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公开(公告)号：CN118193362A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410204894.X
申请日：2024-02-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车控制器远程升级系统调试测试方法，属于电动汽车控制技术试验及测试领域。本方法基于电动车升级原件系统的软件升级测试，包括如下步骤：首先，使T‑BOX和OTA平台满足升级测试条件；然后，在电动汽车处于允许升级的工况时，所述OTA平台控制T‑BOX进入升级模式，从所述OTA平台接收MCU、VCU、BMS的至少一个待升级元件的升级数据；发送所述升级数据至对应待升级元件完成升级；完成升级后，所述T‑BOX将升级成功的状态发送至OTA平台，OTA平台发送回滚指令，使完成升级的元件回滚至升级前的状态，回滚完成后，所述所述T‑BOX将状态发送至OTA平台。本发明确了控制器远程升级OTA系统开发的测试内容及流程，升级测试全面，能规范测试调试环节。
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公开(公告)号：CN119086971A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411019945.8
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种整车仪表车速参数自动标定方法，获取车轮转速，计算取得仪表车速：V＝nk，式中，V为仪表车速，n为车轮转速，k为表头系数，车辆在装配完成后，首次上电并进行下线路试过程中进行表头系数k的自主标定。本发明整车仪表车速参数自动标定方法，通过算法固化仪表车速参数，从而省去了仪表参数在生产线配置的过程，也杜绝了仪表参数配置出错的问题，同时也大大提升了仪表零件的通用化。
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公开(公告)号：CN119030410A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202410994149.X
申请日：2024-07-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P29/032 , H02P7/00 , H02P7/03 , H02H7/08 , H02H9/02 , H02H3/08 , H02H3/087
Abstract: 本发明公开一种改善反电动势影响的车身电机控制电路及方法，属于汽车车身电机控制领域。该电路包括包括电源模块Vbat、电机M、接地点GND、主级模块、次级模块和控制它们的控制模块BCM；电源模块Vbat为整个电路系统提供电能，主级模块用于控制电机M的正转、反转和停止，次级模块用于用于控制电机M反向电动势的释放与检测。该方法通过控制模块BCM检测电动势及反向电流，提供反向电动势释放通道，当电流过大时，短暂停止电机的供电，直到反向电动势释放完成后再次供电。本发明能改善车身电机反向电动势影响，并对电机起到一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN108445864A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810178579.9
申请日：2018-03-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 伍岳 , 林凌 , 吴龙 , 郑灵 , 鄢然 , 徐勇 , 罗春明 , 汪斌 , 孔灵 , 王家雁 , 晏萌 , 李燕 , 石秀柱 , 张卫兵 , 唐军 , 於家华 , 刘志鹏 , 李帅 , 苏磊 , 顾长志
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明所设计的一种电动汽车VIN码刷写系统及刷写方法，该方法通过将VIN码刷写进整车控制器，再由整车控制器通过将VIN码发送在整车CAN总线上，最终由远程控制终端通过整车CAN总线获取。实现将车辆的VIN码数据上传远程监控平台进行车辆监控。该VIN码刷写系统轻便简单，能很好满足整车厂、4S店等的需要。
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公开(公告)号：CN213035623U
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202021532960.X
申请日：2020-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 一种电动汽车空调压缩机谐波抑制电路，包括动力电池、多合一控制器空调接触器、一号电感、预充接触器与四号电阻，其中，动力电池的正极依次经多合一控制器空调接触器、一号电感后与并联的预充接触器、四号电阻的一端相连接，预充接触器、四号电阻的另一端与动力电池的负极相连接，此外，优选一号电感依次经一号电容、二号电容后与预充接触器、四号电阻的交接处相连接。本设计能减少汽车空调压缩机内谐波，降低回路电流，从而对压缩机控制器内电器元件进行保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212313306U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020654376.5
