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公开(公告)号：CN118375728A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410435114.2
申请日：2024-04-11
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 一种行车取力开启的控制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及新能源汽车机械取力领域，包括在行车过程中，当取力器处于开启状态且进行挡位切换时，获取取力器转速和变速箱转速；基于预设的时长阈值、取力器转速以及变速箱转速确定取力器与变速箱间的啮合状态，以控制取力器继续处于开启状态或者关闭取力器。本申请解决了在行车过程中因动力中断而导致无法开启取力的技术问题，提升了车辆使用的安全性和操作的灵活性。
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公开(公告)号：CN118046744A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410329144.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种新能源电动车电池箱的置换机构及电动汽车，属于电池箱更换技术领域。该置换机构包括电池箱滑道，所述电池箱滑道包括滑道本体，所述滑道本体内设置有沿所述电池箱滑道长度方向依次间隔布置的多个滚轮，所述滑道本体上开设有多个匹配所述滚轮的开孔，且在所述电池箱滑道内设置有切换机构，用于使所述滚轮处于所述开孔底部或露出于所述开孔顶面。当需要将新电池箱进行换入时，可以利用切换机构，使得滚轮露出于滑道本体的开孔顶面，便于电池箱通过滚轮进入设计位置，待电池箱更换到位，切管机构使得滚轮进行位置转换，滚轮会处于所述开孔底部，此时电池箱直接放置于滑道本体上，使得电池箱不易产生位移，避免产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN116353336A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211351768.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本申请涉及一种直驱电机取力驱动方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及车辆管理技术领域，该方法包括以下步骤：基于允许上装作业指令，获取目标车辆发动机的转速需求信号；转速需求信号中包括上装装置所需转速；基于上装装置所需转速，获取目标车辆发动机的目标转速；控制目标车辆发动机按照目标转速运行，以驱动上装装置运行。在本方法中，目标车辆的直驱电机的可以根据上装装置的需求来调整转速，从而使得直驱电机既可以满足高功率、高转速、高扭矩取力应用场景的使用需求，也可以满足既具备变速箱加取力器结构车辆所拥有的取力模式。
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公开(公告)号：CN115284879A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210910264.5
申请日：2022-07-29
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆故障记录方法、存储介质、电子设备及装置，涉及新能源车辆管理技术领域，该方法包括以下步骤：创建多个用于存储故障码的故障记录变量；根据车辆故障出现的时间顺序，将对应的故障码记录依次存入对应的故障记录变量中；基于故障记录变量，周期性上报故障，以供进行故障分析；其中，故障记录变量按照顺序排列。本申请利用预设的故障记录变量，在新能源汽车发生故障后，方便快捷的进行记录，无需适配特定的协议标准，降低开发成本，方便维护人员后期查询。
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公开(公告)号：CN113353089B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110648417.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60W40/107 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆安全行驶控制方法，该方法包括：当车辆解锁后，获取所述车辆所处路况的路况信息，根据所述路况信息确定最高限速；分别在起步阶段和过渡阶段，确定限制车速与所述最高限速的大小关系；根据大小关系以及车辆的最高行驶速度计算得到调整比率；根据调整比率调整驱动电机的转速和车辆加速度；根据调整后的车辆加速度控制电机扭矩。通过本发明，车辆解锁后，会先对驱动电机的转速和车辆加速度进行调整，根据调整后的驱动电机转速和车辆加速度控制电机扭矩的值后，就可以对车速进行控制，避免因驾驶员未关注到车辆已经解锁的提示，而依旧保持车辆解锁前的驾驶操作，导致车速快速提升的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113741437A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110957597.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本申请公开了一种适用于纯电动物流车的无人驾驶运输方法与系统，该方法包括：接收运输任务指令，所述运输任务指令包括起始点的位置信息与目标点的位置信息；根据运输任务指令和纯电动物流车原点的位置信息规划路径；获取所述纯电动物流车的状态信息以及周围环境信息；根据所述纯电动物流车的状态信息和所述周围环境信息得到所述纯电动物流车的控制数据；执行所述纯电动物流车的控制数据。采用本申请可以控制纯电动物流车的无人驾驶运输来代替人工运输，以解决在的园区内最后一公里的运输依靠人力运输，成本较高，且效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN112821808A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110012587.8
申请日：2021-01-06
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车安全运行的电动环卫车上装电机控制方法及系统，涉及电动环卫车技术领域，包括以下步骤：上装电机开启前，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机均无二级以上故障，且高压电池电量大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装高压继电器闭合，允许上装电机开启；上装电机工作时，若高压电池、行驶电机、上装高压继电器以及上装电机任一出现二级以上故障，或高压电池电量不大于预设的电量阈值，则整车控制器控制上装电机停机。本发明可避免上装电机在车辆不安全的状态下启动，也可避免上装电机工作时，整车出现故障无控制策略，致使上装电机持续工作而导致更严重故障问题。
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公开(公告)号：CN112721653A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110024573.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种纯电动车直驱电机运动模式控制方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判定车辆是否处于前进挡行驶状态；根据接收的换挡杆换挡信号和加速踏板信号，判断车辆的运动模式是否触发；当车辆已触发运动模式时，根据扭矩提升算法计算扭矩输出值，并生成对应的扭矩输出指令；判断扭矩输出指令对应的扭矩是否超出直驱电机在当前转速下的固有峰值扭矩输出值，不超出则执行扭矩输出指令，反之则根据固有峰值扭矩输出值调整扭矩。本申请基于电机的转速和转矩之间的对应关系，根据车辆当前情况、换挡杆换挡信号以及加速踏板信号，合理计算输出扭矩，改进纯电动车直驱电机运动模式的控制工作。
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公开(公告)号：CN112389158A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011383128.2
申请日：2020-11-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种商用车风机控制方法及系统，该方法包括以下步骤：获取电机组和控制器组温度，空调开启信号；若空调未开启，则：根据电机组温度和控制器组温度不同温度区间，控制风机组以不同转速运转为电机组和控制器组降温；若空调是开启，则：当风机组根据电机组温度和控制器组温度确定的风机组转速小于等于第一设定百分比的转速时，风机组全速运转的第一设定百分比的转速定速运转为电机组和控制器组降温；否则，以空调未开启的控制逻辑控制驱动风机组的运转。能够解决现有技术中没有考虑各部件的发热量与车辆使用工况，风机实时全速运转，对于纯电动商用车，就造成噪音大、续航里程缩短以及使用寿命缩短的问题。
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公开(公告)号：CN119590282A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411789036.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 一种新能源车的多电池控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：响应接收到的电池系统切换指令，获取当前对车辆进行高压上电的第一电池上电系统提供的第一电压和计划切换的第二电池上电系统提供的第二电压；至少根据所述第一电压和所述第二电压是否处于预设的压差范围内，执行电池系统切换操作，或者禁止执行电池系统切换操作。通过在两个电池系统进行切换时判断两者的电压是否处于合适的范围内，在合适的范围内时即可切换，进而可以确保两个电池系统的平稳切换，实现在两个系统下车辆无差别行驶。该发明解决了充电电池和换电电池行驶过程中自动切换系统，实现在增加续航的同时提升了行驶安全性。
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