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公开(公告)号：CN119749217A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411746222.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/00 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K1/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种车辆热管理方法、装置及设备。一种车辆热管理方法，包括：获取车辆中各个功能部件的温度信息，并确定车辆是否处于可行驶状态；当所述车辆处于可行驶状态时，根据各所述功能部件的温度信息、所述车辆的驾驶模式，以及车辆的工况信息分别确定各所述功能部件的热管理方式；根据各所述功能部件的热管理方式确定出目标热管理方式，并通过所述目标热管理方式执行热管理。在本发明实施例中，基于用户实际的用车使用场景，通过车辆状态信息确定出热管理方式，解决了不同驾驶模式和整车工况下关键功能部件热量分布不均匀的问题，使得能量分配更加合理，提升整车能效和续航能力。
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公开(公告)号：CN119669129A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411562853.4
申请日：2024-11-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种多模型集成方法、装置、电子设备及存储介质，包括：将每一个待集成模型中的通信信号转换为预设通用信号；采用预设通用信号，集成多个待集成模块，使得多个待集成模块集成到同一模型。当存在多个待集成模型时，无论每个待集成模型中的信号与其他待集成模型中的信号是否相同，都可以集成到同一模型中。也就是说，通过本申请提供的方法，基于完整总线，实现了多源多类型的模型集成，提高了虚拟仿真测试系统的集成效率，满足了多种车型多种模型开发测试的需求，有效提高虚拟仿真测试的效率，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN119659587A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411996781.4
申请日：2024-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W30/18
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆控制方法、车辆、服务端、系统及存储介质。所述方法包括：首先根据车辆的当前行驶路线，确定天气状态信息；然后车辆向服务端发送车辆的行驶状态信息以及天气状态信息；服务端根据天气状态信息以及行驶状态信息确定安全过弯轨迹带；车辆接收服务端发送的车辆控制信息；最后根据车辆控制信息控制车辆的四轮轮速以及方向盘角度，以防止车辆脱离安全过弯轨迹带。可理解，基于车辆的行驶状态信息以及天气状态信息，服务端可以直接确定出安全过弯轨迹带，同时车辆根据车辆控制信息直接控制四轮轮速以及方向盘角度，有效防止了车辆脱离安全过弯轨迹带，进而提高了对车辆的安全控制精度，最终提高了弯道行车的安全性。
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公开(公告)号：CN119611405A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411784221.2
申请日：2024-12-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种待自动驻车的优化方法、装置、系统、电子设备及存储介质。其中，所述方法包括：首先接收车辆发送的车辆状态信息；然后根据车辆状态信息，确定用户习惯信息；最后，根据用户习惯信息，更新云终端设备中的自动驻车控制软件，使得自动驻车控制软件的自动控制功能与目标用户控制的实车状态更加匹配。可理解，由于云终端设备中的自动驻车控制软件可以生成并向车辆下发自动驻车控制指令，控制车辆的自动驻车控制功能；同时，云终端设备可以根据车辆状态信息不断优化迭代云终端设备中的自动驻车控制软件，使得自动驻车控制软件的自动控制功能更加匹配目标用户控制的驾车习惯，在一定程度上提高了用户满意度。
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公开(公告)号：CN119593923A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411697429.0
申请日：2024-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，具体地涉及一种车辆启动方法、装置及设备。一种车辆启动方法，所述方法包括：获取车辆的状态信息，并根据所述状态信息确定车辆是否需要触发执行燃料加热；当确定需要触发执行燃料加热且所述车辆需要启动发动机时，根据所述状态信息确定加热控制方法；根据所述加热控制方法对燃料进行加热，并启动车辆。在本发明实施例中，通过实时检测车辆的状态信息，判断发动机在低温冷启动时是否存在启动障碍。在确定存在启动障碍时触发执行燃料加热，并具体根据发动机水温和乙醇含量对加热时间和喷油量等加热控制方法进行计算，以确保低温下发送机冷启动的安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119261921A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411562405.4
