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公开(公告)号：CN119712515A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411937997.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种电动空压机控制方法装置、设备及可读存储介质，电动空压机控制方法包括：计算储气罐内气体的露点降；若露点降大于等于第一预设露点降，则控制电动空压机在储气罐的气压降低至第一预设气压时启动，所述第一预设气压小于预设开始充气气压且大于预设安全制动气压；若露点降小于第一预设露点降，则控制电动空压机在储气罐的气压降低至预设开始充气气压时启动。通过本申请，如果露点降大于等于第一设预露点降，在储气罐的气压降低至相对更低水平时再启动空压机，避免空压机的频繁启动所导致的噪音及能耗，如果露点降小于第一设预露点降，在储气罐的气压降低至相对更高水平的预设开始充气气压时就启动空压机，保证干燥器的干燥效果。
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公开(公告)号：CN116588061A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310634641.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本申请涉及一种电动助力液压制动系统、车辆及其控制方法，包括：液压蓄能回路，其包括通过制动管路依次串联连接的液压泵、第一单向阀、蓄能器和流量控制阀；制动主缸，该制动主缸的推杆连接有制动踏板，制动主缸通过控制油路与流量控制阀连接；制动轮缸，该制动轮缸与流量控制阀连接，当制动踏板触动制动主缸时开启流量控制阀，流量控制阀连通蓄能器和制动轮缸。本申请的制动主缸的压力只作为控制信号给到液压蓄能回路的流量控制阀，流量控制阀对液压蓄能回路的流量和压力进行控制。若液压泵故障，液压蓄能回路的蓄能器还能向制动轮缸提供制动助力，保证制动性能。制动主缸的压力只作为控制信号，无需助力机构，制动主缸占用驾驶室空间小。
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公开(公告)号：CN117485116B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311335958.1
申请日：2023-10-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , B60R16/03 , G01L27/00
Abstract: 本发明提供了一种气压检测方法、空压机打气方法、系统及车辆，其气压检测方法包括：获取气压传感器的供电电压和输出电压；基于供电电压确定第一电压阈值和第二电压阈值，判断输出电压是否小于或等于第一电压阈值，以及输出电压是否大于或等于第二电压阈值；当输出电压大于第一电压阈值且小于第二电压阈值时，基于预先构建的气压转换关系、输出电压和供电电压确定待测部件的气压值，并将气压值显示于仪表；当输出电压小于或等于第一电压阈值或输出电压大于或等于第二电压阈值时，生成故障提醒信息，并将故障提醒信息和设定气压值显示于仪表。本发明可确定气压传感器是否出现故障，进而提高了通过气压传感器和仪表对待测部件的气压值检测的准确性。
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公开(公告)号：CN116653640A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310757076.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双堆燃料电池的悬置装置及车架总成，涉及新能源车燃料电池技术领域，该装置包括：至少2个悬置托架，2个悬置托架用于对称设置在两个车架上；至少2个悬置支架，其一端用于与电池总成相连，另一端与悬置托架相连；至少2个弹性垫组件，且弹性垫组件至少部分位于悬置托架和悬置支架之间，弹性垫组件可沿汽车的高度方向发生形变；至少2个软垫垫块，其可拆卸地组设于弹性垫组件和悬置支架之间。本发明的悬置装置在各个部位的结构和尺寸参数相同，成本低通用性好。且本申请通过设置可形变的弹性垫组件，解决了悬置支架与双堆燃料电池总成的分装总成无下落空间的问题。
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公开(公告)号：CN114169358A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111280262.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开郑一泓车用柴油机振源识别方法及装置，在预设时间段内，同时采集柴油机缸体和多个缸盖螺栓处的振动信号，以及柴油机转速脉冲信号，保证振动信号和柴油机转速脉冲信号在同一时域内对应，将振动信号进行独立分量分析，然后将各个独立分量进行小波时频分析，将各独立分量的小波时频分析信息与柴油机转速脉冲信号进行多信息比对从而识别振源。本发明通过试验测试与数据算法相结合的手段，识别柴油机振源信号，并结合了小波时频分析技术在时域与频域同时对振源信号进行验证，相比于传统技术，信号的识别精度大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112145573A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011181008.