公开(公告)号：CN110450662B

公开(公告)日：2024-10-08

申请号：CN201910880146.2

申请日：2019-09-18

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨进 ,  杜林 ,  陈厚吉 ,  谢亮 ,  郝兴斌 ,  张会宝 ,  罗韵烽

IPC: B60L53/14 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提出了一种通用性充电桩辅助电源识别及转换电路，充电桩辅助电源的信号经过分流和稳压电路、滤波电路，传递给（整车控制器）VCU或（电池管理系统）BMS，通过（电池管理系统）BMS或者（整车控制器）VCU口输出控制一个车内继电器或者直接控制输出唤醒充电主电路。本发明改变常规思路，对充电桩辅助电源只进行信号采样，不使用该电源驱动任何器件，并通过分流和稳压电路、滤波电路的设置，为（整车控制器）VCU或者（电池管理系统）BMS提供稳定的信号输入，达到新能源车辆在充电桩辅助电源DC12V或者DC24V时都能充电的目的，实现了通用性和可靠性。

公开(公告)号：CN113353089A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110648417.9

申请日：2021-06-10

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 谢小波 ,  汪刚 ,  符萍 ,  曾珍 ,  张国辉 ,  陈厚吉 ,  陈辉 ,  郝兴斌

IPC: B60W40/107 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。

公开(公告)号：CN110450662A

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201910880146.2

申请日：2019-09-18

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杨进 ,  杜林 ,  陈厚吉 ,  谢亮 ,  郝兴斌 ,  张会宝 ,  罗韵烽

IPC: B60L53/14 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提出了一种通用性充电桩辅助电源识别及转换电路，充电桩辅助电源的信号经过分流和稳压电路、滤波电路，传递给（整车控制器）VCU或（电池管理系统）BMS，通过（电池管理系统）BMS或者（整车控制器）VCU口输出控制一个车内继电器或者直接控制输出唤醒充电主电路。本发明改变常规思路，对充电桩辅助电源只进行信号采样，不使用该电源驱动任何器件，并通过分流和稳压电路、滤波电路的设置，为（整车控制器）VCU或者（电池管理系统）BMS提供稳定的信号输入，达到新能源车辆在充电桩辅助电源DC12V或者DC24V时都能充电的目的，实现了通用性和可靠性。

公开(公告)号：CN113353089B

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202110648417.9

申请日：2021-06-10

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 谢小波 ,  汪刚 ,  符萍 ,  曾珍 ,  张国辉 ,  陈厚吉 ,  陈辉 ,  郝兴斌

IPC: B60W40/107 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。

公开(公告)号：CN113741437A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202110957597.9

申请日：2021-08-18

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 史磊 ,  刘燕 ,  张国辉 ,  陈辉 ,  刘朝吉 ,  郝兴斌 ,  刘帮强 ,  王亮

IPC: G05D1/02

Abstract: 本申请公开了一种适用于纯电动物流车的无人驾驶运输方法与系统，该方法包括：接收运输任务指令，所述运输任务指令包括起始点的位置信息与目标点的位置信息；根据运输任务指令和纯电动物流车原点的位置信息规划路径；获取所述纯电动物流车的状态信息以及周围环境信息；根据所述纯电动物流车的状态信息和所述周围环境信息得到所述纯电动物流车的控制数据；执行所述纯电动物流车的控制数据。采用本申请可以控制纯电动物流车的无人驾驶运输来代替人工运输，以解决在的园区内最后一公里的运输依靠人力运输，成本较高，且效率较低的问题。

公开(公告)号：CN113561854A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202110945750.6

申请日：2021-08-16

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 单志文 ,  郝兴斌 ,  刘燕 ,  陈厚吉 ,  符萍 ,  李成 ,  王亮 ,  刘帮强

IPC: B60L58/30 ,  B60L58/40 ,  B60L58/12

Abstract: 本申请涉及一种新能源商用车燃料电池功率分配方法及系统，属于纯电动商用车技术领域，该方法包括以下步骤：确定燃料电池的功率，并将燃料电池的功率由大到小或由小到大划分为N个功率点，N为≥2的正整数；根据燃料电池的功率点个数，将动力电池的SOC划分为N段SOC参考区间，以分别对应匹配燃料电池的N个功率点；在N段SOC参考区间之间均设置区间回差，若SOC的变化量小于区间回差，则燃料电池的功率点不变，若SOC的变化量大于区间回差，则燃料电池的功率点调整为对应匹配的SOC参考区间。本申请通过保持燃料电池输出功率的相对稳定，以动力电池功率进行削峰平谷，提高燃料电池在电动汽车上的使用寿命，降低了售后维护成本。

公开(公告)号：CN210478420U

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201921549739.2

申请日：2019-09-18

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 杜林 ,  杨进 ,  陈厚吉 ,  谢亮 ,  郝兴斌 ,  张会宝 ,  罗韵烽

IPC: B60L53/14 ,  B60L58/10

Abstract: 本实用新型提出了一种通用性充电桩辅助电源识别及转换电路，充电桩辅助电源的信号经过分流和稳压电路、滤波电路，传递给（整车控制器）VCU或（电池管理系统）BMS，通过（电池管理系统）BMS或者（整车控制器）VCU口输出控制一个车内继电器或者直接控制输出唤醒充电主电路。本实用新型改变常规思路，对充电桩辅助电源只进行信号采样，不使用该电源驱动任何器件，并通过分流和稳压电路、滤波电路的设置，为（整车控制器）VCU或者（电池管理系统）BMS提供稳定的信号输入，达到新能源车辆在充电桩辅助电源DC12V或者DC24V时都能充电的目的，实现了通用性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN215705807U

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202122355378.1

申请日：2021-09-27

Applicant: 东风华神汽车有限公司

Inventor： 曾珍 ,  彭飞 ,  谢小波 ,  郝兴斌 ,  张国辉 ,  李成 ,  徐松

IPC: B60L58/30

Abstract: 本实用新型涉及新能源商用车领域，具体涉及一种燃料电池下电控制装置及系统。该装置包括：延时开关和延时控制电路，延时开关设在蓄电池和高压控制组件之间的通断电路上；延时控制电路连接蓄电池与延时开关，延时控制电路上设有总开关，总开关的断开可使延时开关在设定时间后断开。该系统包括：蓄电池、高压控制组件、延时开关和延时控制电路。蓄电池提供低压电；高压控制组件控制高压电路；延时开关设在蓄电池和高压控制组件之间的通断电路上；延时控制电路连接蓄电池与延时开关，延时控制电路上设有总开关，总开关的断开可使延时开关的延时断开。能够解决用户需在停车后等待再关闭总电源，以及停车后直接关闭总电源会导致燃料电池损伤的问题。