公开(公告)号：CN116653640A

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202310757076.8

申请日：2023-06-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 李海雄 ,  胡攀峰 ,  刘小明 ,  刘华军 ,  黄喆 ,  王涛 ,  邹玉帝 ,  曾添

IPC: B60L50/71 ,  B62D21/09

Abstract: 本发明公开了一种双堆燃料电池的悬置装置及车架总成，涉及新能源车燃料电池技术领域，该装置包括：至少2个悬置托架，2个悬置托架用于对称设置在两个车架上；至少2个悬置支架，其一端用于与电池总成相连，另一端与悬置托架相连；至少2个弹性垫组件，且弹性垫组件至少部分位于悬置托架和悬置支架之间，弹性垫组件可沿汽车的高度方向发生形变；至少2个软垫垫块，其可拆卸地组设于弹性垫组件和悬置支架之间。本发明的悬置装置在各个部位的结构和尺寸参数相同，成本低通用性好。且本申请通过设置可形变的弹性垫组件，解决了悬置支架与双堆燃料电池总成的分装总成无下落空间的问题。

公开(公告)号：CN116533963A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310633243.8

申请日：2023-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄喆 ,  王涛 ,  邹玉帝 ,  李海雄

IPC: B60T17/00 ,  B60T17/02

Abstract: 本发明属于氢燃料卡车制动系统技术领域，具体公开一种制动系统集成式空气处理单元，包括：空气滤清器、电动空压机、空气干燥器及支架结构；电动空压机和空气滤清器固定在支架结构上方，且空气滤清器位于电动空压机左侧，空气干燥器通过支架结构固定在电动空压机正下方；电动空压机通过第一管路与空气干燥器连接，空气滤清器通过第二管路与电动空压机连接。本发明的制动系统集成式空气处理单元，布置在纵梁外侧，提高了装配便利性及装配效率，方便了电动空压机、空气滤清器及干燥器的维护保养；空气滤清器紧靠空压机布置，缩短出气联通管长度，布置方便，降低管路成本。

公开(公告)号：CN119712515A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202411937997.3

申请日：2024-12-26

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄喆 ,  王涛 ,  邹玉帝 ,  曾添 ,  邹畅 ,  郭伟

IPC: F04B49/06 ,  F04B49/02 ,  B60T17/00

Abstract: 一种电动空压机控制方法装置、设备及可读存储介质，电动空压机控制方法包括：计算储气罐内气体的露点降；若露点降大于等于第一预设露点降，则控制电动空压机在储气罐的气压降低至第一预设气压时启动，所述第一预设气压小于预设开始充气气压且大于预设安全制动气压；若露点降小于第一预设露点降，则控制电动空压机在储气罐的气压降低至预设开始充气气压时启动。通过本申请，如果露点降大于等于第一设预露点降，在储气罐的气压降低至相对更低水平时再启动空压机，避免空压机的频繁启动所导致的噪音及能耗，如果露点降小于第一设预露点降，在储气罐的气压降低至相对更高水平的预设开始充气气压时就启动空压机，保证干燥器的干燥效果。

公开(公告)号：CN116588061A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310634641.1

申请日：2023-05-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 王涛 ,  黄喆 ,  邹玉帝 ,  李海雄 ,  胡攀峰 ,  谢斌 ,  郭建民 ,  郑灵

IPC: B60T13/74

Abstract: 本申请涉及一种电动助力液压制动系统、车辆及其控制方法，包括：液压蓄能回路，其包括通过制动管路依次串联连接的液压泵、第一单向阀、蓄能器和流量控制阀；制动主缸，该制动主缸的推杆连接有制动踏板，制动主缸通过控制油路与流量控制阀连接；制动轮缸，该制动轮缸与流量控制阀连接，当制动踏板触动制动主缸时开启流量控制阀，流量控制阀连通蓄能器和制动轮缸。本申请的制动主缸的压力只作为控制信号给到液压蓄能回路的流量控制阀，流量控制阀对液压蓄能回路的流量和压力进行控制。若液压泵故障，液压蓄能回路的蓄能器还能向制动轮缸提供制动助力，保证制动性能。制动主缸的压力只作为控制信号，无需助力机构，制动主缸占用驾驶室空间小。

公开(公告)号：CN117207731A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311276013.7

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄喆 ,  邹玉帝 ,  王涛 ,  邹畅 ,  金鑫 ,  江天欣 ,  李海雄 ,  曾添 ,  胡攀峰

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/04 ,  B60G17/052 ,  B60G17/056

Abstract: 本发明公开一种工程车举升桥气控制系统，包括：空气压缩机；与所述空气压缩机出气口连接且为并联关系的二位五通电磁阀和二位三通电磁阀，所述二位五通电磁阀的两个输出口分别通过第一限压阀连接举升气囊、通过第二限压阀连接承载气囊，所述二位三通电磁阀输出口连接转向锁止气室；整车控制器，用于根据轴荷信号控制所述二位五通电磁阀实现举升桥的自动举升和下落，以及根据倒挡信号控制所述二位三通电磁阀实现转向锁止。相比现有技术，本发明具有成本低、控制简单、可靠性高、安全性好的优点。

公开(公告)号：CN117162988A

公开(公告)日：2023-12-05

申请号：CN202311113249.9

申请日：2023-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 邹玉帝 ,  黄喆 ,  王涛 ,  曾添 ,  陶小龙 ,  余亮 ,  李海雄 ,  胡攀峰

IPC: B60T13/26 ,  B60T13/66 ,  B60T17/00 ,  B60T17/02 ,  B60T17/22

Abstract: 本发明涉及电动空压机控制技术领域，公开了一种新能源车电动空压机控制方法，通过多合一控制器检查CAN线气压控制空压机启停，若至少有一个回路气压值正常，取气压最小值或正常回路的气压值；当前后回路气压均异常时检查压力开关信号控制空压机启停；低速行驶时空压机降转速工作；驻车模式下根据最小气压值控制空压机启停；切断电源空压机延时停机。本发明新能源车电动空压机控制方法，避免了仅凭温度保护来控制空压机启停，且进一步提高了空压机的安全和使用寿命。