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公开(公告)号：CN113606331B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110866211.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种档位控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：将S档设置为第一种模式和第二种模式；判断持续接收S档信号的时长是否小于阈值；若小于，则S档为第一种模式，第一种模式下控制变速箱的档位变换范围为从1档至最高档依次循环换档，且进入S档时，变速箱保持进入S档前的档位；若不小于，则S档为第二种模式，第二种模式下控制变速箱的档位为预设档位。通过本发明，车辆在需要驱动力时进入第一种模式，保证了车辆的动力性和连贯性，且进入S档时，变速箱保持进入S档前的档位，避免了误碰S档产生顿挫感的情况，当车辆在检测线转鼓上时，进入第二种模式，解决了变速箱无法达到升档点，导致车速无法达到目标车速的问题。
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公开(公告)号：CN119590282A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411789036.2
申请日：2024-12-06
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 一种新能源车的多电池控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：响应接收到的电池系统切换指令，获取当前对车辆进行高压上电的第一电池上电系统提供的第一电压和计划切换的第二电池上电系统提供的第二电压；至少根据所述第一电压和所述第二电压是否处于预设的压差范围内，执行电池系统切换操作，或者禁止执行电池系统切换操作。通过在两个电池系统进行切换时判断两者的电压是否处于合适的范围内，在合适的范围内时即可切换，进而可以确保两个电池系统的平稳切换，实现在两个系统下车辆无差别行驶。该发明解决了充电电池和换电电池行驶过程中自动切换系统，实现在增加续航的同时提升了行驶安全性。
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公开(公告)号：CN115503716A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211231815.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/13 , B60L7/10 , B60L7/18
Abstract: 本申请涉及一种车辆能量回馈方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前状态，判断是否满足预设的能量回馈条件；若满足，则获取目标车辆的当前状态对应的能量回馈力矩值影响参数因子；基于能量回馈力矩值影响参数因子，获取目标车辆的当前状态对应的能量回馈力矩；基于能量回馈力矩，调控目标车辆的电机输出力矩。采用本方法可以使得目标车辆根据当前车辆工况状态来输出不同的能量回馈力矩，最大程度上使得回馈的能量使用在目标车辆上，提高对车辆回馈的能量的使用效率。
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公开(公告)号：CN115405507A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211060728.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种水泵控制方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及电子技术领域，该方法包括以下步骤：获取电控运行温度以及电机运行温度；基于电控运行温度，获取与电控运行温度相对应的第一水泵占空比信息；基于电机运行温度，获取与电机运行温度相对应的第二水泵占空比信息；基于第一水泵占空比信息与第二水泵占空比信息，获取水泵的转速信息。本申请根据电控单元与电机单元的运行温度来确定水泵的占空比信息，再根据该占空比信息调整水泵的转速，也即当电控单元与电机单元的温度升高时，则提高水泵进行冷却的工作效率，可以高效节能地控制水泵进行冷却降温，延长水泵的寿命。
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公开(公告)号：CN112721653B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110024573.8
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及一种纯电动车直驱电机运动模式控制方法及装置，涉及汽车电子技术领域，该方法包括以下步骤：判定车辆是否处于前进挡行驶状态；根据接收的换挡杆换挡信号和加速踏板信号，判断车辆的运动模式是否触发；当车辆已触发运动模式时，根据扭矩提升算法计算扭矩输出值，并生成对应的扭矩输出指令；判断扭矩输出指令对应的扭矩是否超出直驱电机在当前转速下的固有峰值扭矩输出值，不超出则执行扭矩输出指令，反之则根据固有峰值扭矩输出值调整扭矩。本申请基于电机的转速和转矩之间的对应关系，根据车辆当前情况、换挡杆换挡信号以及加速踏板信号，合理计算输出扭矩，改进纯电动车直驱电机运动模式的控制工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118375728A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410435114.2
