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公开(公告)号：CN119636387A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411961579.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率分流式混动系统及其能耗优化控制方法，涉及混合动力汽车技术领域。功率分流式混动系统包括在太阳轮上设置有制动器。功率分流式混动系统的能耗优化控制方法包括确定发电机在不同负转速下因整车内耗损失的发动机功率、当前整车在不同车速下进行直驱后的发动机功率损失，当所述直驱后的发动机功率损失与发电机在不同负转速下因整车内耗损失的发动机功率相同时，记录当前车速作为临界车速，当车速达到临界车速时，发电机停止输出转矩，车辆切换为发动机直驱模式，发动机转矩通过驱动电机调节。本发明解决了行星功率分流的混动轻卡在高车速时出现内耗导致发动机燃油效率降低、能耗高的问题，具有发动机燃油效率高，能耗低的优点。
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公开(公告)号：CN111677721A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010379635.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车液压减振结构，包括同轴布置的一号液压管和二号液压管，一号液压管的排液端经由二号液压管的进液端插入二号液压管的内腔中，且由排液端的端面朝向二号液压管的排液端设置有与一号液压管同轴的减振波长管，减振波长管的内径与一号液压管的内径相同，减振波长管的外径小于一号液压管的外径、二号液压管的内径，该减振波长管的长度确定方法基于液压管路的构造和流体特性、采用特定的公式计算得到。该设计不仅减振效果良好、无需改变液压管路系统的整体外形、结构简单、制造成本低，而且计算准确度高。
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公开(公告)号：CN111664769A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010467115.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01B5/06
Abstract: 一种离合器压盘分离指高度测量工具，包括基准底座、测高尺，所述基准底座包括测高板、立板和固定脚，所述测高板的端部与立板的顶部垂直连接，所述立板的底部与固定脚的端部垂直连接，所述测高板的中部开设有测量孔，所述固定脚上开设有长圆孔；所述测高尺包括压板和尺杆，所述尺杆的底部与压板的中部固定连接，所述尺杆上设置有间隔为1厘米的刻度槽，相邻刻度槽之间标有毫米刻度线，所述尺杆与测量孔插入配合。本设计不仅结构实际简单，使用方便，利用现有结构即可实现安装测量，而且具备两种形态，可根据不同的测量需求选择使用。
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公开(公告)号：CN116358894A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310210612.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/022 , G01B21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车离合操纵性能检测方法，其包括以下步骤：利用第一位移传感器测量车辆离合踏板的位移，利用第二位移传感器测量整车的位移，利用第三位移传感器测量离合器分离摇臂的位移；利用数据分析电脑，根据所述车辆离合踏板的位移和所述整车的位移，绘制车辆起步结合点曲线，根据所述车辆离合踏板的位移和所述离合器分离摇臂的位移，绘制操纵系统效率曲线。由于利用第一位移传感器、第二位移传感器和第三位移传感器可以在整车运行时将踏板行程、分泵行程、起步结合点等参数一起测量，并通过信号线将采集好的信息传输给数据分析电脑，从而可以计算并绘制车辆起步结合点曲线和操纵系统效率曲线以供分析，减小了测量误差，降低了安全隐患。
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公开(公告)号：CN113483032A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110841489.5
申请日：2021-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D3/26
Abstract: 一种十字轴万向节轴承间隙调整机构，包括轴承盖及其内的止推盖、调整螺钉、万向节叉耳孔内环形槽中的卡簧，轴承盖的外圆表面与万向节叉耳孔配合，轴承盖底部的外端面与卡簧内侧面接触，止推盖一端与十字轴端部的装配孔配合，另一端延伸至底部内端面处，装配孔与十字轴上的螺纹孔连通，调整螺钉一端与止推盖接触，另一端与螺纹孔配合，调整螺钉的中心处开设有与止推盖上的一号中心孔、底部上的二号中心孔连通的调整孔，装配时，先将止推盖、调整螺钉置于十字轴内，再将十字轴通过轴承盖插入万向节叉耳孔内，并将卡簧装入卡簧槽内，最后调节止推盖与轴承盖之间的间隙。该设计不仅实现了十字轴与轴承盖之间间隙的高精度调整，而且提高了装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507848B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115366674B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211198530.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明提供了一种汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，属于传动轴技术领域。该传动轴总成包括轴管和两个万向节组件，轴管的两端均连接有轴叉，轴叉上具有第一十字轴安装孔，内部安装有第一轴承套。万向节组件包括十字轴和万向节叉，万向节叉上具有第二十字轴安装孔，内部安装有第二轴承套。十字轴包括相互垂直连接的第一轴体和第二轴体，第一轴体的两端均设置有第一调整螺钉，第一调整螺钉内具有沿轴向布置的第一内六角通孔，第二轴体的两端均设置有第二调整螺钉，第二调整螺钉内具有第二内六角通孔。采用该汽车传动轴总成和传动轴动平衡调节方法，能够在保证传动轴总成外观结构完整的同时，提高动平衡调节和校正精度。
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公开(公告)号：CN118051991A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410126200.5
申请日：2024-01-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于人机工程的车门饰板操控舒适区的创建方法及其应用，通过假人模型符合人体工程学的相关参数的改变，实现假人模型模拟真人动作，得到车门饰板操控系统的预设布置空间，在预设布置空间内又针对性地剔除对于所有控制元件而言、使人体某些部位发生过度扭拐才能抵达的规避空间，最终得到目标布置空间，目标布置空间与车门内饰板的空间相交区域即为车门饰板操控系统在车门内饰板上的目标布置范围。该目标布置范围认为是基于人机工程的车门饰板操控舒适区，在该车门饰板操控舒适区内设置车门饰板操控系统，可以提升用户的操作舒适度，进而提升驾乘体验。该创建方法具有快捷、简便，可操作性强的优点。
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公开(公告)号：CN117507848A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311694411.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种滑行能量回收控制方法、装置、设备及存储介质，涉及新能源商用车设计开发领域，该方法包括获取样本车辆驾驶数据并进行驾驶工况划分，计算得到样本车辆各车速下滑行工况的时长占比和滑行减速度；基于样本车辆在各车速下滑行工况的最大时长占比，以及时长占比最大时对应的滑行减速度，确定车速、滑行工况时长占比、滑行减速度间的对应关系，作为整车参考基准；周期性获取待调车辆各车速下的滑行工况的时长占比和滑行减速度，与整车参考基准进行比较并基于比较结果调整电机能量回收扭矩。本申请能够在实现能力有效回收的同时保证整车驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115184007A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210713746.1
申请日：2022-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明属于汽车零部件检测技术领域，公开了一种测量变速箱离合系统效率的装置，包括环形转接座、试验固定支架、数据处理系统、分别安装于分离轴承端面和分离摇臂总成上固定位置的位移传感器，通过传感器测得的数据能够有效的测算离合器的分离效率，适于在离合器总成参与整车组装前的质量检测环节使用。
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