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公开(公告)号：CN119107815A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411159931.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及信息处理技术领域，公开了一种公路违章停车告知方法及系统，方法包括获取公路的禁停区域，并按照标识对各禁停区域进行标注；禁停区域布设摄像头，用于对进入违章禁停区域的车辆进行识别；当检测到禁停区域出现车辆时，摄像头对车辆的车牌号码进行识别，将禁停区域的位置信息及车牌号码上传至服务器，服务器查询对应车牌号码的车主联系方式，将违章停车的信息发送至车主；当车主超过服务器设定的时间阈值，未移走车辆，发出电子告示牌显示违章停车信息的指令；同时由交管平台对违章停车的信息进行记录，并处理；系统包括设备布设模块、信息发送模块、阈值判断模块。本发明减少了违章停车行为对交通秩序和安全造成的不良影响。
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公开(公告)号：CN118966876A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410998016.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06N20/00
Abstract: 本申请涉及顶管施工质量评估技术领域，特别是涉及一种基于机器学习的顶管施工质量评估方法及系统。包括：根据历史施工参数生成多种施工类别，建立各个施工类别的质量评估模型；根据顶管待施工计划建立监测评价时间轴，并根据监测评价时间轴生成多个反馈时间节点；根据预设反馈时间节点获取施工监测参数和施工环境参数，根据施工环境参数判断施工类别，根据判断结果设定对应的质量评估模型为一级质量评估模型；通过设定多个工况类别多个反馈时间节点，针对不同工况类别及时调整对应的评价指标，对顶管施工质量进行周期性精准评估和实时监测，及时对各种潜在施工风险进行预警和整改，保证顶管施工的整体质量和施工效果。
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公开(公告)号：CN118082702A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410146525.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车车路协同控制装置，涉及新能源汽车技术领域，包括车辆顶板，所述车辆顶板顶端固定有连接横块，所述连接横块上方安装有连接机构，所述连接机构顶端固定有处理机构；所述连接机构包括安装在连接横块顶端的连接板，所述连接板上端面开设有滑动槽。本发明通过安装机构中的连接插块与连接横块进行插接，利用第一活塞件以及第一活塞腔以及传输管的配合，从而通过第二活塞件和第二活塞腔的配合带动第二横向插块插入第二横向插槽内部，从而可以对其加强连接插块与连接横块之间的连接性，并且通过第三活塞件通过油液挤压伸缩套管从而带动透明套框进行位移，从而对内部元器件进行保护，降低了元器件发生损坏的结果。
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公开(公告)号：CN119323883A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411448238.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968 , G08G1/0969 , G06F18/25 , G06F18/20 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/0442 , G06N3/092
Abstract: 本发明属于动态交通技术领域，具体公开了一种多源数据融合的交通动态诱导方法，包括以下步骤：S1、从多源异构数据中获取交通信息，所述数据包括实时交通信息、导航地图数据、路网拓扑结构和公共交通时刻表；S2、对S1获取的交通信息进行数据融合处理，生成融合后的交通状态估计；S3、基于用户的出行历史记录和偏好，构建个性化出行导引模型，提供最优出行建议；S4、实时监控交通状况，基于用户反馈和突发事件进行动态调整，优化出行路径。通过整合来自多种数据源的实时信息，确保了对道路交通状况的全面感知，能够同时处理空间和时间上的交通变化，并根据数据源的可靠性动态调整权重，减少数据孤岛和信息缺失的影响。
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公开(公告)号：CN118940881A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410914282.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F113/14 , G06F111/08 , G06N3/126
