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公开(公告)号：CN113353089A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110648417.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。
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公开(公告)号：CN112429077A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011386564.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车电子转向油泵的控制方法，包括如下步骤：在完成上高压步骤后，若电动汽车处于第一状态时，启动电子转向油泵；否则，不启动电子转向油泵；其中，第一状态为：电动汽车当前档位为非空挡状态，驻车制动为松开状态，且车速不小于设定速度。本申请将车辆上高压之后的情形分成需要行车和不需要行车，若电动汽车处于第一状态，说明驾驶员需要行车，此时启动电子转向油泵，保证车辆行驶过程中的正常转向助力功能；而当不处于第一状态，说明不需要行车，此时不启动电子转向油泵，从而可以降低电动汽车在车辆静止状态下上高压后整车的能耗，延长了电子转向油泵的使用寿命，同时避免电子转向油泵产生噪音，提高了乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112821808B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110012587.8
申请日：2021-01-06
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车安全运行的电动环卫车上装电机控制方法及系统，涉及电动环卫车技术领域，包括以下步骤：上装电机开启前，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机均无二级以上故障，且高压电池电量大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装高压继电器闭合，允许上装电机开启；上装电机工作时，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机任一出现二级以上故障，或高压电池电量不大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装电机停机。本发明可避免上装电机在车辆不安全的状态下启动，也可避免上装电机工作时，整车出现故障无控制策略，致使上装电机持续工作而导致更严重故障问题。
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公开(公告)号：CN112124147A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010955347.7
申请日：2020-09-11
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适应驾驶习惯的纯电动车辆剩余续驶里程估算方法及系统，涉及纯电动汽车领域，该方法包括：车辆行驶过程中，实时采集车辆的SOC和已行驶里程数；基于采集的实时SOC和实时行驶里程，计算得到本次运行中钥匙上电时刻至当前时刻车辆的行驶里程数和消耗SOC；根据计算得到的行驶里程数和消耗SOC，计算得到本次运行中钥匙上电时刻至当前时刻车辆每消耗单位SOC所行驶的里程数；基于计算得到的车辆每消耗单位SOC所行驶的里程数，以及当前时刻车辆的SOC，计算得到车辆当前状态下的可续驶里程，并在车辆仪表上实时显示。本发明能够满足实时显示车辆可续驶里程的要求，且使估算出来的数据最大限度的接近实际用车状态和驾驶习惯。
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公开(公告)号：CN113353089B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110648417.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。
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公开(公告)号：CN113561854A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110945750.6
申请日：2021-08-16
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统，属于纯电动商用车技术领域，该方法包括以下步骤：确定燃料电池的功率，并将燃料电池的功率由大到小或由小到大划分为N个功率点，N为≥2的正整数；根据燃料电池的功率点个数，将动力电池的SOC划分为N段SOC参考区间，以分别对应匹配燃料电池的N个功率点；在N段SOC参考区间之间均设置区间回差，若SOC的变化量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于区间回差，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。本申请通过保持燃料电池输出功率的相对稳定，以动力电池功率进行削峰平谷，提高燃料电池在电动汽车上的使用寿命，降低了售后维护成本。
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公开(公告)号：CN112821808A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110012587.8
申请日：2021-01-06
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车安全运行的电动环卫车上装电机控制方法及系统，涉及电动环卫车技术领域，包括以下步骤：上装电机开启前，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机均无二级以上故障，且高压电池电量大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装高压继电器闭合，允许上装电机开启；上装电机工作时，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机任一出现二级以上故障，或高压电池电量不大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装电机停机。本发明可避免上装电机在车辆不安全的状态下启动，也可避免上装电机工作时，整车出现故障无控制策略，致使上装电机持续工作而导致更严重故障问题。
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