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公开(公告)号：CN114537303B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202210127413.0
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023 , H02J9/06
Abstract: 本发明提出了一种用于无人车辆电源输出的冗余控制方法，该无人车辆电源包括高压电源复合管理单元，由功率输出主模块和功率输出从模块并联组成；所述高压电源复合管理单元通过高低压的电能转换实现低电压输出；所述方法包括软件控制和硬件控制两种控制模式；所述两种控制模式都用于控制电源内部模块的输出电流进行自动化均流控制；所述冗余控制方法优先使用软件控制模式进行自动化均流控制，当所述软件控制方式失效时，所述高压电源复合管理单元将切换到硬件控制模式。
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公开(公告)号：CN116054646A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211668331.3
申请日：2022-12-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆电子控制技术领域，具体涉及一种重型车辆车载励磁发电过压快速保护电路及方法，电路包括：输出电压检测模块，对发电输出电压Ui进行检测与调理，输出电压调理信号Vo_proctect；过压滞回控制模块，采用比较器对输出电压调理信号Vo_proctect与预设的过压保护切断点Vo_compare进行逻辑比较，根据比较结果，输出滞回控制信号PK1；PWM波封锁触发模块，根据过压滞回控制模块输出的滞回控制信号PK1进行封锁信号PWM_EN的输出控制；PWM波封锁模块，根据封锁信号PWM_EN进行输出PWM波的输出使能控制。本发明当车载发电系统严重过压并有损坏系统电路风险时，迅速封锁PWM发波电路，使励磁发电系统电压快速回落，达到保护车载用电设备不被电压击穿并引起次生灾害发生的目的。
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公开(公告)号：CN113119889A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110381285.8
申请日：2021-04-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023 , H02H3/00 , H02H3/08
Abstract: 本发明公开了一种特种车辆集成式270V高压直流负载配电系统，包括：MCU微控制器、配电电路、预充电电路、配电驱动电路、预充电驱动电路、电源电路、放电电路；上位机通过CAN总线发送接通指令到MCU微控制器，MCU微控制器控制配电驱动电路，驱动配电电路实现配电功能；或者，上位机通过CAN总线发送接通指令到MCU微控制器，MCU微控制器控制预充电驱动电路对负载进行充电，同时判断输出电压，输出电压达到设置电压后，关断预充电驱动电路，打开配电驱动电路，实现配电；配电关断后，MCU微控制器控制放电电路对负载放电。本发明能够满足车辆270V高压直流负载配电的使用要求，目前正在随某车辆进行效果验证。
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公开(公告)号：CN105620288B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610139729.6
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , B60Q5/00 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆分离仪表的信息系统，包括：设置在车辆仪表面板上的车速里程表、变速箱润滑油压表、双针气压表、LED综合状态显示屏、发动机水温表、双针油量表、变速箱润滑油温表、转速表，以及设置在车辆对应位置的转速传感器、车速传感器、气压传感器、温度传感器、油量传感器、温度传感器；各传感器将获得的信息给对应的分离仪表进行显示，分离仪表将相应信息输送给采集单元；采集单元通过CAN总线连接综合电子系统，综合电子系统接收采集单元采集的信息，进行集中监控、数据融合和故障诊断。本发明结构简单，可靠性和可维修性高。
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公开(公告)号：CN105751998A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610137389.3
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B60R16/0207 , H01R4/72 , H01R13/04 , H01R13/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆CAN总线网络匹配装置，属于车辆电气系统技术领域。本发明中设计了专用的网线电阻插件，使得CAN总线匹配电阻可以不安装在总线终端部件内，而与车上的电缆直接捆绑固定在一起，这样的话，在轮式车上实车试验中使用时，车辆总线网络中任何一个总线终端部件出现故障或拆下，都不会影响车辆总线网络的使用，检修网线方便，维修和更换CAN总线匹配电阻简单快捷，同时由于匹配电阻位于特殊设计的专用保护罩内，不受外部环境的破坏，可靠性高，通过实车试验也得到了进一步验证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117219467A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311168447.5
