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公开(公告)号：CN119813084A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411763187.0
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种基于SIC MOS管驱动及监测电路的可变式短路保护装置，该装置包括：SIC MOS管驱动及监测单元、电阻取样单元、以及配电SIC MOS管单元，通过监测电阻取样单元以及配电SIC MOS管单元两端的电压，实现对配电SIC MOS管接通后所流经的高压动力电流的监测，以及短路保护；同时，通过控制切换电阻取样单元中各电阻的接入开关，将不同电阻接入短路保护回路，实现短路保护点的灵活改变。该方法可以根据不同负载短路保护需求设置不同短路保护点，精确实施对负载的短路保护。
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公开(公告)号：CN118977567A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411059098.8
申请日：2024-08-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于混合动力车辆直流高压安全控制技术领域，具体涉及一种混合动力车辆安全上下电控制方法，其通过操作面板作为上下电指令的发出端，通过车内通讯总线发出低压上电指令相关的低压电源开关接通指令，低压配电装置的主控单元接收到低压电源开关接通指令，为高压部件的主控单元或管理系统供电，操作面板发送高压上电指令相关的高压电源开关接通指令，高压配电完成超级电容并网后，高压电池组通过DC/DC变换装置与通过升降切换将高压母线抬升到预设值，高压上电完成，高压负载带载工作。所述方法实现了高低压上下电的逻辑控制和高压上下电过程中的安全控制。
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公开(公告)号：CN116923126A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310820514.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆综合电力系统能量管理技术领域，具体涉及一种车辆外接电源接口电路及控制方法，包括：互联外接线缆插头、外接电源接口插座、外接电源配电支路、车辆上原有的高压配电装置、直流双向电源变换装置、动力电池和上位机；不同车辆的互联外接线缆插头之间通过互联外接线缆连接；所述直流双向电源变换装置、动力电池、上位机两两互联；本发明所述的外接电源接口电路及控制方法无需控制总线通讯，通过互联外接电缆的状态识别即可完成对内输入和对外输出的自动转换，可以实现通过外接电源给车辆上的动力电池充电，同时也可实现一台车辆给另外一台车辆动力电池的充电，且供电方车辆和受电方车辆可以随意转换。
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公开(公告)号：CN114002511B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111358048.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于特种车辆综合电力系统高压安全保护技术领域，具体涉及一种电驱动特种车辆分布电容测试装置，包括：精密电流源、基准电压源、电子开关、电压比较器、电子开关控制单元、单片机；所述装置通过切换电子开关，使基准电压源对分布电容充电，并通过精密电流源对分布电容进行放电，通过单片机记录分布电容放电时间，由此根据电容计算公式得出分布电容容值。该电路实现电驱动特种车辆分布电容检测功能，能测量车辆分布电容值，为车上绝缘检测装置施加绝缘检测激励电压时长提供依据。同时有效评估车辆由与分布电容造成的漏电潜回路，减少人员触电风险，有效保证车上人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN111624505A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010677976.8
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/385 , G01R31/40
Abstract: 本发明涉及一种复合电源用功率型锂电池内阻测量方法，属于复合电源技术领域。本发明基于锂电池的直流等效电路模型，利用电池产品的标准充放电数据和开路电压数据，设计了一种锂电池直流内阻测量方法，能够快速地计算锂电池在大电流条件下的全SOC段直流内阻准确数值，缩短了直流内阻的测量时间和计算复杂度，有助于快速评估锂电池的使用寿命及健康情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104617838B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510084708.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P9/00 , H02P101/45 , H02P101/25
Abstract: 本发明涉及一种汽车发电机控制系统及控制系统，所述控制系统包括温度传感器以及发电控制器，所述发电控制器由温度监测模块和电机控制模块；通过温度传感器对发动机机油温度进行实时采集并传送至发电控制器，由发电控制器中的温度监测模块将当前油温与预设的温度值进行对比，当超过预设的温度值I时，向电机控制模块输送信号使电机进入恒流发电状态；当电机处于恒流发电状态时继续对发动机油温进行实施监测，当温度下降至预设的温度值II时通过电机控制模块控制电机恢复满负荷工作状态；本发明的发电机控制系统及电控制方法针对车辆的特点进行改进，实现自适应控制，有效防止发电机线圈过热损坏。
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公开(公告)号：CN105501070A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510945861.1
申请日：2015-12-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851
Abstract: 本发明涉及一种主动式电力驱动车辆供耗电平衡控制方法，属于能量管理领域。本发明将GPS或北斗定位系统以及环境传感器与其它通讯设备和车载控制器结合，执行任务前，根据目的地的路程特性，将耗电的轨迹进行规划，根据耗电轨迹预先计算不同路段对应的所需储能的含电量。在车辆实际运行中，使用GPS或北斗定位系统及环境传感器进行闭环控制，将储能的电量调节到提前计算的含电量供使用。一方面储能系统控制器可提前获得粗略的供耗电趋势，进而可主动、预先对动力电能使用和回收进行更优化控制；第二方面，在爬坡接近顶点前可充分利用存储电能，这样既可在即将的下坡中发挥电力制动回收能量，避免机械制动器的磨损，又可节省燃油，改善乘员乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN104617838A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510084708.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P9/00 , H02P101/45 , H02P101/25
CPC classification number: H02P9/44
Abstract: 本发明涉及一种汽车发电机控制系统及控制系统，所述控制系统包括温度传感器以及发电控制器，所述发电控制器由温度监测模块和电机控制模块；通过温度传感器对发动机机油温度进行实时采集并传送至发电控制器，由发电控制器中的温度监测模块将当前油温与预设的温度值进行对比，当超过预设的温度值I时，向电机控制模块输送信号使电机进入恒流发电状态；当电机处于恒流发电状态时继续对发动机油温进行实施监测，当温度下降至预设的温度值II时通过电机控制模块控制电机恢复满负荷工作状态；本发明的发电机控制系统及电控制方法针对车辆的特点进行改进，实现自适应控制，有效防止发电机线圈过热损坏。
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公开(公告)号：CN102425750A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110243317.4
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F21S8/10 , F21V19/00 , F21V17/12 , F21V7/22 , F21V15/04 , B60Q1/00 , F21W101/10 , F21Y101/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆前照灯总成装置，所述总成装置包括前照灯1、转向灯2、电喇叭3和示廓灯4；将所述前照灯1、转向灯2、电喇叭3和示廓灯4安装在安装板上，所述安装板包括第一层安装板5和第二层安装板6，所述车辆横向上，所述第一层安装板5和所述第二层安装板6采用阶梯结构连接为一体。所述前照灯1、转向灯2和示阔灯4采用LED光源，不仅外观美观而且方便拆卸维修，而且前照灯1、转向灯2、和示阔灯4的亮度大幅度提高，可靠性也大幅度提高。
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公开(公告)号：CN117087437A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310992207.0
申请日：2023-08-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种混合动力车辆应急断电控制装置和方法，主要包括应急断电开关、车上原有的配电装置和操作面板。其中应急断电开关由一组并联的手动控制开关组成，分别用于：按下开关时，切断发动机控制系统的供电，以及切断动力电池管理系统的供电。其中，切断动力电池管理系统的供电通过采集应急断电开关状态，由配电装置主控单元对相应的配电开关进行控制来实现。该装置能够实现主辅电源控制故障情况下整车断电，同时避免在无法断电情况下，人员误操作等带来的用电设备的二次损伤，提高车辆使用安全性。
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