申请日：2020-04-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动汽车车载充电控制系统，包括蓄电池、电池管理系统和车载充电机，所述电池管理系统的仪表解锁开关信号输入端通过仪表解锁开关与蓄电池正极连接，所述电池管理系统的唤醒信号输入端和蓄电池正极分别与继电器J1的开关触点连接，所述继电器J1的控制端分别与蓄电池正极和继电器J2的一开关触点连接，所述继电器J2的另一开关触点与蓄电池负极连接，所述继电器J2的控制端分别与蓄电池负极和车载充电机的唤醒输出端连接，所述车载充电机设有交流充电接口。本实用新型通过车载充电机检测CC/CP信号，并控制电子锁，优化了交流充电线路布置结构。
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公开(公告)号：CN208202882U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820610579.7
申请日：2018-04-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型所设计的电动汽车用车端交流充电口电子锁，它的电子锁壳体的顶部设有锁头通孔，电子锁锁头驱动装置包括固定在电子锁壳体中的驱动装置矩形壳体、安装在驱动装置矩形壳体内的上端电磁铁总成和下端电磁铁总成，固定在驱动装置矩形壳体内部的左侧滑杆，固定在驱动装置矩形壳体内部的右侧滑杆，驱动装置矩形壳体的顶部设有锁头安装孔，电子锁锁头的顶部依次穿入锁头安装孔和锁头通孔，联动电磁铁滑块设有左侧滑孔和右侧滑孔，左侧滑孔与左侧滑杆滑动配合，右侧滑孔与右侧滑杆滑动配合，联动电磁铁滑块位于上端电磁铁总成和下端电磁铁总成之间，联动电磁铁滑块通过锁头连杆与电子锁锁头固定连接。本实用新型较好的控制了整体的体积及尺寸。
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公开(公告)号：CN208134097U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820451496.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动卡车低压电源控制装置，包括带有盒盖的盒体、通过控制线路与汽车ON挡开关连接的动合型继电器、铜板、绝缘板和两个一端分别与DCDC转换器正极输出端和低压蓄电池正极输出端连接的熔断器，所述动合型继电器带有第一触点和与车身用电负载的正极接线端连接的第二触点，所述铜板的一端与第一触点连接，所述绝缘板与铜板平行布置，两个所述熔断器的一端间隔安装在铜板上，两个所述熔断器的另一端间隔安装在绝缘板上，所述动合型继电器、铜板、绝缘板和两个熔断器均位于盒体内。本实用新型结构简单，能够有效的应用于纯电动卡车的DCDC输出与低压蓄电池的连接，并为车身设备提供可靠稳定的ON挡电源。
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公开(公告)号：CN207916757U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820165299.X
申请日：2018-01-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本实用新型所设计的一种电动汽车用充电低压电源转换装置，它的充电转换继电器的静触点接入电池管理系统的供电端，充电转换继电器的常闭动触点接空，充电转换继电器的常开动触点接入电动汽车的车内低压辅件供电用蓄电池的供电端，充电转换继电器的线圈的一端连接车内低压辅件供电用蓄电池的供电端，充电转换继电器的线圈的另一端连接充电口启动电源转换器的常开触点的一端，充电口启动电源转换器的常开触点的另一端接地，充电口启动电源转换器的启动电源接口连接充电桩的直流启动电源接口。本实用新型能避免由于充电桩低压供电不稳定或启动电源选择错误而导致的充电失败甚至烧毁整车低压零部件的情况。
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公开(公告)号：CN212726861U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021735866.4
申请日：2020-08-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载充电机，所述车载充电机包括充电电路和控制单元，所述控制单元采集充电电路内的电压、电流信号，所述控制单元控制充电电路内的继电器、MOS管的通断，所述充电电路的高压输入信号端口与交流充电设备电连接，所述充电电路的高压输出信号端口与动力电池电连接，所述低压控制单元通过控制信号端口与整车控制网络信号连接。本设计不仅电路结构设计合理具备抗冲击能力，而且电路可靠性高、抗干扰能力强。
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