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01H47/02
Abstract: 本发明属于车辆电子控制技术领域，具体涉及一种电动车辆高压继电器输出复位保持电路，包括：电源模块、控制模块、锁存器模块和继电器驱动模块；电源模块提供控制模块、锁存器模块等工作电源；控制模块输出锁存器模块的控制信号及采集继电器触点信息；锁存器模块根据控制模块的控制信号完成对继电器驱动模块通断控制信号的输出和锁存；继电器驱动模块接收锁存器模块的通断控制信号完成对继电器的驱动，控制继电器的通断；继电器执行相关操作后，反馈触点状态信息至控制模块。本发明与传统继电器控制电路相比，能够有效保证控制模块因各种原因复位时，继电器能够维持控制模块复位前的状态，不会发生变化，从而提高了整个系统的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN113777911B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111177674.5
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明属于特种车辆配电管理控制技术领域，具体涉及一种基于地址编码的控制器复合防错方法，所述方法应用于布置有三个电气综合控制器的特种车辆，所述三个控制器外部采用两根地址线，共同接地，两根地址线提供三个地址码；所述三个控制器采用三位地址码，两根地址线的方式进行地址识别，当单根地址线发生断路故障，通过地址线的自动识别与配置，识别出正确的地址码，保证控制器可靠工作；该方法在不改变原地址编码位数的前提下，降低了地址识别线受外部环境影响发生损坏的机率；当两个控制器的单根地址线损坏时，通过地址线的自动识别与配置方法，仍可准确识别出正确的地址码，降低地址线损坏对部件可靠性的影响，提高了控制器的容错能力。
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公开(公告)号：CN109617155A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811444513.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种混合电驱动特种车辆高压双向预充电电路，串联在负载电容、超级电容之间，包括单片机、MOSFET、电感器、二极管、电压传感器；MOSFET Q2的D极连超级电容正极，MOSFET Q2的S极分别连二极管D5阴极和电感器一端，MOSFET Q2的G极连单片机，二极管D5阳极接电电路负极公共端，电感器另一端分别连MOSFET Q3的S极和二极管D6阴极，MOSFET Q3的D极与负载电容正极相连，MOSFET Q3的G极连单片机，二极管D6阳极接负极公共端；单片机通过检测负载电容、超级电容两端电压传感器得到两端电压差值，判断预充电方向，控制MOSFET Q2、MOSFET Q3的通断实现超级电容和负载电容充电双向充电，直至电压差达到设定值停止。本发明能够实现超级电容和车辆容性负载间的预充电保护功能。
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公开(公告)号：CN108241124A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810083937.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明涉及一种装甲车辆电起动系统低温特性的台架试验方法，涉及时频测量技术领域。本发明解决了在研制和验收阶段，模拟车辆电起动系统实际配置条件和环境条件，在台架试验上完成电起动系统的低温特性测试，为整车电起动功能的可靠工作提供了技术保障。填补了电起动系统研制和验收过程中未开展低温特性验证的空白。本发明可在电起动试验台的基础上进行试验，与出厂试验和入厂(所)复验的起动性能试验相比，一是调整试验台阻力矩的数值，二是蓄电池组和起动控制器要在低温下工作。这些均不改变原试验台结构，既节省成本，又能达到验证电起动系统低温特性的目的。
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公开(公告)号：CN108215802A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810040245.5
申请日：2018-01-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明属于配电及安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆多功能集成式900V配电保护装置。与现有技术相比较，本发明提供了一种适用于电驱动特种车辆的多功能集成式900V高压配电保护装置。该配电装置主要适用于车辆高压电网应用复合电源的场合下，对全车900V各功率等级负载的进行可靠电能传输分配，以及对车上人员和高压负载提供完善的高压安全保护措施。本发明目前处于工程设计阶段，装配调试完成后将会随机电系统台架验证，并随某车进行实车验证。
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