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公开(公告)号：CN113696787B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110922468.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L58/26 , B60H1/32 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本申请涉及一种动力电池散热方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取动力电池冷却液温差；然后根据动力电池冷却液温差获取散热冷媒需求流量；进一步获取驾驶室冷媒需求流量，并根据驾驶室冷媒需求流量和散热冷媒需求流量确定冷媒总需求流量；最后根据冷媒总需求流量获取压缩机转速，并根据压缩机转速控制压缩机工作。采用本方法能够通过监测动力电池温度，计算动力电池所需的散热冷媒需求流量，再获取驾驶室温度调节所需的驾驶室冷媒需求流量，从而计算冷媒总需求流量，最后根据冷媒总需求流量控制压缩机工作。提高车载动力电池散热系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN115027224A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210561339.3
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60J3/02
Abstract: 本发明涉及一种遮阳罩及车辆。遮阳罩包括支架、罩体以及连接件。支架固定于车辆，并构造有固定部。罩体面向车辆的一面构造有安装部，安装部与固定部上下抵接。连接件自下而上可操作地将安装部固定于固定部上。上述遮阳罩的支架固定在车辆上后，罩体的安装部与支架的固定部形成上下抵接，再通过安装部自下而上地将安装部固定于固定部上。如此，即便遮阳罩的安装位置较高，也可以通过自下而上的方式站在遮阳罩的下方安装遮阳罩，免去了借助凳子或梯子的过程，提高了装配过程的安全性与装配效率。此外，支架位于罩体与车辆之间，因此固定点与支架不外露，整体更加美观，且连接件同样会受到罩体的保护。
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公开(公告)号：CN112937683A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110325890.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种支架结构及车辆，支架结构包括第一支架、第二支架及连接架；第一支架包括第一支架本体、设于其上的第一安装部和第二安装部，第一支架本体与连接架相连，第一支架本体具有沿第二方向相背设置的第一安装侧和第二安装侧，第一安装部将第一挡泥板安装于第一安装侧，第二安装部将燃油滤清器安装于第二安装侧；第二支架包括第二支架本体、设于其上的第三安装部和第四安装部，第二支架本体与连接架相连，第二支架本体具有沿第二方向相背设置的第三安装侧和第四安装侧，第三安装部将第二挡泥板安装于第三安装侧，第四安装部将空气滤清器安装于第四安装侧。本发明提供的支架结构及车辆，可实现底盘多个部件的集成设置且结构简单。
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公开(公告)号：CN117465319A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311462958.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种顶升滑动装置及清障车辆。其包括支承架、翻转架及顶升件，支承件包括沿第一方向相对布设的第一侧和第二侧，第二侧相较于第一侧更靠近地面，第一方向与支承架的支撑面垂直；翻转架设于支承架的第一侧且转动连接于支承架；顶升件转动连接于支承架的第二侧，顶升件配置为自第二侧穿设至第一侧并与翻转架转动连接，以驱使翻转架转动。本申请取消了横向布置的矩形管，而设置了自第二侧穿设至第一侧的顶升件，使得顶升滑动装置的下支点落在第二侧，降低清障车辆整体重心。并且，翻转架直接坐落在支承架的第一侧，增大了翻转架与支撑架之间的接触面积，使支承件整体受力均匀，不易出现应力集中的情况，进而延长支承架的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116512871A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310383898.4
申请日：2023-04-11
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本申请涉及一种压缩机压力控制方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取压缩机运行时所处环境的环境温度数据以及压缩机的实际压力数据；根据环境温度数据和实际压力数据，确定散热器转速信息；根据散热器转速信息控制散热器对压缩机进行散热处理，以使得压缩机的压力数据低于保护值。采用本方法能够通过调整散热器的转速，调整散热器带走压缩机的热量，对压缩机进行散热的方式，降低压缩机的压力，从而实现对压缩机的压力调节，避免压缩机排气压力超过保护值而频繁进入停机保护状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113561796B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110923681.