Abstract: 本发明提供了一种微型顶管施工工艺优化方法、系统、设备及存储介质，方法包括基于施工设计文件和历史施工记录获取施工参数；基于对施工区域的地质勘探获取地质数据；基于所述施工参数和地质数据，分别计算效率风险、成本风险以及安全风险；应用预设综合风险评估模型计算施工前的综合风险值R；初始化参数种群；基于所述效率风险、成本风险以及安全风险评估每个个体的适应度；执行遗传算法进行选择、交叉和变异操作，生成新的种群，适应度得分最高的个体作为施工参数的推荐值。本发明可以有效提高施工效率、降低成本，保障施工安全，实现施工过程的精细化管理和风险控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117661410A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410021832.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 中国市政工程华北设计研究总院有限公司昆明分公司
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面养护用的路面破损检测装置，涉及设备检测技术领域，包括整体组件，所述整体组件包括车体，所述车体内部滑动连接有移动组件。本发明通过第一电机带动双向螺纹丝杆转动，使移动连接块向内收缩，使伸缩连接杆伸出带动防护外壳从车体内移出，当车体在行驶时，后方的车辆距离过近时，通过设置红外感应器进行触发报警，使第一电机反转，使防护外壳向内移动，避免后方车辆因意外碰撞到防护外壳，导致检测装置受到损伤，有效地增强了对装置的防护效果，通过第二电机带动螺纹丝杆转动，使固定块带动伸缩连接块从固定连接块内部伸出，有效地增强了路面检测的范围，增强该装置适用性的同时进一步提高了工作人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN116834563B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311124017.3
申请日：2023-09-01
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种有轨电车的通行优化方法、装置、设备及存储介质，涉及交通运输技术领域，方法包括获取有轨电车的实时位置和与信号灯的行程距离，根据信号灯的通行时间窗的当前窗口剩余时长以及有轨电车通过信号灯的最短行程时间获取有轨电车通过该信号灯的实际通行时间，最后基于实际通行时间获取有轨电车不减速通过信号灯的最优速度并输出最优速度至有轨电车。本申请根据能否不减速通过该信号来优化行进速度，如果能够赶上当前的通行时间窗，则有轨电车可维持原有速度继续行驶，若不能则放慢一定行驶速度以等待下一个通行时间窗。本申请有轨电车的速度波动较小，从而保证了有轨电车运行在最优状态，且燃料电池和动力电池频繁不需要充放电。
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公开(公告)号：CN119863935A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411979629.5
申请日：2024-12-31
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于ABM与深度学习模型的交通信号控制方法，包括采集交通流量数据与道路拓扑结构信息，构建ABM模型，利用深度学习模型训练优化ABM模型，生成交通信号控制策略，并应用于实际交通信号控制系统。该方法通过传感器获取车流量、车速信息，利用GIS获取道路连接关系等信息，将道路划分为路段单元并设定智能体属性，以智能体状态信息和交通效率指标训练深度学习模型，最终输出推荐信号时长，实现交通信号优化控制。本发明可以优化交通信号控制策略，提高交通效率，减少拥堵。
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公开(公告)号：CN118826280A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410860557.6
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及能源控制技术领域，公开了一种高速公路分布式光伏源网荷储一体化系统及控制方法，系统包括连接建立模块、策略控制模块、报告生成模块；方法包括确定布设光伏发电设备的位置和数量，建立光伏发电设备与电网、充电桩及电能存储器的连接；通过控制器，将光伏发电设备、电网、充电桩及电能存储器进行集成控制，按照控制策略实现电网、充电桩及电能存储器功能的协调与控制；控制器根据控制策略，实时监控光伏发电模块、能量储存模块和充电桩模块的运行状态，将实时监测的数据以图表形式展示，并生成报告。本发明实现高速公路分布式光伏源网荷储一体化系统的智能化管理和优化控制，提高系统的发电效率、储能效率和供电可靠性。
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公开(公告)号：CN118609388A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410660437.1
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及交通信号灯技术领域，公开了一种路段式信号灯和协调控制方法，路段式信号灯协调控制方法包括：对处于同一路段不同路口的信号灯进行顺序编号，对各个信号灯处于不同通行路况时的显示模式进行预设；通过车流量监测模块对信号灯所处路口的车流量数据进行实时监测；根据获取的车辆数量判断当前路口的拥堵程度，根据获取的车辆速度信息计算行驶至下一路口的所需时间；依次对同一路段下游路口的信号灯循环时长进行调整；根据光照强度对信号灯的灯光亮度进行调节，根据信号灯内部的温度状态对散热风扇的开启进行控制。本发明通过实时监测、精准控制和智能化管理，能够有效提高交通效率、减少交通拥堵、提升驾驶体验并增强适应性。
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