申请日：2024-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备和存储介质，用于根据车辆的实时状态调整车辆的参数以提高自动驻车功能的性能。本申请中获取车辆的行驶数据；根据行驶数据确定出每个目标工况；确定每个目标工况对应的车辆参数；基于每个目标工况对应的车辆参数得到车辆的驻车评价得分；将驻车评价得分下发给车辆，以使车辆根据驻车评价得分对车辆参数进行调整。在本申请实施例中，根据车辆的行驶数据来确定车辆对应的车辆参数，并通过车辆参数来对车辆进行评价，并根据车辆的得分对车辆进行调整，进而可以保证车辆的参数更具有时效性，更贴合车辆的状态，进而可以使自动驻车功能控制更符合实车状态，提高了功能触发的灵敏度和驶离平顺性。
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公开(公告)号：CN117864093A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410141670.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提出了一种电池管理方法、装置以及车辆控制器，涉及车辆技术领域，针对车辆行驶过程中不同路况，动态调整混合动力汽车电动机输出比例，持续维持动力电池健康和燃油经济之间的平衡状态，避免了动力电池在不合理状态下过度使用，从而避免动力电池早衰或过度放电，帮助动力电池保持健康状态。方法包括：预测车辆在当前时间之后预设时间段的未来行驶路况；根据所述未来行驶路况，调整动力电池提供的电能量占总输出能量的能量比例；根据所述能量比例，调整所述动力电池的电荷量。
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公开(公告)号：CN117325930A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311137751.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效自泄压转向助力总成及多模组EPS安全系统，本发明涉及转向助力领域，包括转向组件，包括，保护箱，保护箱中心设有管腔，保护箱内部掏空有第一腔和第二腔；管腔内设有主轴，第一腔内部设有导流桶，导流桶底部设有泄压组件；驱动组件，包括轮轴，轮轴上设有滚齿。ECU系统，ECU系统包括，基本助力补偿模组、阻尼补偿模组、摩擦补偿模组、温度保护模组、末端软止保护模组、自动回正模组；传感系统，传感系统包括，车速传感器、扭矩传感器、角度传感器通过内部结构和方向盘转杆环境，为转向助力避免大部分因外界因素导致的效率受损问题。更多的计算补偿模组加上更完善全面的连接方式，带来更准确的补偿方式和助力数据。
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公开(公告)号：CN117109934A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310672143.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F30/27 , G06F18/24 , G06F111/10 , G06F119/06
Abstract: 本申请公开了一种能耗测试方法、装置、设备和存储介质，用于解决相关技术中对车辆的能耗测试不准确的问题。本申请实施例中，基于预设行驶速度对获取到的目标车型的车辆数据进行拆分，得到至少一个数据片段；根据预设标定速度对至少一个数据片段进行分类，得到至少一个速度区间；确定每个速度区间的第一特征值；基于第一特征值从速度区间中确定出目标数据片段；基于目标数据片段构建仿真数据；基于仿真数据与预先训练好的能耗测试模型得到目标车型的能耗数据。在本申请中，仿真数据中涵盖了不同速度区间的车辆数据，使得仿真数据与车辆在城市中行驶的真实情况更加的相似，使得仿真数据更具代表性，保证了得到的能耗数据的准确性。
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公开(公告)号：CN115387926A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210939414.5
申请日：2022-08-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本申请涉及车辆自动控制技术领域，特别是涉及一种发动机排放闭环控制方法及系统，该方法包括：如果当前工况参数满足预设的稳定工况条件，则在预先存储的工况参数、空燃比振幅和变化周期时长的对应关系中，查询当前工况参数对应的目标空燃比振幅和变化周期时长；根据预设的基准空燃比和目标空燃比振幅，确定各变化周期对应的目标空燃比；针对每个变化周期，在目标空燃比变化周期时长中，获取经三元催化器处理前后对应的实际空燃比和排气流量；进而确定三元催化器的实际储氧量；结合预设的标定储氧量，确定三元催化器的老化因子。采用本申请可以实时确定老化因子，实时修正目标空燃比的振幅和周期以及三元催化器因老化导致的窗口偏移。
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