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种同步器总成，涉及变速箱技术领域，该同步器总成包括内齿座、套设于内齿座的滑动齿套、以及嵌设于内齿座内的同步环，还包括：齿轮轮辐，其包括一体成型的轮辐主体和外螺纹段，外螺纹端靠近轮辐主体的端部设有一圈用于释放应力的卸荷槽；接合齿轮，其套设并固定于轮辐主体上，接合齿轮靠近外螺纹段的端面与卸荷槽靠近轮辐主体的侧壁位于同一平面上；锥环，其套设并啮合于外螺纹段，且与接合齿轮抵接，同步环具有内摩擦锥面，锥环具有与内摩擦锥面相抵接的外摩擦锥面。本申请的同步器总成，不仅可解决齿轮轮辐与锥环连接处局部应力集中的问题，还取消了原有的耐磨轴套，极大地增加了齿轮轮辐的强度，降低了安全风险和生产成本。
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公开(公告)号：CN116533963A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310633243.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明属于氢燃料卡车制动系统技术领域，具体公开一种制动系统集成式空气处理单元，包括：空气滤清器、电动空压机、空气干燥器及支架结构；电动空压机和空气滤清器固定在支架结构上方，且空气滤清器位于电动空压机左侧，空气干燥器通过支架结构固定在电动空压机正下方；电动空压机通过第一管路与空气干燥器连接，空气滤清器通过第二管路与电动空压机连接。本发明的制动系统集成式空气处理单元，布置在纵梁外侧，提高了装配便利性及装配效率，方便了电动空压机、空气滤清器及干燥器的维护保养；空气滤清器紧靠空压机布置，缩短出气联通管长度，布置方便，降低管路成本。
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公开(公告)号：CN116101166A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211544614.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R1/062 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种后视镜控制方法、装置、设备及可读存储介质，后视镜控制方法包括：检测车辆所处车道是否与另一车道交汇且交汇点与车辆的距离小于第一距离；若车辆所处车道与另一车道交汇且交汇点与车辆的距离小于第一距离，则获取目标信息，所述目标信息包括车辆后视镜当前的第一角度、第一角度对应的驾驶员视野最大识别角度、另一车道的车道宽度、车辆所处车道与另一车道的预设夹角、车辆与目标车道线的第二距离以及车辆与交汇点的第三距离，其中，目标车道线为车辆所处车道上靠近另一车道一侧的车道线；基于所述目标信息确定需求角度；将车辆后视镜的角度由第一角度调整至需求角度。通过本发明可减少车道交汇时的驾驶视野盲区，以提高驾驶安全。
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公开(公告)号：CN115719156A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211522699.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种无人集卡的自动充电调度方法。它包括充电过程：依据电量不同将需充电的车辆分为即刻充电队列和机会充电队列；对不同队列的车辆以电量从低到高的顺序进行排序，优先控制电量低的车辆进行充电，且即刻充电队列优先于机会充电队列。本发明通过平台监控每一辆车的电量，根据电量将需充电的车辆划分到不同的车队，基于设定的优先等级控制各车辆的充电顺序，该调度方法简单、高效，能全面实现无人集卡运行过程中的电量监管。
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公开(公告)号：CN118195134A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410215904.X
申请日：2024-02-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06N3/0464 , G06F18/2433
Abstract: 本申请公开了一种车辆能量流分析和管理方法、系统、设备及存储介质，属于新能源车辆管理技术领域，其中，该方法包括：获取样本车辆的运行数据样本、场景信息样本和能量占比结果样本；构建初始卷积神经网络模型，并将所述运行数据样本和所述场景信息样本输入至所述初始卷积神经网络模型，以所述能量占比结果样本为输出进行迭代训练，直至得到训练完备的目标卷积神经网络模型；获取车辆的实时运行数据和实时场景信息，根据所述目标卷积神经网络模型确定所述车辆的实时能量占比结果，并根据所述实时能量占比结果对所述车辆进行管理。通过卷积神经网络模型进行车辆能量流分析和管理，能够提高获取实时能量占比结果的实时性，并且适应复杂工况。
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