申请日：2024-04-11
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 一种行车取力开启的控制方法、系统、设备及可读存储介质，涉及新能源汽车机械取力领域，包括在行车过程中，当取力器处于开启状态且进行挡位切换时，获取取力器转速和变速箱转速；基于预设的时长阈值、取力器转速以及变速箱转速确定取力器与变速箱间的啮合状态，以控制取力器继续处于开启状态或者关闭取力器。本申请解决了在行车过程中因动力中断而导致无法开启取力的技术问题，提升了车辆使用的安全性和操作的灵活性。
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公开(公告)号：CN118046744A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410329144.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种新能源电动车电池箱的置换机构及电动汽车，属于电池箱更换技术领域。该置换机构包括电池箱滑道，所述电池箱滑道包括滑道本体，所述滑道本体内设置有沿所述电池箱滑道长度方向依次间隔布置的多个滚轮，所述滑道本体上开设有多个匹配所述滚轮的开孔，且在所述电池箱滑道内设置有切换机构，用于使所述滚轮处于所述开孔底部或露出于所述开孔顶面。当需要将新电池箱进行换入时，可以利用切换机构，使得滚轮露出于滑道本体的开孔顶面，便于电池箱通过滚轮进入设计位置，待电池箱更换到位，切管机构使得滚轮进行位置转换，滚轮会处于所述开孔底部，此时电池箱直接放置于滑道本体上，使得电池箱不易产生位移，避免产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN114211965B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111642615.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种缓速控制方法、装置、设备及可读存储介质，缓速控制方法包括：以控制车辆恒速为目标，首先在电池允许的情况下，通过电机反拖产生的反向的滑行回馈扭矩来进行缓速控制，当电池所允许的最大滑行回馈扭矩或者整车最高档所限制的最大滑行回馈扭矩不能有效进行缓速控制，则启动缸内制动，通过发动机施加的反向的制动扭矩来辅助进行缓速控制。通过本发明可以避免车辆在进行缓速控制时机械制动长期介入使刹车片过热，导致制动失效的情况出现；同时基于多挡位的滑行回馈可以回收克服重力加速度产生的能量，从而降低车辆缓速控制时的能耗；以及在电池电量较高时，启动缸内制动提供更大的制动力，弥补车辆因无法采用辅助制动带来的缺陷。
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公开(公告)号：CN116353336A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211351768.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风华神汽车有限公司
IPC: B60K25/00
Abstract: 本申请涉及一种直驱电机取力驱动方法、装置、电子设备以及存储介质，涉及车辆管理技术领域，该方法包括以下步骤：基于允许上装作业指令，获取目标车辆发动机的转速需求信号；转速需求信号中包括上装装置所需转速；基于上装装置所需转速，获取目标车辆发动机的目标转速；控制目标车辆发动机按照目标转速运行，以驱动上装装置运行。在本方法中，目标车辆的直驱电机的可以根据上装装置的需求来调整转速，从而使得直驱电机既可以满足高功率、高转速、高扭矩取力应用场景的使用需求，也可以满足既具备变速箱加取力器结构车辆所拥有的取力模式。
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公开(公告)号：CN113606331A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110866211.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风华神汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种档位控制方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括：将S档设置为第一种模式和第二种模式；判断持续接收S档信号的时长是否小于阈值；若小于，则S档为第一种模式，第一种模式下控制变速箱的档位变换范围为从1档至最高档依次循环换档，且进入S档时，变速箱保持进入S档前的档位；若不小于，则S档为第二种模式，第二种模式下控制变速箱的档位为预设档位。通过本发明，车辆在需要驱动力时进入第一种模式，保证了车辆的动力性和连贯性，且进入S档时，变速箱保持进入S档前的档位，避免了误碰S档产生顿挫感的情况，当车辆在检测线转鼓上时，进入第二种模式，解决了变速箱无法达到升档点，导致车速无法达到目标车速的问题。
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