，设置在活塞上，并且电磁阀能够联通或断开活塞两侧的液压壳体的腔体；连杆，其第一端与活塞的第一端连接，连杆的第二端伸出液压壳体第一端并能在液压壳体内滑动；连杆的第二端与悬架控制臂或轮端连接。通过开关阀控制的液压系统开闭，来控制侧向刚度的介入时间，和垂向刚度断开。方便了整车垂向刚度匹配，提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN119828641A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411860661.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种基于网关的记录车辆异常休眠和异常唤醒的系统和方法，属于汽车休眠故障检测技术领域，包括网关和汽车电控单元，工作开始后，当汽车达到进入休眠状态的条件后，网关启动休眠故障检测定时器，如果网关在设定的时间内仍在被唤醒状态，网关根据网络管理报文确定发送网络管理报文的汽车电控单元，并将汽车电控单元记录为异常休眠节点。当汽车进入休眠状态且网关进入休眠状态后，当网关被网络管理报文唤醒时，网关将发出网络管理报文的汽车电控单元记录为异常唤醒节点，网关通过计数器对汽车电控单元唤醒网关的次数进行计数，网关将计数次数达到设定值的汽车电控单元记录为异常唤醒源并记录。本发明对故障的排除简单有效，提高了故障排除效率。
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公开(公告)号：CN119739139A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411819955.X
申请日：2024-12-11
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种防止智能驾驶控制器过热失效的控制方法及系统，属于汽车技术领域，方法包括：判断系统级芯片(SOC)是否满足第一预设条件，判断车辆是否满足第二预设条件，判断车辆是否满足第三预设条件；若判断出所述的第一预设条件、第二预设条件及第三预设条件中至少有一个满足时，则对系统级芯片(SOC)断电；判断印制电路板(PCB)是否满足第四预设条件，判断车辆是否满足第五预设条件，判断车辆是否满足第六预设条件；若判断出所述的第四预设条件、第五预设条件及第六预设条件中至少有一个满足，则对系统级芯片(SOC)上电。通过本发明的防止智能驾驶控制器过热失效的控制方法及系统，可以在汽车充电时防止智能驾驶控制器过热失效。
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公开(公告)号：CN119714944A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411840499.7
申请日：2024-12-13
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯直径的数据获取系统、连接装置及方法，属于汽车最小转弯直径测量技术领域，所述方法包括：将待测汽车驶于光源成像板上；将光学传感器设置在连接装置的连接块上；将连接装置的底座设置在待测汽车的外侧前车门侧面；通电；调整光学传感器发射光源的角度，使光学传感器发射到光源成像板上的光源，正对着转向盘转至极限位置时的待测汽车的外侧前轮胎的胎面与光源成像板接触位置的中心点所对应的后方光源成像板上；控制待测汽车的转向盘保持在极限位置不变并控制待测汽车低速行驶；通过计算机获取待测汽车最小转弯直径的数据并在计算机屏上进行显示。通过本发明能够实现自动、准确的获取汽车最小转弯直径的数据。
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公开(公告)号：CN119682554A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411851695.4
申请日：2024-12-16
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的驻坡辅助方法及驻坡辅助系统，属于新能源汽车技术领域，方法包括：整车控制器(VCU)判断车辆的刹车状态信号是否置位以及判断车辆是否处于停止状态，若刹车状态信号置位且车辆处于停止状态，则整车控制器(VCU)对驻坡辅助功能的使能标志位进行置位，电机控制器(MCU)判断车辆是否满足第一预设条件或第二预设条件，若满足，则电机控制器(MCU)对驻坡辅助功能使能信号置位，电机控制器(MCU)进入驻坡辅助，电机控制器(MCU)判断电机控制器(MCU)是否满足退出驻坡辅助的条件，若满足，则电机控制器(MCU)退出驻坡辅助。通过本发明能够辅助驾驶人员进行坡道驻坡与起步，且辅助驾驶员驻坡与起步的效果好。
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公开(公告)号：CN119634606A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411904044.7
申请日：2024-12-23
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前围板左右舵共用模具冲压工艺，一序拉延，二序修边冲孔，三序修边冲孔，四序翻边，在第二序侧冲孔和正冲孔中运用气路切换装置，实现冲孔与不冲孔的功能，从而实现左舵前围板的孔和不冲孔，在第三序侧冲孔和正冲孔中运用气路切换装置和压料器斜楔切换驱动，实现冲孔与不冲孔的功能，从而实现右舵前围板的孔和不冲孔，运用切换到左右舵前围板上实现了模具(1)共用，从原来的2组8套模具(1)变更为目前的1组4套模具(1)，模具(1)开发成本直接降低一半，无需再次更换模具(1)，只需再模具(1)上搬动气路扳手，节约了换模时间，同时减少了4套模具(1)，存放空间得到节约。
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公开(公告)号：CN119568087A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411693471.5
申请日：2024-11-25
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动系统以及驻车与释放的控制方法，属于汽车控制技术领域，所述系统包括电子驻车制动系统、整车控制器、仪表盘模块、驻车执行机构(MOC)、旋钮开关，电子驻车制动系统包括第一电子控制单元(ECU)、电源，仪表盘模块包括第二电子控制单元(ECU)、仪表盘显示屏，其中，第一电子控制单元(ECU)的输出端与驻车执行机构(MOC)的输入端连接；驻车执行机构(MOC)与电源通过旋钮开关连接。当通过电子驻车制动系统控制驻车执行机构(MOC)失效时，可以通过旋钮开关对驻车执行机构(MOC)进行控制，即通过本发明，可以在电子驻车制动系统失效时，仍能够在满载的情况下，在坡度值不小于30％的坡面上实现驻车与释放。
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公开(公告)号：CN119527276A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411511646.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W10/20 , B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种车道居中方向盘零位标定的控制方法，在车道居中功能激活后，判断当前车辆是否在直道行驶以及是否处于稳定行驶状态，若是，则记录车辆坐标系原点到车道中心线的距离y；根据距离y计算得到对应的补偿角度分量；EPS根据补偿角度分量对方向盘的转向进行控制。在车道居中保持功能开启后，通过对方向盘零位偏差进行步进式补偿，从而解决车辆不居中或画龙等问题。
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