-
公开(公告)号：CN106150676B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201510188466.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王从鹤 , 刘爱东 , 刘斐 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 梅本付 , 杨瑞文 , 戴西槐 , 魏淼若 , 许智勇 , 王为成 , 邓大伟 , 金智涛 , 谢凌然 , 王立新 , 刘涛 , 张瑶 , 陈俊
Abstract: 本发明提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本发明的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
-
公开(公告)号：CN106150676A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510188466.3
申请日：2015-04-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 尹建民 , 王从鹤 , 刘爱东 , 刘斐 , 顾洁 , 许昆朋 , 李学伟 , 陈红兵 , 梅本付 , 杨瑞文 , 戴西槐 , 魏淼若 , 许智勇 , 王为成 , 邓大伟 , 金智涛 , 谢凌然 , 王立新 , 刘涛 , 张瑶 , 陈俊
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种小排量涡轮增压发动机，其具有采用电机驱动废气旁通阀的涡轮增压系统，缸体缸盖分离式冷却系统，单缸双喷油器系统以及中置式进排气连续可变气门正时系统，本发明的增压发动机具有油耗小，动力强劲的特点。
-
公开(公告)号：CN204061519U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420382497.3
申请日：2014-07-11
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括有连杆大头，该连杆大头中设有椭圆构型的轴孔，轴瓦以过盈配合方式被安装在该轴孔中。本实用新型将发动机连杆大头的轴孔由现有的正圆构型改变为椭圆构型，使得其在安装轴瓦后的变形正好由椭圆变为正圆，这样就会使得轴瓦间的油膜能够有效建立，从而能够有效降低轴瓦的磨损，使得装置的运行更为稳定，有效。
-
公开(公告)号：CN203201681U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320110831.5
申请日：2013-03-12
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涨断式曲轴轴承盖以及内燃机缸体。所述涨断式曲轴轴承盖具有通过涨断方式分离形成的第一部分和第二部分，所述第一部分具有第一涨断接触面，所述第二部分具有第二涨断接触面，所述第一涨断接触面和第二涨断接触面在所述第一部分和第二部分通过连接件被装配在一起时互相贴合。采用本实用新型能提升曲轴轴承盖的可装配性，通过涨断接触面可实现小间隙甚至零间隙的装配效果，因而能极大地提高曲轴孔的形状和位置精度；此外，由于不需要增加针对接触面的机加工工序，因此简化了加工工艺，提高了生产效率和经济效益，从而有助于以最低成本和最少工艺来实现曲轴轴承盖的生产制造以及在整机上的装配。
-
公开(公告)号：CN111609827A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106894908A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710154761.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸体，包括缸体本体，所述缸体本体上开设有多个缸孔，所述缸孔的壁厚在圆周方向上不均匀，所述缸孔沿圆周方向包括两个横向变形区域和两个纵向变形区域，所述横向变形区域与所述纵向变形区域交替设置，相邻的所述横向变形区域与所述纵向变形区域之间为变形吸收区域，所述横向变形区域的壁厚大于所述纵向变形区域的壁厚，所述纵向变形区域的壁厚大于所述变形吸收区域的壁厚。本发明中由于横向变形区域的壁厚大于纵向变形区域的壁厚，使得横向的变形与纵向的变形保持均匀；此外，变形吸收区域由于壁厚更薄，更容易变形，有利于抑制横向变形区域和纵向变形区域的变形。
-
公开(公告)号：CN119628292A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411704929.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: H02K5/04 , B60L50/62 , H02K5/20 , H02K9/20 , H02K9/193 , H02K9/26 , H02K1/32 , H02K11/21 , H02K11/25 , H02K5/15
Abstract: 本申请提供了一种发电机壳体总成和车辆，所述发电机壳体总成包括：第一壳体，其具有第一侧和与所述第一侧相对的第二侧，所述第一侧连接到发动机缸体上，在所述第二侧上固定连接有电机定子，在所述第一壳体上设置有第一轴承孔，用于安装电机轴的第一轴承；第二壳体，所述第二壳体连接到所述第一壳体上，与所述第一壳体围成容纳空间；轴承支撑板，所述轴承支撑板固定到所述第二壳体上，在所述轴承支撑板上设置有第二轴承孔，用于安装所述电机轴的第二轴承，本申请的发电机壳体总成整体重量轻、制造成本较低，且空间分配合理、结构紧凑，具有较高的强度、NVH性能以及冷却性能。
-
公开(公告)号：CN111609827B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910141215.8
申请日：2019-02-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。
-
公开(公告)号：CN118292990A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310002149.2
申请日：2023-01-03
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机和调节发动机冲程缸径比的方法。所述发动机具有缸体，所述缸体为分体式，包括：第一分体，所述第一分体至少具有第一腔，所述第一腔用于接收第一活动部件在其中活动的第一套件；与所述第一分体的至少一部分配合的第二分体，所述第二分体在其内具有容纳第二活动部件的空间，所述第二分体和所述第一分体通过连接件连接；和位于所述第一分体和所述第二分体之间的第一板。本申请可以降低发动机总成研究成本，以及快速切换缸体方案。
-
公开(公告)号：CN112664345A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910978126.9
申请日：2019-10-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请提供缸体和发动机。其中，该缸体包括：本体，本体限定位于其中的一个或多个腔以及位于本体的表面上的一个或多个开口，其中，一个或多个开口与一个或多个腔连通；其中，本体还包括一个或多个加工区段，加工区段在本体的整个横截面上延伸，并且构造为适于通过机加工来切除，使得本体分割为至少两个部分。本申请的缸体和发动机具有简单可靠、易于实施等优点，能够有效地降低发动机缸体的制造成本，提高缸体的接合性能并改善发动机的NVH性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.061 seconds)
