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公开(公告)号：CN119428355A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411705136.2
申请日：2024-11-26
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60L58/24
Abstract: 一种车辆电池热管理策略自适应调节方法、装置、设备及介质，属于新能源车辆控制技术领域。其中，车辆电池热管理策略自适应调节方法包括：当车辆上电且节能模式被开启时，获取第一参数的数值，所述第一参数用于表征车辆对电池充放电功率性能的需求程度；确定第一参数的数值所属的目标数值区间；按照所述目标数值区间对应的电池热管理策略阈值调节方式，对当前电池热管理策略阈值进行调节；基于调节后的电池热管理策略阈值，执行电池热管理策略，可实现根据车辆对电池充放电功率性能的需求程度对电池热管理策略阈值进行自适应调节，减小电池热管理系统工作时间，可降低长期在平原等地区行驶的车辆的电池功率性能，从而降低车辆综合能耗。
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公开(公告)号：CN116353336A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211351768.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本申请涉及一种直驱电机取力驱动方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及车辆管理技术领域，该方法包括以下步骤：基于允许上装作业指令，获取目标车辆发动机的转速需求信号；转速需求信号中包括上装装置所需转速；基于上装装置所需转速，获取目标车辆发动机的目标转速；控制目标车辆发动机按照目标转速运行，以驱动上装装置运行。在本方法中，目标车辆的直驱电机的可以根据上装装置的需求来调整转速，从而使得直驱电机既可以满足高功率、高转速、高扭矩取力应用场景的使用需求，也可以满足既具备变速箱加取力器结构车辆所拥有的取力模式。
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公开(公告)号：CN113353089B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110648417.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。
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公开(公告)号：CN112821808A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110012587.8
申请日：2021-01-06
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车安全运行的电动环卫车上装电机控制方法及系统，涉及电动环卫车技术领域，包括以下步骤：上装电机开启前，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机均无二级以上故障，且高压电池电量大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装高压继电器闭合，允许上装电机开启；上装电机工作时，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机任一出现二级以上故障，或高压电池电量不大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装电机停机。本发明可避免上装电机在车辆不安全的状态下启动，也可避免上装电机工作时，整车出现故障无控制策略，致使上装电机持续工作而导致更严重故障问题。
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公开(公告)号：CN112721653A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110024573.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种纯电动车直驱电机运动模式控制方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判定车辆是否处于前进挡行驶状态；根据接收的换挡杆换挡信号和加速踏板信号，判断车辆的运动模式是否触发；当车辆已触发运动模式时，根据扭矩提升算法计算扭矩输出值，并生成对应的扭矩输出指令；判断扭矩输出指令对应的扭矩是否超出直驱电机在当前转速下的固有峰值扭矩输出值，不超出则执行扭矩输出指令，反之则根据固有峰值扭矩输出值调整扭矩。本申请基于电机的转速和转矩之间的对应关系，根据车辆当前情况、换挡杆换挡信号以及加速踏板信号，合理计算输出扭矩，改进纯电动车直驱电机运动模式的控制工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115465254A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211123816.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的电源控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电源控制技术领域，该方法包括步骤：根据发动机的启动方式和发动机的运行状态，并通过发电机与DCDC转换器的启停配合，以确定系统低压辅助电源的供应方式，通过发电机与DCDC的启停配合，实现混合动力车型低压辅助电源的合理使用，能够保证性能的前提下，降低发动机油耗，同时也能够避免硬件损坏或者车辆报警，提升车辆可靠性。
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公开(公告)号：CN115465254B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202211123816.4
申请日：2022-09-15
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的电源控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆电源控制技术领域，该方法包括步骤：根据发动机的启动方式和发动机的运行状态，并通过发电机与DCDC转换器的启停配合，以确定系统低压辅助电源的供应方式，通过发电机与DCDC的启停配合，实现混合动力车型低压辅助电源的合理使用，能够保证性能的前提下，降低发动机油耗，同时也能够避免硬件损坏或者车辆报警，提升车辆可靠性。
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公开(公告)号：CN112721653B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110024573.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种纯电动车直驱电机运动模式控制方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判定车辆是否处于前进挡行驶状态；根据接收的换挡杆换挡信号和加速踏板信号，判断车辆的运动模式是否触发；当车辆已触发运动模式时，根据扭矩提升算法计算扭矩输出值，并生成对应的扭矩输出指令；判断扭矩输出指令对应的扭矩是否超出直驱电机在当前转速下的固有峰值扭矩输出值，不超出则执行扭矩输出指令，反之则根据固有峰值扭矩输出值调整扭矩。本申请基于电机的转速和转矩之间的对应关系，根据车辆当前情况、换挡杆换挡信号以及加速踏板信号，合理计算输出扭矩，改进纯电动车直驱电机运动模式的控制工作。
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公开(公告)号：CN117325705A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311274954.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池的安全拆卸系统、拆卸方法及纯电动汽车，第一方面，本申请实施例提供一种动力电池的安全拆卸系统，所述安全拆卸系统包含插件状态监控单元、检核单元和报警单元，所述插件状态监控单元用于实时监测电池插件对插状态，并在电池插件的锁扣松开后，激活检核单元；检核单元用于判断车辆状态是否满足拆卸条件，并在不满足拆卸条件时，控制报警单元向报警器发送报警指令。第二方面，本申请公开了一种上述安全拆卸系统的拆卸方法。本申请的安全拆卸系统、拆卸方法及纯电动汽车，能够安全、可靠地拆卸动力电池，避免拆卸过程中因人员操作不当造成安全隐患和经济损失。
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公开(公告)号：CN113353089A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110648417.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。
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