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种驻车控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取车辆的制动开度和油门开度，根据制动开度和油门开度确定车辆是否处于防溜坡状态；若车辆处于防溜坡状态，获取防溜坡扭矩，控制车辆的驱动电机输出扭矩逐渐升至防溜坡扭矩；获取车辆处于防溜坡状态的持续时长，根据制动开度、油门开度和持续时长确定车辆是否处于需求驻车状态；若车辆处于需求驻车状态，获取车辆的驻车气室压力，根据防溜坡扭矩和驻车气室压力，控制车辆的电子手刹系统的减压阀的通断；若驻车气室压力低于驻车压力阈值，控制车辆的驱动电机的输出扭矩由防溜坡扭矩逐渐降为0。采用本方法能够达到斜坡驻车防溜坡、提高斜坡驻车稳定性的有益效果。
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公开(公告)号：CN114750699A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210425152.0
申请日：2022-04-22
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R7/06
Abstract: 本申请涉及一种仪表板结构及车辆，仪表板结构包括储物盒，储物盒包括仪表板本体和连接于仪表板本体的盒体，其中，仪表板本体具有第一容纳腔，仪表板本体设有第一开口，第一开口连通于第一容纳腔的第一侧，盒体具有第二容纳腔，盒体具有与第二容纳腔连通的第二开口，第一开口和第二开口对接，以使盒体和仪表板本体拼接形成储物盒。如此，使盒体和仪表板本体拼接形成储物盒，充分利用了仪表板本体内的第一容纳空间，进而最大化的增加了储物盒内的储物空间，从而满足目前的市场要求车辆的储物盒的储物空间能够进一步增大的需求。
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公开(公告)号：CN111993884B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010866384.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K11/02 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本发明属于混合动力车辆技术领域，公开了一种混合动力车辆热管理系统及混合动力车辆热管理方法。该混合动力车辆热管理系统包括换热器，换热器的内部设置有冷媒通道、发动机冷却液通道及对外冷却通道；电子水泵、电机、电池及对外冷却通道相互连通，形成对外输出水路；机械空调压缩机选择性连通于冷媒通道；电动空调压缩机选择性连通于冷媒通道；蒸发器，其连通于冷媒通道并选择性连通于电动空调压缩机和机械空调压缩机，机械空调压缩机、电动空调压缩机及蒸发器形成冷媒路；发动机冷却管路，发动机冷却管路选择性连通于发动机冷却液通道，形成发动机水路。该混合动力车辆热管理系统生产成本低，占用空间少，节约能量消耗。
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公开(公告)号：CN117445623A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311749620.0
申请日：2023-12-19
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空调控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据车内设置温度与车内实际温度间的实际温差值，以及温差值和运行参数的映射关系，获取目标运行参数；所述目标运行参数包括压缩泵转速；根据发动机转速，获取车辆的当前运行状态；在所述当前运行状态为行车状态的情况下，根据所述压缩泵转速和扭矩请求值，调节带轮离合器状态和电动机转速；在所述当前运行状态为驻车状态的情况下，获取蓄电池电压；在所述蓄电池电压不小于电压阈值的情况下，根据所述压缩泵转速，调节所述电动机转速。采用本方法能够提高车载空调系统的可用性。
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公开(公告)号：CN113968118A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111254660.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 一汽解放青岛汽车有限公司 , 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调装置及其控制方法，属于汽车空调技术领域。空调装置包括空调组件，其设置在汽车的驾驶室内；燃油加热器，其设置在汽车的车身上，燃油加热器与空调组件串联连接，燃油加热器包括容纳腔及设置在容纳腔内的燃烧室，且容纳腔内存有空气，燃烧室被配置为燃烧燃油并将燃油燃烧产生的热量用于加热容纳腔内的空气；温度传感器，其设置在驾驶室内，以用于检测驾驶室内的温度T；控制模块，其分别与空调组件及燃油加热器控制连接，控制模块与温度传感器信号连接，控制模块能够根据汽车的工作状态及温度传感器检测的温度值控制空调组件及燃油加热器的启停。有益效果：能够对驾驶室内进行独立加热、辅助加热及对驾驶室内的玻璃进行除霜。
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